导购：日内瓦车展入驻统燃油和纯电的较量才刚刚开始

中国汽车情报网是千头起步的超跑局，骡子偷偷地走出去了。

这两年，新能源因大趋势东风而愈演愈烈，纯电车越来越不重视燃油车。 所以在这次日内瓦车展上，以前就流传着燃料超跑和纯电新势力超跑的神仙吵架也很精彩。

古董的大排放量自吸依然很香

在日内瓦车展上，数百马力的车都不屑于随波逐流。 千马力的神车才是真正吸引观众的主角。

迄今为止内部代码是众神的黄昏( ragnarö； k )的康妮·塞格神秘新车终于登场，并被命名为jesko (企业品牌领袖christian von koenigsegg的父亲的名字)。 这辆车也是风水给了父亲惊喜，感谢多年的事业支援。

新车挪用5.0l双涡轮增压v8发动机，通过升级强化1281马力(加上e85乙醇汽油为1600ps马力)和1500n·； m扭矩是新koenigsegg自主开发的多离合器( 7个) 9速自动变速器，官方称之为lst变速器。

jesko在模拟中打破了300mph的速度，也就是约483km/h，这是用v81台完成的。 真是难以置信。

这300万美元的超跑计划生产为125台，与迄今为止只有25台的agera rs和80台regera相比，对koenigesegg这个工厂来说也取得了不少进步。

接下来是这次车展的重头戏，布加迪是为皮耶西做的one-off定制，从布加迪经典的type 57 sc atlantic中得到了灵感。 这也是目前史上新车售价最高的车，含税售价1670万欧元，是世界上唯一的车。

还是那个8.0t w16发动机，这辆车最大1103kw(1500ps )，峰值转矩1600n·； m。 一百公里的加速时间只有2.4s。 当然，所有的参数、配置和价格都不重要。 我们感兴趣的是业主真的要把它赶出家门。

阿斯顿·； 马丁的超跑计划安排了很长时间，这次车展上符号001的女神量产版终于来了。 造型比概念车夸张，细节丰富。 新车预计明年开始交货，售价300万英镑，限定150辆已经销售完毕。

动力来自6.5升v12自然进气发动机，转速数万，1000ps马力和740n·； m的转矩与此相符的是160ps马力和280n·； m扭矩电动系统，两者可以输出综合最大功率1160ps马力和900 n·。 m扭矩。

依赖纯v12的自吸动力已经增强，通过采用混合动力系统，女武神的力量进一步爆发了。 现场还展示了更高级的amr版本，代码002。 在英国伦敦的小路上开mini，突然旁边有这个方向盘经过，想象一下你超过了。 什么感觉？

电动小组的选手打得不太好

设计法拉利458等古典型号的塑料法拉利娜在这次车展上带来了一款名为battista的电动hypercar。 这辆车基于碳纤维单壳体系结构，动力组件来自熟悉的rimac公司，总共有四台电机。

新车综合是1,900PS马力，2,300n·； m扭矩、百公里加速时间不足2秒、加速到时速300的时间不足12秒、极速350公里/小时、续航距离450公里，支持快充。

这辆车限定150辆(北美、欧洲、中东的亚洲市场各50辆)，售价约为250万美元。 新车是意大利手工生产的，预计年发售，看到这里不由得为了质量出汗。

现场还有一个小西班牙跑车企业品牌hispano suiza，宣布了两辆电动超跑: carmen。 那个复古圆润的形状在现场很特别。 新车由qev technologies负责开发，qev technologies是高性能电动汽车行业的专家，也是马恒达公式e团队的合作伙伴。

碳纤维单体座舱使这辆车的重量为1690公斤，用后桥双马达输出1005ps马力，3秒内可以加速100，电子限速设定为250公里/小时。 预计搭载的锂离子电池包将续航400公里。

虽然是20世纪30年代的风格，但跑起来对别人来说并不勉强，但问题是真的有人买这辆车吗？

在这次车展上，像法拉利、麦克拉伦、阿斯顿·一样，马丁等人从以前就传给了制造商，进入了混合动力的量产阶段。 康尼塞格和布加迪这样的更小的企业品牌，依赖于以前传来的纯燃料动力，可以和那个屈指可数的大功率电车一起度过。 电动车好像想杀燃料车，还不火候。