热点：城头变换大王旗 三巨头公布财年业绩

丰田、大众、通用可以说，迄今为止流传的三大汽车巨头在过去一年中得失减半。 大众汽车面对排污门丑闻、高管团队动乱等不利因素，意外以1031万台的业绩获得了世界销量第一的桂冠，连续4年打破了世界第一的记录。 丰田汽车受到供应商工厂爆炸引起的停产和地震的影响两次，最终以13万辆落差排在第二位。 通用汽车曾经受到新生力量雷诺日产的威胁，最终以1000万辆的业绩进入前三。

三巨头正在提高产业规模门槛，对下一轮竞争也提出了新的挑战:数千万台后，国际一流车企业会走向下一站吗？

大众:销量冠军还是浮云

年间站在世界销售冠军的宝座上，可能是因为在大众早期的计划中，排污门持续发酵，而使大众焦躁不安。 其实在年上半年，大众的销售额超过了丰田，但下半年的排污门毁了这次超车的工作。 年，排污门还在发酵，有些高级管理层已经不敢离开德国。 到北京时间2月8日为止，有海外媒体的宣传，现在大众集团遭遇了来自德国鱼类产品经销商deutsche see的诉讼。 这也是大众集团经历过排污门丑闻后，第一次遭遇德国本土主要顾客的起诉。

排出门不仅给大众带来信任危机，而且伤脑筋是巨大的罚款。 大众集团至今已支付了230亿美元以上的罚款，这意味着很可能失去过去和今后几年的利益。 与此相对，销量冠军的位置，可能对此时的大众来说只是鼓舞士气的安慰。 而且，大众必须面对的一个事实是，大众的销售额数据来自大众集团13个子企业品牌的总量，丰田的子企业品牌雷克萨斯、大发、日野所占的比例很小，只要看单一企业品牌，大众的销售额 换句话说，大众集团是世界第一的汽车企业，但丰田依然是世界上销量最高的汽车企业品牌。 从地区市场来看，大众最强的销售额出现在中国，销售额比上年增长12%，达到398万辆，占亚太地区年销售额的92.21%，中国第一次给大众汽车企业品牌带来了世界一半的销售额。 因为在中国市场的出色表现首次超过了丰田的登顶，但随着丰田在中国本地化布局的全面展开，将来不得而知。

丰田:我只看真正的银

虽然与冠军擦肩而过，但丰田有着年轮般缓慢的调性。 丰田本来就不是作为自己的kpi (主要业绩指标)争夺第一，而是追求利润率。 据业界估计，丰田依然是世界上赚钱最多的汽车企业，其8%的利润率领先业界，比大众高两倍左右。 丰田去年让位了世界第一，但丰田的利润率远远超过大众汽车，后者现在拥有近62万名员工，比丰田汽车多80%，但不可否认，两者的汽车产量相近。

基于这样的自信，丰田于2月6日发表了会计年度(从年4月1日到年3月31日)的财务报告。 根据财务报告，由于日元贬值和汽车销售强度等因素，本年度的企业纯利润达到了1.7兆日元( 1美元约113日元)，超过了预想的1.55兆日元。 然后，会计年度的企业销售额提高到了26.5兆日元，营业利润提高到了1.85兆日元。

年丰田汽车仅居世界4连冠，世界累计销售额同比增长0.2%，与此相对，丰田集团表示，由于美国市场业绩不如预期，作为最大单一市场的美国销售额同比减少2%，为244.96万辆。 丰田预计在今后5年内将向现在美国现有的生产基地的扩张和升级投资100亿美元，也有助于集团在美国市场的成长。 另一方面，丰田近年来一直在调整组织框架和产品平台，其发力时期应该是年末。 在中国市场，丰田将继续在新能源汽车行业发力，年带来插电式混合版卡罗拉和雷凌，完善新能源产品序列。

几个月前，丰田以1020万台为销售目标，比上年增加1%，丰田的目标似乎依然稳定。

通用:坐在第一梯队

据cnnmoney报道，通用汽车公司自创立以来首次每年销售1000万辆汽车。 在世界汽车制造商排行榜上，通用排名第三，紧随大众汽车企业和丰田汽车企业之后。 在中国通用的强销售增长弥补了该企业在美国销售增长的放缓。 和大众一样，年通用汽车在中国市场取得了胜利，其年销量在中国为387万辆，比上年增加7.1%，主要得益于凯迪拉克、别克和宝骏企业品牌的强劲增长。

这个里程碑给美国最大的汽车制造商通用性带来了创纪录的好处。 GM日前公布了当年的世界经营成绩。 税前利润为125亿美元(约860亿人民币)，比去年增加了15.9%，创历史最高纪录。 仅仅7年前，陷入困境的通用饱受联邦援助和破产之苦。

根据行业估计，共同未来最重要的是坐在第三个位置。 根据年上半年的业绩，雷诺日产以491.6万辆的销量排在第三位，通用销量为476万辆。 下半年，通用关闭了美国的5家组装工厂，自去年8月1日以来，通用新车库存量增加了28%，创近9年来的历史最高。 但是通用预测每年这家企业的状况会改善。 大部分都归功于中国。 因为通用生产的大部分汽车都是为中国市场生产的。

成千上万辆规模后，三大汽车巨头又站在了选择的岔路口，变得激进，变得谨慎。 无论如何，作为世界汽车行业的风向标，他们将来的选择将对后来者有最好的参考。