热点：入选全球主流车企 自主企业品牌汽车正在崛起

这是最好的时代，也是最具挑战性的时代。 这句话将赠送给正在崛起的中国自主企业品牌汽车。

中国汽车市场已经进入了新的常态，但每年的增长依然受到世界的关注，更令人兴奋的是自主企业品牌汽车的增长，在年中尤为明显。 根据中国汽车工业协会的统计分析，去年1-10月，中国企业品牌轿车销售812.95万辆，比去年同期增长20.08%，占轿车销售总量的42.57%，占有率比去年同期上升1.66个百分点。

除了销售量和市场占有率外，自主企业品牌在质量和价格上也取得了很大的突破。 十万元已经不是天花板了，积极进取的企业品牌已经在十五万元市场站稳脚跟，冲击了十八万元到二十万元的市场。

没有优惠，没有促销，每月可以销售数万台。 自主企业品牌迎来了最好的时代。 自主企业品牌多年积累，迎来了向上突破的最佳机会。 顾客的诉求、自主企业品牌本身的能力水平、堆积等，现在是个好时期。 长安汽车股份有限公司副社长朱华荣在接受媒体采访时这样说。 但是，摆在自主企业品牌面前的不仅仅是鲜花和掌声，还有挑战性的玫瑰路。 达成企业品牌需要几年、十几年。 破坏企业品牌可能只需要一件事。 自主企业品牌经过多年的努力，终于得到了客户的同意。 但是，只要走错一步，就有可能恢复原状。

自主企业品牌处于最重要的五年。 这五年来，将决定中国能否成长为真正的世界级汽车企业品牌。 业界专家表示，自主企业品牌没有退路，只能前进，成为真正的世界企业品牌，淹没在历史长河中。

博越、博瑞成g20峰会车吉利入选世界主要车企。

从制造老百姓买得起的车，到制造老百姓买得起的好车，再到制造每个人的精品车，从为了拿到准生证撞墙到年从福特手里收购沃尔沃，吉利确实是最有话题的汽车公司最近缘分。 两辆车也将成为今年g20峰会的接待、警卫和礼宾车，在这个全球窗口，吉利代表中国汽车展示了中国自主企业品牌的真正水平和实力。 经销商传来的话也许能更直观地证明吉利年的成绩。 为什么今年不赚钱呢？ 因为没有开吉利的4s店。

这句话看起来像开玩笑，其实是吉利的夸奖。 只要拿到车，就能赚钱。 作为销售的一环有利益。 不需要售后服务来弥补。 这是其他企业品牌想不到的。 北京隆晟通知吉利4s店的负责人告诉了北京青年报记者，现在的问题是得不到车，由于公司的生产能力有限，我们手上的订单不能交给车。 因此，我们赶紧租了几千平方米的用地，准备如果制造商有车的话大量进货。 以前我在想办法清理库存，现在需要库存。

其他公司正在想办法把库存强加给经销商，但吉利的是经销商不能带车。 有些公司有时经销商退出网络时，吉利在一个区域开十几家店。 许多企业品牌进入三四线市场期间，吉利正在反击一线城市。 吉利汽车集团总裁、ceo安智发告诉北青报记者，一线城市吉利销售额翻倍，供应不足，博瑞、博越、帝豪gs订单租用很多。 一线城市的市场占有率也从1月的6%上升到8月的9%。 一线城市当地牌照大幅提高，上海购买牌照需要十几万元的人也需要十几万元。 据悉今年吉利汽车一级经销商的网络达到了800家，今年s级经销商将开始运营。

博瑞、博越、帝豪gs、帝豪gl等3.0代精品车的人气，使吉利汽车进入了飞速发展的新阶段，实现了轿车和suv同步的良好结构。 10月，吉利汽车销量同比增长94%，达到9.6万辆。 前10个月，吉利总销售额达到55.52万辆，同比增长37%，增长率远远高于领域平均水平。 更有趣的是，10月24日，吉利在柏林正式发布了新的高端企业品牌lynk&。 co (凌克)明年第一辆新车上市，吉利汽车已经开始了国际市场的布局和计划。 国际市场也承认吉利。 日前，《商业内幕》(美国著名科技博客、数字媒体创业企业、在线软文平台)报道了fca、日产、本田、psa、宝马、吉利、大众等入选世界。 其中，吉利汽车是国内唯一入选的车企。

以质量树立企业品牌，重视市场和客户诉求，不断加强产品力量和企业品牌力量，吉利朝着自己的目标每年实现200万辆产销，进入世界汽车公司前十，最有竞争力，同时也最受尊敬的中国

世界24小时365天不间断地共同开发长安车，再次成为百万台公司。

与2009年成为中国第一家销售百万辆自主企业品牌汽车公司时的风景相比，2009年的长安轿车不太顺利。 7月份的销售台数只有3.34万台，10月份的销售台数为8.42万台。 销售量的下降反映了长安车乃至许多自主企业品牌汽车的通病:依重suv、高端出力、产品生命力难以持续等问题。 经销商提出了一些车型的优惠3万~4万元等促销政策，这是长安销量上升的关键。 一位经销商告诉了北青报记者。

当然，无视促销因素，长安车的产品实力不弱。 今年是长安车产品的大年，上半年推出cs15和cx70后，推出了许多改款车型，特别是suv车型，覆盖了更多的细分市场。 例如，10月推出的cs751.5t机型大幅增加了cs75产品的力量，10月1月的销售额同比增长了33%，达到了23790台。 cs35、cs15、cx70的销售台数也很大。

偏向suv，但长安车在轿车行业也不是没有亮点。 逸动和悦翔v7市场出色。 10月，逸动售出17009台，悦翔v7售出8172台。 mpv板块欧尚和欧诺的月销售额也在万台以上。 由于各车型的优秀表现，长安轿车在前10个月共销售了104.4万辆，比上年增加了24.4%。

除了一百万辆，长安车最引以为荣的应该是位于汽车领域顶尖的交付椅子的技术力量。 在国家发改委公布的国家认定公司技术中心年度评价结果中，长安车以93.6分在中国全领域排名第四，连续四次八年在中国汽车领域排名第一。 这源于长安车建立的全球研究开发系统，目前在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律等地成立了研究开发中心。 其中，意大利都灵、日本横滨和英国伯明翰将重点放在设计和动力系统的开发上。 美国中心主要承担着长安汽车底盘的开发和调整，同时新引进了智能驾驶的任务，为长安车快速发展的无人驾驶技术奠定了基础。 世界各研发中心互相合作，各自重点，构成完美的研发系统。 迄今为止，长安车每年将销售额的5%投入研发，到十二五为止累计投入490亿元。

除了汽车开发投资外，长安汽车在新能源汽车行业和智能驾驶技术方面也相当领先。 长安车是中国第一家实现长途无人驾驶的汽车公司。 11月30日，硅谷更正式上传了。 长安车租用硅谷生态圈平台，迅速实现智能驾驶三四级开发。 另外，长安车计划在新能源汽车的开发方面投资180亿元，预计到2025年将向市场发售34种新能源产品。 至今为止发售的逸闻ev受到好评，之后或者带来奔走ev和欧尚ev，切断新能源市场。

荣威rx月销售了2万辆上汽提前实现了年销售额目标。

11月24日，上汽轿车宣布提前实现24万辆年销售目标。 到目前为止，上汽轿车的年累计销量比上年超过85%，远远超过市场整体的增长率，突破26万辆，冲刺30万辆。

弯弯曲曲，但不能折回。 上汽绕道后，找到自己的方向，坚定地走下去。 10年的快速发展是汽车对核心科学技术的持续投入，对前瞻技术的正确评价，对产业变革的积极把握，蓝芯、绿芯、网络汽车&hellip。 &hellip； 上汽已经面向未来建立了可持续快速发展的新一代产品和技术体系，形成了新的产品阵营，开辟了智能环保旅游的新增长点。 由此，年上汽自主企业品牌在汽车市微增长的整体环境下保持较高的增长，上汽后的力量也足够了，将来可以实现更大的快速发展。

这样有点太宏观了，看具体的车市场表现，绝对热血沸腾。 发售仅4个多月，荣威rx5连续2个月超过2万辆，对网络汽车新类别表现出顾客极为旺盛的诉求。 11月，世界第一辆量产网络汽车荣威rx5达到21344辆，爆款suv的人气非常高。 以荣威rx5为代表的新一代产品，上汽轿车开辟了智能环保旅游的新增长点。 除rx5外，名爵锐腾、荣威360、年轻人标配的第一台网络suv名爵zs、世界第一台三引擎网络汽车荣威erx5、世界第一台量产网络汽车荣威i6等卓越的网络汽车、新能源汽车新产品，

现在，上汽自主企业品牌的销售台数中，集中在高效内燃机动力行业的蓝芯车占49%，网络汽车占22%，集中在新能源的绿芯车占7%。 上汽自主企业品牌围绕集团电动化、互联网化、智能化和共享化四大战术，深化产品结构调整，以世界级的蓝芯高效动力、绿芯新能源和智能互联系统等新技术，使汽车工业高效清洁内燃机

gs8发售20日订购1.6万个广汽冲击20万元市场

经过多次发展，产品从高端切入的广汽传祺，就像高速行驶的列车一样，自主企业品牌越走越快，越远越快。 年1-10月，广汽轿车销售达到29.6万辆，超过年初设定的22万辆销售目标，预计年销售台数将超过36万辆。 明年，广汽将发售9款车型，挑战50万台的销售目标。

广汽轿车成立后，始终坚持两点。 从中高端切入和开发。 这种重复广汽传祺的一些产品都得到市场的赞同，而且比一个更受欢迎。 以刚发售后的gs8为例，从10月26日发售到10月末有1万张订单，到11月18日为止超过了1.6万张。 广汽轿车总经理郁俊在接受北青报记者采访时表示，gs8是中国自主企业品牌中第一辆能够与合资公司产品竞争的、有实力的车。 那个发售后的表现也不能期待。 广汽希望将其制成每年销售10万辆以上的车，与现在每年销售30万辆以上的gs4共同在suv市场合作。

传祺几种车型的良好表现也使广汽开始冲击20万元市场。 以前我们说15万元是自主企业品牌的天花板，现在广汽坚定地站在这个市场上。 二十万元成了我们自主企业品牌的天花板。 郁俊告诉北青报记者，传祺希望能率先通过&lsquo。 8战术(指ga8、gs8、gm8三辆车)突破20万元天花板，甚至超过20万元市场，与合资公司的产品直接竞争，可以让更多的中国客户认可中国自主企业品牌。

为了实现这个，广汽集团在研究开发上投资了超过100亿元，有2700人的研究院，为广汽传祺继续进行研究开发。 因此，好的产品还在上市。 明年，广汽将引进包括gs3、gs7、ga4、gm8四个新车型和gs4phev在内的三个新能源车型，以及两个中期的换代车型，产品线将在空前丰富。

有成为新能源汽车市场王者的信赖。

有些自主企业品牌的车每月销售数万辆，但真正产生粉丝效应的只有比亚迪。 迪粉数量多，忠诚度高，行动团结，与许多企业品牌的所谓粉丝无法相比。 而且，这些不仅是对王传福的个人崇拜，还起因于从阿迪零离家出走多年来一直走自己的路的认识。 而且，浓浓的民族自豪感和自信混杂在一起。

比亚迪确实没有辜负迪粉的信任。 作为国内最早进入新能源车市场的公司，比亚迪成为新能源车行业的探险家和先驱。 十年前各大汽车企业还在燃料汽车行业激烈战斗时，比亚迪已经自主开发了新能源汽车，掌握了电池、电机、电子控制等许多核心科学技术，拥有先进领域的创新技术。 2008年，比亚迪推出了第一辆混合动力双模车f3dm。 当时销量不好，但在新能源这条路上比亚迪没有放弃，反而越走越快。 年，动力更强、油耗更低、可长距离纯电行驶的新一代dm双模车比亚迪秦问世，连续两年成为销售冠军。 唐搭载了三引擎四驱双模，更新了人们对阿迪新能源技术的认识。

技术领先是比亚迪的销量领先。 年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销量超过8.4万辆，占国内新能源车总销量的1/3，不仅在国内新能源车企业中销量排名第一，而且在全世界都赶不上。