导购：试驾荣威Ei5 满足生活需求的旅行车该有的样子

中国汽车信息网新闻目前，电动化已成为世界汽车快速发展的主流趋势。 而且，随着中国硬件保障设施方面的日益完善，特别是在很多一二线大城市，更多的顾客希望购买纯电动汽车作为日常家庭、上班的替代手段。

同样随着现在成本理念的升级汽车也越来越多的人对表达自己的生活态度和方法的需要。 因此，在品味方面变得满员，还兼有与空之间申诉的旅行车的操作，很受更多的顾客欢迎。

对于新时代的新需求，各大汽车制造商也要求新的突破。 今年3月末，荣威率先亮剑，宣布纯电动休旅车荣威ei5。 使用世界上第一个纯电动休车专用架构，不仅处理了3辆车改造休车的形状比率不匹配等以前流传下来的束缚，补助金后的13.38-14.38万的售价也让很多饱受旅行车价格之苦的客户有机会做梦。

那么，电动和旅行车结合后，什么样的火花会消失呢？ 前几天，e车君被邀请去上海，和荣威ei5度过了一天的魔都生活。

虽然只是6月初，但全国大部分地区都开启了高温模式。 上海也不例外。 我刚下飞机，感觉又湿又闷空。 幸好这次行程不用太超过舟车劳顿。 机场外的荣威ei5等了很久。 亲切的连接者使用iot手机远程车控制系统，早日为我们降低了车内的温度。 坐这辆车可以感受到凉爽空，e车你对ei5的认识度也看不见了。

其实我见到ei5时，打破了e车你对纯电动汽车的过去印象。 没有为了突出新能源车的身份而故意加入的蓝色装饰和标志，在那里停车的ei5连与以前传来的燃料车有什么区别都一目了然。 而且，和以前传来的燃料车一样对待这种新能源车的方法，也是荣威迄今为止提倡的设计理念。 他们的看法是新能源车也同样是汽车，主要任务是让客户享受不输于以前传达的燃油车的高质量的移动生活。

因此，荣威ei5在外观上继续荣威律动设计语言，使用明亮的黑钢琴涂装材质浮动翼封闭网格，保证了纯粹的电动特征与客户惯性审美之间的平衡。 除此之外，基于纯电动休车专用架构，荣威ei5不仅具有动态优雅的wagon风格，还很好地应对了以前传来的油改电车的牺牲者空之间的弱点。

人们之所以喜欢旅行车，重要的是能兼顾以前流传下来的乘用车的乘坐舒适度和suv的大空之间，荣威ei5在这方面的表现尤为突出。 使用双硬度发泡片材，柔软性和承受性非常出色，e车君整天开车也不怎么累。 另外，该车的老师对后部的乘坐舒适性空也很满意，1米85的他坐在后部可以说没有压力，平坦的中央地板也保证了车辆满载时后部的每一位乘客的乘坐舒适性。

另外，荣威ei5的车内有丰富的储藏物空之间。 可以扩展到1456l的后备厢容积，满足日常家庭，也可以应对郊游郊游。

除了在造型上追求与以前传递的燃料车的平衡以外，e车君正式启动ei5时，才知道其驾驶质感非常接近普通的汽油车。

荣威ei5搭载了上汽自主开发的绿芯技术，其驱动马达的最大电力为115马力，峰值转矩达到255牛·。 大米还支持节能、标准和运动三种运行模式调节。 在标准和节能模式下，ei5初级的动力响应很稳定，不会发动跳车。 在运动模式下油门的响应更积极，对高速化也有信心。 总体来说，对于日常城市的通勤，荣威ei5有很好的动力储备。 那可能不能给你以前电动汽车那样的发射开始的热情，以前有燃料车的调整传达的倾向，但最大限度地保证了乘员的行驶舒适性和平坦性。

另外，荣威ei5搭载了博世最新一代ibooster智能电控制动系统。 强、中、弱三速能量回收模式，可以在全过程中回收行驶中的制动能量，可以比较有效地提高续航距离。 其中，中弱两速在实际驾驶中不产生明显的拖曳感，保证了舒适性。 调整Xeon模块后，拖感和制动效果明显。 这是因为在堵车的路况下不推荐。 否则，如果不小心动摇了后面补觉的夫人大人，结果会很严重。

说到续航距离，荣威ei5配备了容量35kwh的三元锂电池，具有140.74wh/kg的超高能量密度，外壳续航距离为301公里。 另外，通过高效智能电子控制系统vcu的支持，实现了12.2kwh/100km的优良节能表现。 关于充电，荣威ei5也支持快、慢两种模式。 其中，慢充电需要5个半小时。 快速充电40分钟可以充电到80%。 对现在了解生活的客户来说，这是午睡的时间。

除此之外，荣威ei5现在搭载了奥迪q7e-tron、宝马i3等高端豪华车独有的热泵空调技术。 这比以前传来的ptc空调节最多达到50%以上，许多纯电动汽车的车主在冬天续航距离有可能大幅下降，因此无法加上空调节的弱点。

不得不说，定位纯电休车的荣威ei5在设计方面和实际乘坐舒适性方面都非常成功。 除此之外，搭载的eds电气驱动系统、高效率智能电子控制系统vcu、ibooster智能电子控制制动系统、热泵空调整等也在现在的新能源汽车行业确立了新的技术基准 再加上更好的解释斑马智行2.0系统，荣威ei5给客户带来了不同的时尚、智能、绿色旅行新的选择。