热点：观致和DS没玩转，宝沃却能走在成功路上？

这两年中国汽车市场的销售状况不好，但也有新型汽车企业品牌大量涌入，看准了新能源汽车的商机。 有辨别suv人气的商机。 不久，关于中国是否需要新的汽车企业品牌的争论引起了行业各方面观点的冲突。

当然，新兵的出现是市场化的标志，但新兵的生存需要优胜劣汰的过程。 例如，展望、ds企业品牌等经过先锋的战斗，暂时失败了。 但是，让小编吃惊的是，一个新的汽车企业品牌似乎切断了血路，走上了成功的道路。 这个新的杜松子酒汽车企业品牌是宝沃的。

据官方统计，鲍勃bx7的年累计销量达到了1.4万辆。 另外，鲍勃在北京的4s店每月销售100台以上，很受企业广告主欢迎。 而且，前几天鲍勃宣布在家乡不来梅建设生产基地，正式开始欧洲市场的征兵。 这样，在市场竞争激烈的今天，博博确实是一个值得仔细研究的例子。

新的企业品牌危险吗？ suv其实是药的良药

作为新晋企业品牌的波博，即使有德国企业品牌的背书，真的能卖吗？ 这是波博第一次出现时外界最大的疑问。 现在国内汽车市场的竞争越来越激烈，要知道，自去年以来，平均每天都发售新车，有些车甚至选择在同一天发售。 其中大部分是suv型号，销售价格集中在30万元以内，特别是10-20万元的区间，应该是竞争最激烈的区间。

首先，让我们看看国内两个新企业品牌的展望和ds。 发表之初受到了相当大的关注，聚集了很多领域的技术第一和市场营销第一，也决定了在欧洲出道，在业界处于领先地位。 但是，这个2007年成立的新企业品牌，8年后的年销售额只有1.4万台，必须让人伤心。 应该说，虽然有展望的姿态和产品技术，但只是没有碰到合适的市场快速发展契机，更重要的是，在产品战略上，选择了诉求越来越少的轿车，不是越来越多的suv，而是其开火没有响起。

来自法国的豪华企业品牌ds，进入中国市场也同样是5年，到现在为止发售了4种国产车，分别是ds4s、ds5、ds6、ds 5ls。 当然，涵盖了轿车、suv市场，但今年第三季度ds的累计销量为10809辆，比去年同期的17812辆减少了39%。 这只能说在中国市场上，法国豪华企业品牌遭受了严重的水土不服。

很明显，德国博博采取了不同的做法。 这家企业刚复苏就选择把重点放在中国市场上，而且在新产品上市前，高调地在中国推广企业品牌的历史、产品技术，为新产品的上市奠定了一定的基础。 除此之外，宝沃也重视流通渠道的布局，使企业品牌和产品深入到终端市场的支出集团中。

通过各种方法，鲍勃扭转了新企业品牌起初很难的状况。 根据中汽协的数据，宝沃bx7在8月份为5027台，9月份为5133台，年累计销售台数为14239台，宝沃自己也没有预料到，但我想从一开始就能得到这样的销售成绩。 当然，是超过很多行业人士的期待。 suv模型似乎真的可以拯救一切。 我不相信看到大家的泰。 我想前景现在还是后悔的，为什么推第一辆新车时没有选择suv呢？

当然，光有suv产品就很不容易打动中国客户。 市场百花齐放，性价比高，为了夺取别人的市场份额，必须看产品的竞争力。 鲍勃bx7在今年4月的北京国际车展上正式发售。 销售价格范围是16.98-30.28万元。 老实说，这个价格不便宜。 毕竟新品牌的曝光度不高，但这个价格可能意味着bx7有明确的市场定位。

这几天，一家行业的资深媒体发表了。 北京市宝沃4s店的月销售额达到了100台，对处于限购地区的新店来说是非常好的成绩。 另外购买者大多集中在自由职业者和小业主身上，平均年龄很大。 这是为什么呢究其理由还是因为宝沃很了解中国顾客的指控。

首先，车身尺寸上，鲍勃bx7是中型suv，比道观和cr-v等车型大一圈，但价格比它们低一点，实际上是同级车型和荷兰、on coway。 这就是传说中的错位竞争。

另外，鲍勃bx7的车型配置非常高，氙灯、led白天行车灯、真皮方向盘、自动防反射镜、12方向电动调节座、导航系统、wifi热点功能、b-link智能汽车网络 因为我看到很多想买奔驰、凤凰和沃尔沃的客户，开始搬到沃尔沃。 鲍勃bx7销量比较好的是中高调配车，据说这与通常的企业品牌不同。 这也间接反映了购买鲍勃的客户希望用更少的钱购买更大、更多的产品非常符合中国客户的费用观。

那么，为什么波博这么了解中国顾客呢？ 首先是高级管理层的因素。 宝沃汽车集团管理委员会主席和全球ceo华新从2006年到2006年，担任戴姆勒东北亚地区的理事长兼首席执行官，工作重点是中国市场。 宝沃汽车中国有限企业执行副总裁陈威旭此前在凯迪拉克就职，入职后带来了很多通用类人才。 宝沃汽车(中国)有限企业副总裁兼营销企业总经理嘉亚权担任长城汽车营销企业副总裁、国内总经理、长城汽车股份有限公司副总裁等职务，suv市场经验非常丰富。

了解这些豪华企业品牌，了解中国顾客，suv市场高管参加，让博博的产品更接地，更有性价比，现在的顾客买车是非常现实的。 光靠企业品牌高价是不现实的，看沃尔沃的销售额真不敢相信。 要知道性价比是吸引二三四线城市顾客的利器，其市场潜力巨大，这也是宝沃能突围的重要原因。

随着中国市场的扩大，鲍勃也开始准备下一个目标欧洲市场。 10月28日，鲍勃正式宣布在不来梅建设德国新工厂。 这个工厂将来计划生产纯电和插电式混合动力车。 如果没有bx7在中国市场的人气，我想鲍勃不会这么快回到德国，毕竟中国市场的好开端不要担心。

事实上，鲍勃破产前有着传说中的颜色。 1961年，该企业品牌领先奔驰、宝马，率先进入百万销量俱乐部，成为德国汽车销量之王，是德国最大的汽车出口商，超过了当时德国60%的出口份额。 但是，由于美国的超大出口订单暂时取消，当时的博博在资金方面出现了严重的差距。 因为这个博博不得不寻求银行的资金援助。 但是，曾经承诺向宝沃提供融资支持的不来梅政府这时突然宣布组成中立会计审查组，调查宝沃是否有迅速的发展能力。 最终，在审查组和不来梅政府调查结果的判断下，宝沃没有得到银行资金援助，于1963年被当地政府强制破产。 两年后，博博汽车的创始人卡尔博去世了。

博博汽车从不来梅成长，走向顶点，在不来梅闭幕。 不来梅这一点与博博企业品牌的血脉相通，可以说也是灵魂的归宿。 复活了的鲍勃回到不来梅，不仅在企业品牌上的追求，正如世界公布的那样，曾经那个强大的鲍勃回来了，有了自己的骄傲。

当然，除了企业品牌在历史感情方面的原因外，从公司快速发展战术来看，不来梅也是鲍勃进入欧洲市场的有利场所:不来梅有着与国际港口的良好物流连接。 当地的工业很发达。 因为这个工厂可以招募熟练的技术工人。 当地也有成熟的供应商系统等。 但回到另一个不来梅的重要理由是鲍勃想把自己的历史和现代联系起来。 打造新的企业品牌，博博在欧洲战斗，在中国顾客心中加深德国的质量形象，更有利于在中国市场销售。

根据计划，鲍勃的不来梅工厂从年初开始运作，将于年生产。 那时，鲍勃也是不来梅第一次生产的车型是搭载了纯电动驱动系统的鲍勃bx07，之后鲍勃计划生产电动版和插电式混合版的bx05等系列车型。

仅仅一年多，宝沃已经在北京密云区和德国不来梅工厂，市场销售势头也处于上升期。 对宝沃来说，新企业品牌似乎没有成为快速发展的障碍。 反而有助于合理地填补空白色。 这可能是其他汽车新企业品牌应该学习的地方。