用车：小排量涡轮增压发动机 如何选择合适自己的？

在真正的电动化时代到来之前，小容量涡轮增压发动机现在是实现动力性和油耗并存的必由之路，特别是在小型家庭用轿车中，这种倾向更为明显。

小容量涡轮增压器

我们将1.0t发动机与以往传递的1.5l、1.6l发动机进行比较，可知小容量涡轮增压发动机不仅在极限动力方面，在低转速的动力响应方面也具有不亚于自然进气发动机的特征。 能够以1500r/min爆炸最大扭矩，与自然进气发动机的动作相比，只有4000r/min，涡轮增压发动机适用于低速比较大的城市壳体。

另外，涡轮增压对发动机技术是一大提高。 如果发动机上出现一分钟达到数万转的涡轮，这意味着发动机的材料、工艺和尺寸精度必须达到相当高的水平，才能在这样的环境中工作。 因此，从技术角度来说，车企对于涡轮增压发动机的掌握，在一定程度上体现了车企的技术开发实力。

不同车企小容量涡轮增压器的介绍

在紧凑的家用轿车中，各大型车企业的小容量涡轮增压布局陆续展开，排放量集中在1.0t-1.2t之间。 是目前市场上最主流的四种小容量涡轮增压发动机，以目前在紧凑的家用轿车市场销售的四种车为对象，拆卸小容量涡轮增压发动机到底哪个车强？

1，福特

福特的ecoboost 1.0t在该发动机每年的世界十佳发动机评选中获得1.0l集团的冠军，可以说是小容量涡轮增压发动机的基准产品。 该1.0t气缸发动机继承了ecoboost系列其他排气量高输出的特点，为125马力的最大功率，170n·； m的峰值转矩具有1.4t和1.8l发动机以下的性能表现，转矩输出平台也相当漂亮，性能优异。 在福克斯，这种1.0t发动机完全可以hold住在城市多而复杂的路况下，频繁启停，可以和车一起表现出足够的动力储备，而且非常省油。

二、大众

大众1.2t发动机是曾经获得发动机大奖的版本附加了多重黑色技术的完整版本，燃烧效率高，性能也更严格。 但是，国内的1.2t发动机被阉割，国内只保存了全铝块、双可变定时阀以及双回路冷却系统，因此该1.2t发动机的账本数据不干净，110马力对私家车来说足够，2000-330

三、本田

本田1.0t发动机的最大功率为92kw，峰值转矩达到177nm，几乎很快就能赶上大众的1.4t发动机。 电控溢流阀、缸内直喷、气缸的气体涡流大幅提高了燃烧效率。 此外，该发动机使用集成式排气歧管设计、小半径轻量化涡轮叶片，可以降低涡轮延迟效果。 此外，除了紧凑的设计外，整个发动机都使用了全铝结构，最大限度地提高了轻量化水平。 另外，最重要的是本田的dual vct进排气双可变正时系统和i-vtec可变气门升程技术，使发动机无论在低速还是高速下都具有最佳的油耗和动力性能。

四、丰田

丰田这1.2t的综合实力高于上面的大众ea211 1.2t。 丰田的vvt-iw可变气门正时技术、水冷式中间冷却器、进气道的优化等技术的应用，燃烧效率高达36.2%。 另外，低惯性涡轮可以使发动机在1500转时达到最大扭矩，低转速的高速化感比1.6l自吸发动机好。 只是为了保护cvt变速器，地板油的情况下动力联系不足，但家庭足够了。

性能针对

在动力水平上，两种1.0t发动机由于排放量小而没有动力损失。 相反，福克斯1.0t和思域1.0t的最大功率为92kw，福克斯的1.0t发动机可以维持15秒钟的增压模式，可以将峰值转矩提高到与速腾1.2t相同水平的200牛米。

另一方面，在低速动力响应中，福克斯和卡罗拉的峰值转矩可以以1500r/min爆炸，这不仅带来良好的低速加速能力，而且峰值转矩平台更宽，这意味着在常用发动机转速区间更好的平坦性表

在油耗方面，各家庭小容量增压发动机的差别并不大。 在汽车中，思域1.0t表现稍好，剩下的三辆车基本一致。 另一方面，在手动档车中，fox1.0t的表现稍好。 由于排气量减少，因此摩擦损失、节流阀的节流损失减少，因此可以比较有效地提高发动机效率。

总体来看，连续6年获得国际年度发动机大奖的fox1.0t发动机依然表现出下流的综合实力，当年最先开启小容量增压发动机潮流的是今天面对更多的1.0t、1.2t发动机，依然是制造