热点：自主车企11月表现超合资 购置税透支车市

年末是汽车市场繁荣的季节，自主企业品牌更是集体挂起。

据不完全数据统计，8成以上的私家车企业于11月比去年增加了20%-30%，销售额倍增的公司也不少。 在业界内，私家车企业销售额激增的原因依然来自suv市场的高速增长，另一方面，到期的购置税优惠政策明年在市场上有一定程度的渗透，点燃年末的汽车市场，明年第一季度随着购置税优惠幅度的下降。

月销售额突破了十万台

迄今为止，月销售额超过10万的车企业集中在合资企业品牌，而自主车企业每月销售10万的车企业只有长安，这种情况在11月的市场上被打破了。 根据公布的销售量数据，11月的自主车企业的整体表现优于合资，月销售超过10万辆的自主车企业从迄今为止的长安一家增加到3家(吉利，追加长城)，长城又以12.9万辆月销售量超过长安，自主企业 要知道长安从去年开始连续四年处于自主第一位。 其次，这个位置是否会取代后来者长城汽车值得关注。

从车型布局来看，长安是现在在自主车企业中很少的乘用车、suv、mpv车型均衡快速发展的车企业，11月份销售1万辆以上的车型达到了8个车型，其中很多车型在1月份有同比下降的趋势，cs75和CSV 自主排名第二的长城汽车过于依赖suv，频繁地被媒体歌唱，哈佛h6在11月的销售业绩超过7万辆，再次更新了业界内对长城suv的认识，被称为继五菱宏光之后的下一代神车的人也不少。 除了哈佛h6外，11月份哈佛h7的销售额也顺利突破万台。 但是，从现在来看，长城成长良好的主力车也只有三种。 在吉利、传祺等自主suv新军的攻击下，长城明年能否保持这样的优异成绩，还需要关注。

吉利在今年的自主车企业中成了无耻的黑马，不仅在11月销售额首次打破10万，而且是轿车和suv快速发展的平衡最好的车企业之一，轿车系列帝豪多次进入轿车前十，今年新上市的suv 从现在来看，受包括帝豪gs、博越、远景suv在内的生产能力左右，供给处于不充分的状态，明年随着生产能力的改善，这些新车将在重大突破空之间吧。

从上一个11月的数据来看，长安的累计销量达到116.8万辆，第二座长城也接近92.4万辆，今年突破100万辆的可能性非常高。 吉利现在只有65.76万辆，但由于明年新企业品牌车的发售和现有车后发的特征，业界内预计销售额将接近100万辆。 明年的自主前三争夺战中，吉利的鲱鱼会是哪个呢？

第二阵营的很多业绩增长了近5成，俯瞰明年第一季度的汽车市场。

除了10万台阵营外，第二阵营的多家车企业与去年相比销售额接近或突破了5成。 11月奇瑞企业品牌销售额同比增长40%，比上个月增长21.2%，达到61540台。 改变至今为止相对低迷的状况，11月奇瑞3款产品销量万台，艾瑞泽5销量16973台，发售不到9个月就突破了10万台，刷新了迄今为止艾瑞泽系列车在市场上的人气。 9月发售的瑞虎7销量首次突破万台，新瑞虎3本月的销量也达到了14329台。 广州车展前夕，奇瑞推出了更年轻时尚的小型suv瑞虎3x。 我想进一步追加suv市场，强化奇瑞罕见的市场表现。 现在这辆车的每月销售额还没有公布，小型suv是自主车企业们更有市场特征的细分行业。 所以，这辆新车的销量还可以期待。 瑞虎3x月达万台。

集团自主企业品牌在11月也取得了良好业绩，上汽乘用车、广汽、东风乘用车增速分别达到107%、38%、48%。 广汽传祺在11月份的销量比上年增加了38%，达到了3.86万辆。 前11月的累计销量比上年同期增加111%，达到33.47万辆。 今年的广汽传祺设定了每年36万台的销售目标，到11月末为止达到了目标的93%。 轿车在11月销售额达到27.5万辆，增长了87.5%，是另一家因suv红利饱了的车企业。 荣威rx5本月也突破了2万台，达到了21344台，进入了suv前10名。 其中70%是互联网版本。 从某种意义上来说，上汽的网络汽车概念在市场上是成功的，但利用网络+suv的概念，明年的上汽将继续发售更多的新车，进一步增加销售量。 预计由于新车的牵引，明年的轿车将依然保持高速增长。

私家车企业的高速增长源于对市场的敏锐评价和灵活的决定。

上汽通用总经理王永清在接受第一财经记者采访时表示，今年10个月前乘用车市场整体平均增长率大致为15%到16%，自主企业品牌增长率达到30%，合资企业品牌仅为15%左右。 他认为合资公司应该在两点上向自主企业品牌学习，一是如何正确发现内在，把握未来顾客的诉求。 例如，这几年热的小型suv基本上是我们自主企业品牌导出的。 第二个很早。 对我们比较大的合资企业品牌来说，包括股东双方在内，评价决定后有多快？ 这也是我们(合资车企业)应该学习的东西。

但是，购置税优惠对汽车企业销售台数的牵引作用也不容忽视，根据来自全国船员联盟的数据，这种购置税优惠受益的车的比例达到了7成。 根据车企的预测，这在整个市场上大约增加了220万辆以上的销售额。 在这个过程中，购买自主车的客户对价格很敏感。 因此，优惠政策可能对自主车企业的销售额更重要。 但是，在业界内，购置税的优惠也在一定程度上使明年的市场透明了。 从政策层面来看，明年即使优惠政策继续，力量也会收缩，因此业界内担心明年第一季度的市场会非常惨淡，有可能无法增长。