用车：过减速带不正确有毁车危险 那怎样过正确呢？

为了让驾驶员更好地控制车速，确保行人的安全，可以在住宅内、学校周边、医院内、很多人流密集的地方看到减速带的存在。 减速带在黑色和黄色两种颜色之间，是有点梯度的安全设定。 很多驾驶者对减速带的存在不理解，但实际上长时间以不正确的方法通过加速带，对车辆的影响极大，有可能对车造成暗伤，对车产生更快的噪音和疏松感。 那么，今天告诉很多业主，错误地通过减速带的方法有那些吗？ 会带来什么危害？

一、高速通过减速带

顾名思义，减速带的意义是引起驾驶员的观察，降低车速通过。 驾驶者不介意长时间高速通过的话，会给车辆带来很大的冲击。 另外，高速通过减速带时，车辆容易触底，对底盘低的车来说危险性更高。 车速过快时，悬挂收缩后向下方的回弹宽度变大，与底盘相撞，因此，超过减速带时一定会减速通过。

二、倾斜横穿减速带

车辆垂直通过减速带时，车的摇晃和反弹感会变大。 倾斜的话，我觉得车的反弹不是很大，但是摇晃幅度有点大，所以在很多人眼里，比起垂直，多的车倾斜更舒服。 但是，从车身和悬挂的构造来看，车过减速带的动作是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间受压运动。 减速带垂直过，左右车轮收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器一起分担成一半，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。 如果减速带太倾斜，实际上会对弹簧、减震器、车身整体(框架)产生更大的折损消耗。

为什么倾斜减速带会舒服？ 因为不仅是悬挂和轮胎，车体也会吸收一定的振动，缓和传递给人体的振动。 要知道，这样长时间驾驶会对车架造成暗中损伤，特别是质量本来就不好的车特别明显。

三、单侧轮胎绕过减速带通过。

为了减少摇晃感，让车内侧的乘客更舒适。 很多业主在通过减速带时，选择将一个轮胎转动到空间隙，使减速带通过，只通过另一个轮胎，但实际上这种方法是不理想的。 如果多绕减速带一侧，一侧前轮的位置偏移幅度会明显超过相反侧，即肉眼可见的一侧高、一侧低的现象，该方法会对轮胎、悬架、转向装置产生冲击，长期以来，汽车会受到损伤。 由此，车轮蛇行时，必须立即进行四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行驶安全。

提示:减速带是为了保障行人的安全而设置的。 车主跑得快不仅难以确保行人的安全，而且对车辆本身也有害。