热点：力帆马可：转型期的力帆，力推三款重要新车

中国汽车信息网的信息力帆汽车从摩托车进入汽车制造以来，迅速发展一直没有生气。 即使在今年自主企业品牌集体发生的那一年，力帆汽车也赶不上。 根据联合会的数据，年上半年力帆汽车的总销量为33922辆，比去年同期的83731辆急剧下降了59.5%。

面对这种困境，力帆集团副总裁、力帆汽车销售企业总经理马可在接受新浪汽车、品川汽车及中国汽车信息网总魏学珍的共同采访时，力帆一直进入转型期，从年开始，力帆汽车在国内市场发挥了新的策略 一辆汽车的研发周期是两年。 今年在广州车展上看到的三辆新车都是两年前经过战术调整诞生的车，是未来快速发展的重要车。

汽车一直是高投入、大周期的领域，每次推新车都要投入大量的资金和时间，即使现在的周期缩短了，新车通常从开发到上市也需要至少两年的时间。 因为这家汽车公司的变革非常不容易。

也就是说，力帆汽车从2010年开始进行战术调整，作为后来者的力帆开始认识自己。 这是转型期的力帆，因为近两年发展迅速是不好的。 广州车展作为力帆汽车快速发展的新起点，一口气带来三种新车，分别是力帆轩朗，x80和650。

马可说，现在市场正在慢慢追求汽车的功能本身，它从a点到b点，功能型变得更重要，现代客户有被认为是未来增长点的功能。 这一代新年轻人在他结婚生了孩子后基本上是父母带走了孩子。 现在的生活节奏和我们父亲的节奏不同，在这种情况下家庭结构短期变化，从以前的两个人到四人、五人、六人甚至七人都有可能，移动时七辆车有需求，为力帆汽车推出了精品家庭。 然后国内的suv市场持续爆炸，x80也发货诞生了。

现在，在国内新能源车市场，因为国家政策被大力推进，呈现出繁荣的趋势。 力帆汽车除了以前就传来了充电式纯电动汽车外，还在摸索电力交换模式。 11月初，重庆力帆移峰能源第一个集中能源站正式启用，在机器人的帮助下，新能源汽车3分钟即可更换电池。

我们知道过去的力帆以造车为中心，现在重点是新能源服务、汽车租赁和金融服务行业。 造车是力帆的本行，为了宣传新能源汽车，力帆建立自己的能源供给系统。 马可说，新能源的方向多种多样，国内新能源越来越多可能是考虑纯电动汽车，但从全领域来说，最初的新能源并没有从其技术角度形成统一江山的局面。 比如新能源可能有锂电池、燃料电池等。 这个市场还处于探索阶段，力帆汽车也在尝试探索包括插电式混合动力等。

国内市场的力帆汽车虽然没有迅速发展，但在海外市场，仅10年力帆汽车就进入了83个国家和地区，基本上覆盖了世界大汽车支出市场，同时俄罗斯、伊朗、阿塞拜疆、巴西、伊拉克、埃塞俄比亚等 其中，力帆汽车已经连续五年销售俄罗斯市场销量最高的中国车企业，成功地保持了对俄罗斯车出口的绝对特征，这对民用车企业来说非常不容易，摩托车在海外开展的经验帮助了力帆汽车吗？

马可说，国内市场和海外市场这几年有很大的区别。 以前在海外造车可以包天下。 现在海外市场的需求和国内差异非常大，在不同的产品战略中可以在不同的市场上取得不同的效果。 这辆力帆的车专门有海外版和国内版。 伊朗汽车的销售依然很火爆，但国内汽车在下跌。

对于力帆在海外的成功，马可认为不同的支出水平、不同的国家、不同的文化、一个产品不能涵盖所有的文化。 这是现在的市场，谁能更精致，更专业地成功。 力帆汽车在海外成功是因为在海外做得更好。 我也想逆袭国内市场。

总结起来，力帆汽车已经进入转型之年，第二年对力帆很重要，新上市的新车是否受到客户的青睐很重要，特别是力帆股票作为上市企业，汽车部分也是其重要的优点！

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