热点：“亏损”账本引非议 观致前三季亏13.5亿元

观摩外母企业kenon holdings日前宣布，由于销售额比上年增加59%至5833辆，摩天轮今年第三季度的收入同比增加54%，达到6.07亿人民币(合9100万美元)。 销售额大幅增加，但由于交付车的增加、同步研究开发费的分配的增加、现场设备等固定资产的减少，第三季度的预计销售价格比去年同期增加了85%，达到了8.24亿元。 第三季度摩天轮损失额达到4.65亿元，根据此前公布的数据，年前第三季度摩天轮累计损失额达到13.5亿元。

虽然损失依然存在，但新任摩天轮首席执行官刘良在接受第一财经记者采访时，从可以公开的财务数据来看，净利润等表现还在提高，但影响净利润表现的原因部分在于观察的研究开发和价格分配方法等历史因素

刘良也坦率地承认，虽然把自己定位为创业型企业，但实际上经常犯大企业的病，在价格管理方面和执行效率方面有很大的改善和提高空之间。 上任不到100天的新舵手，想尽快改善展望的情况，同时加快经销商的铺设和新车投入，拉动销售额的增长。 另一方面，继续加大价格管理和节约力度，希望明年的摩天轮能实现经营现金流的转正，这是他为自己设定的小目标。 在下一步，记者预计明年正式开始融资计划，金额达到100亿元，得知将来以前传来的车和新能源车顺利推进并行的两栖类战术，进而追加代码自动驾驶和移动等新兴行业。

有希望的亏损账目

低迷的销售额和高额损失一直以来都是容易引起关注的矛盾点，这种对立和冲突也作为再次讨论摩天轮的领域的热点。 年摩天轮累计销量不足2万辆，但损失达20亿元以上，对于差距大的数据和尖锐的矛盾点，摩天轮一度受到业界的谴责。

今年10月，摩天轮销量比上年增加70%，超过1.8万辆。 但是，上季度13.5亿元的损失依然难以摆脱行业内遭受酷刑的情况。 很多人关注展望，但只看净利润来评价展望车的经营现状不太科学。 刘良对第一财经记者说。 根据他的说法，考虑到展望本期经营的现状，应该看到越来越多的所得税折旧前利润。 也就是说，这是扣除折旧、税金、利息和财务费用之前的本期利润，不是减去上述系列费用后的净利润。 因此，刘良解释说，看汽车是初创企业，企业的折旧模型和财务价格是股东在成立企业时决定商业模式和战术投入的方法的决定。 因为无法从双方母企业得到研究开发和设备投入的分配，所以前期的巨大投入需要单独消化。 这本身是高投入高折旧的模型，由于是用产量法摊销，所以前期随着销售量的增加，摊销价格也迅速增加。 当销售节点成为一个时，价格上涨的曲线低于销售量增加的节点，到达该节点需要时间。

考虑到我们的所得税折旧前利润，这两年我们的业绩显示了健康健康健康的增长状况。 刘良给记者看了图表。 图表数据显示，从年到现在，汽车销售数量和净利润的增长幅度基本一致，但所得税折旧前的利润和净利润表现都显示出一年比一年好的趋势。

财务报告显示，第三季度汽车销售价格增幅高于收入增幅，但其损失额比上年缩小。 除此之外，在市场营销和管理费用的管理方面也取得了一定的进步，第三季度汽车的广告和营销费用比上年减少了36%至6900万元，管理费用同比减少了33%至1.07亿元。

年新贷款或超过一百亿元

长期关注摩天轮的解体师田永秋也认为，从财务数据来看，摩天轮的当期表现有好转的趋势。 但他对记者说，下一个现金流对摩天轮来说是一个巨大的考验。

据财报报道，截至去年9月30日，汽车总贷款和借款(股东贷款除外)达到56亿元。 流动负债(股东贷款除外)达39亿元，其中包括贸易和其他应付款26亿元、13亿元流动资产、现金和现金等价物1.03亿元。

现在汽车的现金流主要来自融资活动，包括长期贷款、股东贷款、从汽车销售收到的现金流等。 田永秋表示，在现在的展望中，长期借款下的所有借款几乎全部用完。 这是因为第三季度的借款数量与第二季度相比没有增加。 另一方面，股东双方也并非不断为观众输血，据不完全统计，双方母企业已经向观众提供了近48亿元的各种贷款融资或担保，再加上年第二季度中外双方的11亿元贷款，总额接近60亿元

因此，下一步需要通过追加融资方法和扩大汽车销售来处理日常流动性和研究开发投资。 因此，展望计划下一步融资计划，记者称，新融资将于年正式启动，融资规模可能在100亿以上。

新的融资是否及时进行对观察汽车是一大考验，更重要的是通过增加销售量实现自我造血的方法。 根据刘良的计划，到明年，摩天轮将整顿经营性现金流。 他的做法是简单的开源节流。 继续执行价格管理计划( cmp )，实现更好的价格管理，更重要的是提高销售额。

刘良对记者说，现在汽车进入的细分市场还不够，竞争力还不够，但从明年开始，展望希望每年发售新车。 另外，在经销商这个广泛的行业暴露的水平上，展望也必须加速，现在的展望经销商的互联网不到110家，但他像中国这样的大市场必须尽快将互联网扩大到23百家才能前进 现在展望在二三线市场至少有150家互联网空白点。 其三，为了进一步提高经销商的收益水平，也调整了看汽车的经销商管理模式，从现在的垂直化管理模式、上海总部的领导直接管理的方法变更为战地管理模式。 给6个地区足够的能源，让地区负责人直接负责互联网的开发、销售、售后服务、市场营销等，按照地区的现实推进销售。

虽然情况依然严峻，但刘良认为汽车行业是马拉松，展望还很困难，但由于最近自主车企业相继推出高端企业品牌，展望现在正在走上更正确的道路。 未来的展望从以前开始就传达了与新能源并行的两栖战术，在智能化和自动驾驶方面也具备了展望。 据此，明年参观的自动驾驶车将进入测试阶段。 对于下一步的迅速发展，展望与股东方面进行资源共享，利用奇瑞和以色列方面的资源特征，改变过去那样的高投入模式，进入更良性的增长阶段。