导购：捷达VA3针对吉利帝豪 到底谁更具性价比？

中国汽车信息网新闻捷克，这个中国客户熟悉的名字于今年2月实现了从一汽-大众单一车型到大众企业品牌的新子企业品牌的华丽转变。 这也被认为是大众进一步深入本地化战术，塑造更年轻企业形象的新突破口。

根据大众生产制造系统的背后支持和多年对中国市场的理解，捷克企业品牌第一批产品捷克vs5直接是目前竞争最激烈，但同样是最受客户关注的紧凑suv市场。 从市场反响来看，迄今为止已经爆发了13000多份订单。

也许打算以这个势头打铁，但喷气vs5上市仅仅10天后，我们迎来了喷气企业品牌的第二辆新车。 然后是那个第一辆轿车产品喷气va3。

很多人看到这辆车时的第一反应是那个熟悉的捷克终于回来了。 在第一个紧凑级suv迅速打开市场后，我想捷克是时候引起很多客户的感情了。 但是，在感情的背后，6.58-9.28万元的销售价格带也让达车汇感受到了深深的下跌打击的气息。

这个捷克非彼得

28年来，中国累计销量突破400万辆，是说明一汽-大众胜利的经典。 与那个老捷达相比，捷达va3依然来自一汽-大众成都工厂，同时也非常接近内外装饰的整体设计风格，但捷达企业品牌新盔甲格式中的网络，前后灯组格式的调整，车内新增加的中控制大画面

看到这里一定有人说，这不是换成原来的捷克了吗？ 毕竟是车。

确实，很多人认为捷克va3是一汽-大众捷克的换代车和接班人。 与此相对，达车汇其实并没有完全否定，毕竟不仅优化了内外装饰设计和材料配置，车身尺寸也没有变化。

但达车汇也想说的是，捷克va3终于从旧捷克的旧pq32平台升级到mqb平台，取消了1.4l机型，1.5l发动机的动力也重新调整了。

另外，捷克企业品牌的创立是大众企业品牌为了适应中国市场的变化，从企业品牌理念到营销模式和销售渠道都是全新的。 所以对捷克va3来说，这是&lsquo； 捷克彼得&lsquo； 捷克反而不为过。

降维打击真的成功吗？

目前家庭用a级车市场竞争加剧的一个非常重要的原因是自主企业品牌的崛起，吉利帝豪、荣威i5、长安逸动等车型的人气在一定程度上分吃了老牌合资a级车的蛋糕。

大众并没有隐瞒期望捷克产品成为中国年轻人的第一辆车的想法，这显然触及了自主企业品牌的好处。 光是捷克va3的价格，就和很多自主a级车高度重叠。

其实，面对近年来自主企业品牌的压力，很多合资企业品牌也使用这样的降维打击的方法来应对挑战。 那么今天，我们将捷克va3和现在市场上销售的最好的自主车吉利性豪进行比较，看看降维后的捷克是否会打击自主企业品牌。

是的。 从销售价格范围来看，捷克va3比帝豪便宜。 但是，在模具中帝豪更丰富，分别增加了手动和自动版的车，客户可以选择的余地更大。

从颜值来看，帝豪使用了古典的家族式设计风格，高调配车配备了全led前灯组，整体上不仅年轻，而且看起来有科学技术感。 很明显两辆车相比，帝豪更精致，捷克va3更有冲击力，哪个更好只看个人喜好。

但是，捷克va3看起来更出色，但实际上帝豪的车身尺寸是其特征，特别是帝豪的轴距比捷克va3长了约5cm。 不要小看这短短5厘米。 对于以家庭为中心的a级车来说，能够在后部乘坐空之间表现其价值。

进入车内，帝豪的装修看起来更年轻更时尚。 另一方面，捷克va3的装修基本上持续着老练的风格，不同之处在于除了上述8英寸触摸屏以外，还追加了语音识别、carplay、carlife、welink、恒速巡航、发动机停止等技术功能。

我们具体以两辆车的顶级型号为对象的话，可以看到除了一点基本的配置以外，各有一点亮点。 例如，捷克va3提供座椅加热、发动机启动和停止功能。 帝豪配备了背景影像、全液晶仪表、主驱动器电动调节、空气体净化、gkui智能系统等实用动能，当然享受这些需要比捷克va3多6000元。

最后也谈谈年轻人消费者关心的动力，作为两辆私家车，捷克va3和帝豪都配备了1.5l的自然吸气发动机。 从表中可以看出，捷克va3在数据上比帝豪强一点，但在实际驾驶中，ea211发动机和爱信aq160 6at变速器的可靠性当然不太高。

最后写:

捷克va3没有大众标，但骨子里还有老捷克的质量和实用的基因。 凭借更好的动力总成和捷克的金字招牌，古典也无法继续存在。 但是，如果回到实用性的立场，帝豪的长轴距离、大空间的舒适性、丰富的智能配置，到车汇，都符合现在客户的汽车需求。

根据联合会的数据，截止到今年8月，吉利帝豪在2019年的累计销售额达到了138，314台，平均月销售额达到了17000台以上。 这个成绩对之前的一汽-大众捷克来说可能什么都没说，但对重新开始的捷克va3来说，你爷爷还是先咽下你爷爷的话吧。