热点：遭遇史上最贵罚单！赔偿147亿美元后，大众如何办？

这几天持续了一年多的大众汽车排放门事件终于取得了进一步的处理进展。

10月25日，美国联邦法院正式批准了大众和美国监督机构达成的和解协议。 根据协议，大众将向美国赔偿147.33亿美元(约997亿人民币)，从今年11月中旬开始赎回与美国销售的47.5万辆排放伪装相关的柴油车，美国历史上汽车公司赔偿的最大金额和大众汽车自己的

关于这个结果，各方可能早就预料到了，详细情况请参照4月28日发表的“第一|大众建议以169亿欧元处理排放门的罚款或低于预想”。 但是，最终的协商结果出来了，大众还是可以从排放门的阴霾中松口气了。 其次，大众汽车正在与其他8.5万名3升柴油汽车车主进行和解谈判，必须应对相应的赔偿问题，违反美国《清洁空煤气法》面临美国司法部的罚款。

当然，排污门事件对大众汽车的影响是空前的，毕竟拉着全身，所以在这一年多的时间里，排污门事件对大众高层来说就像达摩克利斯之剑，他们没有稳定的睡眠。

但是小编说，这个经验对大众来说并不是坏事，毕竟公司的盘子这么大，在快速发展的过程中确实需要一点东西，成为了使它成长的转折点。 因为这个外部现在更关心大众下一步的战术布局和调整是如何快速发展的。。

回顾整个事情，群众的心怦怦直跳。

其实自爆排污门开始了，大众经历了很多抓住胸部的时候。

年9月18日，美国西弗吉尼亚大学和联邦清洁运输委员会合作项目中，部分大众配备2.0tdi柴油发动机的车型在发动机控制软件上单独设置故障模式，美国国家环保局( epa )的排放测试系统

年9月20日，时任大众ceo的马丁·； 文德恩正式发表了声明。 声明中说，大众集团不会容忍违反规则和法律的行为，大众集团将不惜一切代价重建公众对大众集团的信任，尽最大努力弥补由此造成的损失。 但是好景不长。 文德恩发表声明3天后辞职，新任主帅穆伦继续在大众集团内部也面临重大人事调整，但此时大众集团股价断崖下跌。

随着排污门事件的持续发酵，大众集团的企业品牌在世界各地受到不同程度的调查。 城门着火，池鱼受害，甚至德国汽车零部件制造商，博世集团( bosch )都没能逃脱调查。 博世集团去年9月宣布，该企业为部分大众生产的柴油车提供了共轨喷射系统。

年9月28日，大众集团发表声明，此次排污门在全世界约有1100万辆汽车，其中大众企业品牌约有500万辆，大众其他企业品牌也有部分车型，其中音频为210万辆。 这些车型都配备了大众制造的ea189型柴油发动机。

受排放门的影响，大众集团的年总销量为9，930，600辆，比上年的10，137，400辆减少了2.0%。 其中大众企业品牌的全球销量比上年同期减少2.7%，为642.5万辆。 这意味着年上半年超越丰田的大众以迅速发展的势头直接扑灭了火。 另外，在中国市场，一汽-大众的股票比调整计划也被暂时搁置，推迟了2~3年左右。 而且最大的问题是，大众作为德国工业制造王冠宝石，通过排放丑闻宣布信用破产，同时处以巨额罚款，损失惨重。

百废待兴之际，大众新任ceo穆伦濒临危急，带着大众车度过了艰难的一年。 但是，对穆伦来说，其实肩上最重的担子是让大众这种大象完全回头。

排污门促使战术变革，是福是祸吗？

在年9月25日召开的特别监事会会议上，大众决定重新调整大众汽车集团、旗下企业品牌及北美地区的管理结构。 在这一系列调整中，北美地区的重组和保时捷、宾利、布加迪构建跑车业务集群，系统地重视模块化平台进行调整。 设立集团产品战略、新业务、合作与控股公司、车联网、环境保护排放管理等组织部门，目的是提高效率。 加强企业品牌和区域管理功能，简化大众汽车集团管理董事会的组织结构。

但是，大众的变革之路并不容易。 大众旗下有12个企业品牌，近120家生产公司，世界上有60多万员工，管理混乱一直是困扰大众的大课题，大众已经在这方面部署了，但变革这样的巨人需要时间。 这次排污门事件尽管给大众造成了巨大的损失，但也成为了战术变革的巨大契机。

首先，是加快大众本地化进程。 现在大众领导体制越来越把决定权放在总部，地区缺乏自主性，这对大众本地化的迅速发展非常不利。 在今年3月的日内瓦车展上，大众汽车首席执行官穆伦表示，他将向苹果和特斯拉这样的公司学习实用高效的想法，以大众汽车集团为中心。 他强调地区必须拥有越来越多的决定权和自主性，这个中心化至少需要三年，经理层充分理解他们今后应该承担的责任，有那些权利和义务，如何在他们负责的行业中扮演更好的角色

另外，在本土化过程中，大众企业品牌的定位也在不断完善。 穆伦说，如何在中国以及美国这样的其他重要市场上定位大众企业的品牌，对我们来说是重要而认真的问题。 他对中国客户的指控，大众一直很关注。 比如说，10万元以下的经济型轿车市场正在增加，同时有利，目前正在计划中，但不会在大众汽车企业品牌上发售。 另外，今后2~3年内，在10万~20万元的价格范围内，大众预计发售5种suv产品。

其次，大众也将进一步加快新能源行业的布局。 众所周知，普通大众在新能源行业的起步比较晚，同样受到关注。 经历了排污门的事，大众被吹嘘的柴油发动机绊倒，为了恢复危机的信用，对环境保护观念很强的欧美客户来说，是新能源行业的迅速发展或者大众最后的救命稻草。

在今年的巴黎国际车展上，大众第一辆纯电动概念车id登场，拉开了大众新能源战术的序幕，新车将于年量产。 今年年底登场的e-golf也受到各界的关注。 关于停产的辉煌，也可以看出将来以电动版的形式复活，大众在新能源行业的配置越来越深。 这是通过排放门事件的催化剂，逐渐弥补了排放门事件引起的信用流失。

总的来说，147亿美元的巨额罚款创造了美国历史上汽车公司的赔偿记录，但作为德国工业制造的基准，大众汽车近一年多来一直在应对，业务上也在调整。 因此，排污门事件不仅正在重建大众汽车集团，而且战术上的变革似乎也在加速。

今年以来，大众及其许多企业品牌产品的更新换代、新能源车的发表、新的移动处理方案的提出等，都没有显示出大众在重病后发挥的生命力。 目前，虽然存在本土化程度不高、企业品牌定位杂乱、产品研发缓慢等诸多课题，但在经历了排污门事件后，大众似乎更能发现内在和迅速的市场诉求。