用车：野外用车指南 掌握这些知识自救不发愁

我想近距离接近自然

那么越野绝对是最好的方法。

我开着自己最喜欢的越野车

到达自然中什么奇怪的壮丽景观

每一个越野爱好者最喜欢的事件。

毕竟，如果你只是步行看花那样的游走

在野外很无聊。

但今天说的不是这样的

越野感情，路线攻略。

为了让大家变得更好

更近距离地体验自然的壮丽。

你需要上生动的野外知识课。

首先，第一个

以下说明的复印件都是基于一个条件的

那是你选了正确的车。

这几年suv开始盛行

角头脑的设计很容易产生于人，

这就是越野车的幻觉。

这里请记住一点

suv是英语sportsutilityvehicles的缩写。

中文的意思是四轮驱动的体育多用途车。

虽然不能否定

市售的suv机型的四驱性能确实很好。

但是，对大部分suv车来说，

这些只是车把底盘调高了。

所以在越野赛之前

你必须弄清楚自己的车能力怎么样。

如果这个问题想得不好的话

那样的话，画面上的景象很可能会发生。

我记得当时2009年汉兰达刚上市。

不久就明确了爬坡门的事情

之后，汉兰达车友会成为了专业的

爬坡小队重新走上老路

结果全军覆盖。

所以，请一定要选对的车。

如果你选择了正确的车

接下来开始观察你的轮胎和轮毂。

特别是在越野玩的时候

轮胎和轮毂

的选择起着非常重要的作用。

你可能觉得19/20英寸的轮毂不动

大的平坦轮胎，视觉效果非常酷。

我们也承认19/20英寸

suv轮毂和轮胎确实很酷。

但是如果你用这些轮胎越野

其实你会发现自己的车很滑。

问题是轮胎本身和褶皱

这些轮胎具备道路所需的所有好处。

安静的道路感很强

但是，由于轮胎厚度不足和轮胎条纹太浅

越野反而是你的弱点。

保障通过性

提供比较有效的抓地力。

这里可以告诉你一点点选择轮胎的注意事项。

根据个体需要和道路的具体情况选择。

越野胎分a/t和m/t，

a/t用中文解释为全地形越野轮胎

他们胎儿的噪音没那么大

另外，对车辆油耗的影响不高。

我们认为个体适合干旱的沙地

雪中和草坪跑。

m/t中文被解释为泥地胎

与专业级玩家的轮胎相比

特别是在泥泞的地面上

小型沼泽，等待路面行驶。

选择适合自己的轮胎后

在越野时不要忘了时间

观察自己的胎压数据。

通常是

越野轮胎的正常胎压是2.5-3.0bar。

这胎压适合基本公路

通过采用在没有危险和困难链接中，

但是如果你要去沙滩或泥泞的地面

你需要减少你所有的胎压

为了得到与地面更大的接触面积1.0-2.0bar。

如果你驾驶的路面混合度高

那么，请在车上准备小型气泵哦！

随时改变自己的胎压，比较不同的道路选择。

正确的胎压值

我可以为你省去很多不必要的麻烦

别忘了！ ！ ！

以上是越野的基本常识

如果你觉得自己有的话

如果这些能高枕无忧，你就错了。

很多道路和路况我们毫无头绪。

在某个特定的路面上一定会遇到陷阱。

首先，第一个

对自助来说神器永远是绞车。

现在市场上基本上有两种安装方法

一个是内置式绞车。

完全嵌在你的车身大梁上

这种类型的绞车很可靠

但是，存在维护不便、更换成本高的弊端。

第二种

在车外可以看到外置式绞车

这种机器的牵引力

虽然有限，但是更换维护很简单。

但是如果你是职业越野玩家的话

我建议还是安装固定位置绞车。

毕竟，在一些极端的条件下

性能和稳定性总是第一位。

如果车停在沙地的泥土中等附着力不高的路面上

但是如果没有绞车救援。

可以考虑采用防砂板。

这个装备基本上是

可以涵盖所有紧急路况进行自助。

最大的优点是重量轻。

特别是与没有绞盘的车相比是必须的。

不管是沙滩上普通的泥泞道路还是地表的裂缝

这个装备可以让你成功。

但是，那也有缺点。 比较容易磨损。

另外，越野车轮胎花纹不好的情况下几乎不行。

所以回到了第一个话题

请务必选择正确的轮胎卸载。

充气千斤顶也基本上是神器

如果你被困在沙地或泥泞的地面上

四轮都打滑的情况下

你几乎是不可能的

用普通的液压千斤顶举起自己的车

但是有那个的话就不用担心了。

好处体积小可靠几乎不错，速度很快。

但是缺点也很明显

在斜坡的路面上谨慎采用

因为我不能控制车身的姿势。

也是每辆越野车都应该装备的工具。

那就是拖把代码

这不是普通的绳子。

从材质到长度有非常多的讲究。

例如选择时应该选择长9米以上的东西

拖动能力是车身重量两倍以上的产品。

同时不要忘记

一定要选择正规厂家制造的拖把产品

一分钱一分货的道理

用这个装备表现出来的淋漓尽致。

非常多的例子告诉了我们劣质的拖把代码

反而容易被强行拉

情况会崩溃反弹回你的车。

这非常危险。

越野总是一项专业性很强的活动

出发前一定要做好万全的准备。

今天我要介绍的是

我们在野外救援时最常用的做法和器材是

但是正在越野的路上

可能有很多我们无法预见的困难。

到那时利用自己的知识

成功犯困是王道！