热点：奇瑞新能源会是最后一家获得生产资质的以前传下来车企？

没有任何准备和迹象，奇瑞获得了第四辆新能源轿车的生产资格。 对今年经历过苦难的奇瑞来说，这里应该有花和掌声。

根据投资项目在线审查监督平台发布的消息，奇瑞新能源确实获得了生产资格，在多家媒体发布信息后，奇瑞新能源在官方微信上发布了喜讯，但由于某种原因，公众号发布信息后一点钟

关于奇瑞取得生产资格，据可靠的情报人士透露，奇瑞可能在最后取得生产资格之前就告诉了汽车制造商。

出身，重新掌握选择权

在此信息之前，将奇瑞新能源推向舆论顶端的信息是7月芜湖海螺型材科学技术株式会社(以下简称海螺型材)宣布放弃收购(“没有卖给新能源企业。 奇瑞接下来怎么还债？ 中选择所需的墙类型。 两次信息来自生产资格，此时的奇瑞新能源不是那时的奇瑞新能源。 如果你决心继续销售，主动权就掌握在自己手里，成本更是水涨船高。

对汽车圈，特别是新能源汽车圈来说，能获得生产资格，正是值得普天同庆，吃肉喝酒的喜悦。 毕竟，奇瑞新能源生产资格的获得不允许影响自身和领域。 另一位汽车领域的资深分解师说。

首先，在获得新能源汽车生产资格后，奇瑞可以使新能源企业独立。 当然，从现在奇瑞的销售额和油耗点来考虑，近两年，新能源汽车需要承受油耗的压力，不会放任自由。 插电式混合动力汽车产品线成熟后，奇瑞新能源汽车可以远离母体独立，没有积分等烦恼，专注于新能源汽车的开发，如果积分交易市场前景良好，积分可以直接变化。

其次，包括奇瑞新能源汽车在内的4家公司取得了生产资格。 现在，没有10张生产资格的限制，但考虑到中国的汽车保有量和交通堵塞等因素，将来能申请生产资格的公司不多。

实际上，根据年7月实施的《新型纯电动乘用车公司管理规定》，其主旨是，以前传来的车企业开发生产新能源汽车，便于非汽车生产公司或无资格公司生产新能源汽车，作为新能源企业独立

这样，我们也可以大胆推测。 今后能获得生产资格的是诚实制造汽车、具备技术和资金能力的汽车零部件、电池等公司，甚至是网络跨界车企业。

走奇瑞新能源或纯电之路

在大奇瑞的产品矩阵分布中，新能源汽车是奇瑞实现利润的重要产品，奇瑞捷豹路虎和展望都处于赤字状态。 数据显示，年奇瑞新能源销售14，299辆，销售额10.5亿元，净利润总额8，732万元。 捷克路虎公布的销售数据显示，中国地区年销售额为92474辆，同比暴跌24%。 同样，在展望方面，年以来高层相继退休，财务报告持续了几年的损失。

由此，奇瑞新能源作为具有收益性的产品线，获得生产资格后，可以独立于奇瑞大家庭，得到更好的迅速发展，可以进一步实现销量和利润的双增长。

这次奇瑞新能源获得了纯电动轿车的生产资格，和北汽新能源一样，未来快速发展的重点在于纯电动汽车和部分程序电动汽车。 如上所述，近年来奇瑞的eq、预定发售的蚂蚁等新能源车除了可以为销量做出贡献外，还可以抵消燃料点的一部分，因此在短期内奇瑞新能源车不会独立。

为了能直观地表现公司的平均燃料消耗量( cafc )和新能源乘用车生产( nev点)的关系，田永秋提出了工信部nev点要求(对于中国国内以前传达的能源乘用车年产量或进口量超过5万辆的乘用车公司， 和年度，不审查新能源汽车的积分比率，到年新能源汽车的积分比率要求分别为8%、10%、12%。 年以后的比例要求另行规定。 假设-年，奇瑞以前传来的能源汽车产量达到60万、65万和70万，根据8%、10%、12%的nev百分点比例要求，奇瑞在这三年内至少生产1.2万、1.6万和2.1万辆续航250-350

奇瑞新能源汽车只有eq、艾瑞泽7e(qq电动版不再是要点快速发展车)两种车型，但产品线很薄，从今年1~9月eq的销售成绩来看，很客观。 奇瑞新能源起步早，eq及时进入市场，所以现在也是为数不多、已经获利的新能源企业。 奇瑞新能源已经掌握了插电式混合动力和纯电等相关技术，拥有生产资格，未来奇瑞的新能源汽车决定了迅速发展的道路，发展自由。