导购：竟然能读懂眼神 长安UNI

中国汽车信息网4月13日宣布，知道现在的汽车市场正在创新和技术。 在我这样保守的操纵者眼里，这些书毫无价值，两年后，我也没有关注这方面的消息。 但是，随着时间的推移，操纵所谓的运动逐渐变小，只有成为少数车型才能达到追求的极限。

对车本身来说，其本职其实不是多么出色的课程表现，而是为人们提供尽可能多的方便聪明的体验，在感觉上给顾客带来足够的乐趣和刺激。 这也是这个uni-t存在的意思。

怎么真能说是智能

自上个月长安汽车总裁朱华荣亲自以直播形式体验l3级自动驾驶以来，这次直播活动也是长安与这辆车智能化相比的第二次展开。 l3的要求比l2自动驾驶越来越多，在一定的条件下驾驶员的手脚完全解放，由汽车控制。

在某种意义上长安的这个uni-t绝对达到了这个指标，但法规也知道不允许双手离开方向盘开车。 这是因为我们的关注点应该越来越多地落在功能本身上，它最终在那些方面达到了班级的独特性。

uni-t拥有长安车和地平线共同开发的智能驾驶舱npu计算平台，内置中国第一个车规级ai芯片水平线征二代，具备每秒4兆次的计算能力。 说人话，其l3不是虚，商品的真正价值实际上是通过演算能力达到对环境的感觉。

另外，基于这个计算能力非常强的核心，也可以在高速下水道注意等车辆接近高速出口时，用你的眼睛评价方向盘的旋转幅度、车辆速度、转向灯的状态等是否分心，进入下一步。

同样，根据优秀的脸部识别，打哈欠或眼球游离时，被评价为疲劳驾驶。 这也比以前的疲劳驾驶提示进展得多。 当然，为了炫耀，也可以根据你上车的时候的表情来评价是否应该送一碗鸡汤。

该uni-t除了积极的安全上的进一步进步外，还搭载了很多符合现在的ai定义的功能，如吸烟自动通风、视线明画面、定制的车载微信、电话自动音量调节、远程停车等，这些功能是否有用还没有说

uni家族的设计有多独特？

如上所述，如何在视觉上刺激顾客也是汽车企业非常重要的课题。 现在我们在自主企业品牌中设计有亮点的车不太多，可以认为没有吉利的icon，宝骏rm-5这样的几辆车。 长安的这个uni-t也是其中之一。

从长安家的角度来说，uni意味着重力家，但从个人理解来看，其设计语言就像升级版，其识别度也绝对独特，在街上一目了然。 同样，使用不常见的分离型前灯，将雾灯区域的线延伸到车头，产生不同的敏锐感觉。

另外，现在流行的双外观也出现在这辆车上，运动版在网格、前后棒的位置上解决了一定的黑化，废气也是真正的四发形式，声波不是要点，但酷酷确实做了。 总结uni-t的外观，未来感应该是更好的解释，而不是简单的运动。

除了外观，车内的一点以水平的设计要素，例如中间的出风口为中心，表现出整体收紧的线条。 类似于固定在右侧的推杆的换档控制等。 但是，两个版本都采用了运动一体型座椅，全景天窗打不开等，在我看来也有缺陷。

总结:其实从uni-t可以看出，现在汽车企业在硬件上的比较已经从以前传递的引擎、变速器转向了传感器、智能化和主动安全。 这是uni-t的最大卖点。 当然，他成为长安现阶段最先进的代表，也是未来潮流的变革者之一。