导购：揭密长安UNI

中国汽车信息网4月23日在现场直播，可以说是疫情期间迅速兴起的领域之一。 正因为人们拒绝外出，这个领域的流量急剧增加，各公司也愿意用这个方法普及自己的产品。 长安作为自主企业品牌的顶尖公司之一，自然地拉动了这个时机，展示了各方面最近主推的uni-t新车。

作为重力家族的第一位成员，是独立于现有车系的存在，以智能和未来感为中心设计的。 当然，设计自不必说，几个月前，这辆车已经进入了大家的视野，不仅保存了现金设计语言，还加入了新的尖锐因素，成为了能见度相当高的车。

上周，长安进行了智能功能演示的直播，数万网民也通过网络看到了这辆车在语音系统、车机系统中的操作表现、ai人工智能在车主采用过程中的智能功能，基于面部识别的疲劳驾驶标准也超过了行业水平。 这次带我去了uni-t诞生的地方。 同样是个聪明的地方。

智力的东西是智力的，而不是制造的

说到智造，机器人当然是必不可少的，但这也是在这次直播中引人注目的地方，主持人在令人感叹的职场中走了很久也看不到身体。 其实，关于一个工厂是否智能，人力的数量是最直观的表现。

工厂内配置了由德国库克生产的117台机器人，可以完成所有零件的自动把持和自动焊接作业，不需要人为进行加工精度和效率差的作业。 此外，站间零件的输送与以往的滚筒床相比，可以提高200%的效率，相当于生产线上的物品的输送速度，工厂制造车的效率也直接提高了。

另外，同样来自德国的康耐视在线检查系统可以保证智能机械加工后的产品检查更正确。 该非接触测量系统是基于视觉和激光测量的系统，可突破以前传达的三坐标采样检查的限制，实时监视整车工艺尺寸的变动，识别100%差异显示在人工监视处，次品的底线为

精度与产量并重

如果有智能机器人和严密的在线监测系统，车身制造的精度当然也会提高。 目前该生产线已投产，累计生产的白车身精度提高到98.9%，在长安各制造基地名列前茅，在业界也处于领先地位。

当然，能达到白车身精度的是采用各种高精度测量仪和高精度在线监测系统，从而避免不必要的零件公差，保证焊接现场加工的精度和效率。

而且，花费这25亿元建设的uni-t生产基地每年可以达到26万台的生产能力，极限生产能力达到39万台。 也就是说，即使是爆款也能完全保证车型的丰富供应，最终组装工厂内的各种盗窃时间的设计也是生产能力高的原因。

例如在门组装站，车体从涂装进入最终组装到达生产线的第一站后，卸下门，进行车体的其他组装作业。 拆下的门在分装线上组装门零件，通过输送线直接到达这里，进行组装。 这样的生产线设计非常方便车内装饰的组装，节省了32秒/车的组装时间。

智能产品的代表

理解这个生产基地的先进技术，我们也不容易对长安第一个引力家族的uni-t产生越来越多的期待。 即使生产环节说我们接触不到，智能生产的最终受益者依然是购车的所有身体。

在我们看到的环节中，具备l3自动驾驶的能力，搭载的智能芯片可以解决越来越多的路面新闻，分解驾驶员的状态，彻底消除疲劳驾驶的现象，消除安全隐患。 对于任何自适应巡航，像主动刹车这样的低级配置肯定在这辆车上表现得更正确更舒适。

另外，桐车联也是车主采用的最高配置之一，具备其他车机具备的场景化、车内控制、高精度语音识别等功能，还具备自动屏幕唤醒的特色功能。

从智能生产到智能产品，长安uni-t在各个方面都受到了关注，根据网上预计的12万件销售发表，在这个水平上将智能化和产品质量提高到新的水平。 当然，智能功能的增加意味着便利性的提高，但如果在采用中受到错误的触发，有时会变得不好，也持续关注具体的表现。