导购：减配国产的成本和进口的一样 特斯拉又玩儿套路

中国汽车信息网的新闻是否以特斯拉为基准，口罩一下子感到骄傲。

前几天，model 3占据头版头条的信息是国产版的价格，从32.8万件开始销售。

但是很快网民们就发现了其中的道路。 讨论配置表的结果是进口版和国产版的价值总额只有9200元不同。 对一辆落地40万辆的车来说，这有点难以接受。

委婉地说，国产版特斯拉只是提供了更低的配置版本，价格和进口版没有任何区别。 口罩说国产化可以节约50%的价格，特斯拉的国内企业品牌溢价能力已经达到了这个地步吗？

确实，model 3在海外的战绩很突出，但其基础版在美国的售价只有22.1万元，续航和动力比国内稍高的四驱版售价也只有28.9万元。 按理说，国产以后的售价至少在25万美元有压倒性的特征，去32.8万美元的话，和优秀的自主企业品牌的差距迅速缩小了。

除价格本身可疑外，特斯拉在北京发售的3年免费牌照租赁也成为了话题。 对特斯拉的潜在客户来说，买车寄租车卡似乎是个好交易。 北京总是对指标交易视而不见，这种大胆的官宣违法行为确实是捡芝麻丢西瓜，损失的是企业品牌的形象。

但是，不需要讨论的事实是，在这个违法政策出台之前，北京街道的model 3确实变多了，小区和写字楼的停车场也一下子变多了。 对购买它的客户来说，是否是国产可能不是他们直接关心的问题，但我认为特斯拉在国内这样表现是因为其产品的独特定位。

特斯拉始终以抓住ota、快速充电、性能、自动化几个关键词的瓷果为对象，作为早期开始玩车的海外新力量。 最开始发售的model s以兼具豪华、性能和技术的形象出道，成功打入豪华阵列。

与model 3相比，尽管jian约( pei )法在很多地方明显被采用，但移动iphone的魅力依然存在，第一次吃螃蟹的口罩也享受着它带来的好处。

创新是吸引客户不可或缺的要素，隐藏门把手，大部分是玻璃屋顶，调整消失了空出风口和仪表板，这些看起来都是未来超越的作品。 但是，大部分人依然不能接受这样的装修。 因为这确实节约了很多价格。

当然，并不是没有选择这种水平的纯电动汽车，以前安静的polestar也有纯电动汽车。

至少，有整齐的装修。

多功能方向盘、液晶仪表、纵宽式触摸屏就像豪华车。 操作系统与谷歌合作构建了安卓风格的操作系统。 当然，不言而喻，北欧人的理解显然符合现在人的诉求，鼠标滚轮可以代替两个。

在补助金逐渐退出的现在，续航不是纯电动汽车追求的唯一目标，纯电动汽车的最终目的一定是长航续航，但不仅仅是续航。

至今为止连续出现的电池风波还没有过去，开始出现盲目追求续航距离的结果。 自燃是其中最差的表现形式，容量减少了，电池出故障了吗？ 也许只有遇到问题的业主才能知道。

此时，如果有相同的预算，polestar 2的出现可能会发挥重要的作用。 工字型配置的电池组装在车架结构中，钢和铝的混合材质的板材严格防护电池周围。 另外，78kwh的电池容量也可以加速4.7秒的这辆轿车走500公里，渴望日常采用。

相反，polestar是中国市场上第一个作为外国企业品牌包围特斯拉的人，对迅速发展过度的纯电市场来说是件好事。 30-40万的预算不是小数字，选择豪华电车的参加者群体很少，但此时企业品牌的调性可以决定最终的成败。

model 3之所以成功是因为对方还没有来。 这个价格范围内几乎没有可靠的选择，续航时间也不是有独特品味的客户考虑的问题。 对他们来说继承北欧风格的海报可能更有魅力。

对于定位和性价比高的车来说，内涵不像流行文化那样只连续几周存在的热搜索，而是更重要的因素。 除了硬件上的高度，如何保持自己的体面可能更重要。