热点：没想到网约车管控第一天，居然发生了这样的事......

要怎么叫车呢，原来是快车！ 她。

这个时候，哪里有出租车？ 我是男朋友。

但是，快车是黑车啊。 有些不安全。 而且，现在已经是11月了。 我怎么能叫快车？ 她。

……。

昨天( 11月1日)是纽约新政实施的第一天，小编加班回家时听到了这对情侣的对话。 于是，在好奇心的驱使下打开点滴，自由地叫上快车后，发生了奇迹。 订单显示了外国牌照的名字图。 小编没想到的是，网络约车新政上线的第一天，一切都没有改变。 小编应该高兴吗？ 还是高兴？

难以得到的合法身份，其实是在网约车刚出现的时候，通过网络企业烧钱的辅助玩法，确实成长了不太适合市场经济的产物。 最疯狂的时候，很多高薪白领打工做网络合同车的老板。 网约车除了收集了几乎所有的黑车外，没有在北京打工的车的人也会有新的出口租车滴落。

因为网约车车主的身份没有门槛，很多人不是专业的出租车司机，实体出租车企业也没有保障，所以网约车的安全性受到质疑。 当然，期间到处都有危险。

7月27日，国务院信息办公室发布了《网络预约出租车经营管理暂行办法》，由该网络约车正式合法化。 例如，滴滴下不仅有专车、快车、顺风车，还有代理驾驶等很多网约车项目。 因为滴滴车主的门槛低，收入大，网约车队越来越大。

从那以后，大家好像都忘了安全这一点。 毕竟，网约车舒适方便，便宜。 而且，车主的服务态度很好。 大家都享受着乘坐网络合同车出行的方便。

皇帝的新装新政发表了，网络合同的老板终于解放了悬着很久的心。 特别是8月初，两个最大的网约车企业滴滴和优步中国宣布合并。 网约车车主的春天好像来了。 不用担心支付罚款。 另外，收入有保障，工作也自由。

本来，和谐社会、和谐网络约车、政府只能点头同意，出租车企业也认识。 但是，在这个和平与中，十一连休刚过，北京、上海、深圳、广州四地突然征求了网约车的意见，四地基本上确定规定了当地网约车的车籍、户籍，其严格程度让网约车主瞬间傻瓜。

以北京为例，申请网老板必须拥有北京市户口，拥有北京市牌照车辆。 车辆5辆三轿厢轿车的排气量必须在2.0l以上或1.8t以上，车辆轴距必须在2700毫米以上。 新能源车的轴距在2650以上。 7辆轿车排气量在2.0l以上，轴间距离在3000以上，车长在5100以上等。

本市户籍、车辆是本市牌照车辆，这两种要求限制了大部分网约车，除了对车型的要求外，还限制了几乎所有的网约车，甚至专车。 当然，其他地方政府也将紧随其后，设置网络约车的门槛条款。 但是，管制是另一个问题，实际执行是另一个问题。

快车又回黑车吗？

一位专家的解体认为，限制网络约车的主要原因是申请网络约车的入门门槛极低，大量外来车流入首都，在一定程度上加剧了交通堵塞。 网约车既然已经合法化了，一定要规范市场。

新规则发布后，专家分解，现在不能变更当地的牌照要求。 户籍和居住证的门槛调整空之间极小，只在车辆大小、网络合同牌照的发行、年龄等问题和调整空之间。

其实，在网络约车还没有出现之前，北京就有黑色的车被私人使用。 特别是五环以外的地方，出租车少，乘客要求高，所以乘客选择黑车移动也是不得已的事情。 滴滴等网络约车企业成立后，凝聚这些黑车的大部分，形成现在的滴滴快车，即使现在政策方向改变，也不会把所有外国牌照的网络约车驱逐出北京，毕竟这个市场已经存在很久了。 最大是黑车的原型。

所以小编认为，网络约车还能正常运行是因为网络约车企业没有发表取消不符合规范的车辆运行资格的公告是政策的非强制性的。 新政要求很严格，只是提出了申请网民车的条件，但没有处罚措施。 所以，不用说网民，多跑一天就能多赚一天钱吧。 但是，快车和黑车一样存在的话就有市场价值，所以在政府没有做出更严格的限制之前，需要快车的人一天比一天方便。