热点：高盛预测：汽车领域未来十年快速发展趋势

日前，高盛发表了题为“汽车2025”的分解报告，预测了汽车未来的迅速发展趋势。 报告认为，在接下来的十年中，汽车产业将经历本质的转变。 那时，汽车机、汽车厂和业主与现在完全不同。 科学技术是这一转变的动力，由以下四个主题形成。

1 .环境保护

对气候变化的关心，公众和相关法规给汽车制造商带来越来越多的二氧化碳削减压力。

全球变暖气体排放量的22%来自交通运输产业。 从1999年到2035年，二氧化碳排放量预计将增加1.75倍。

(资料来源:日本经济产业省)

2 .方便

成长型城市的交通问题日益严重。 汽车持有价格增加，闲置时间达到95%。 这为能更有效地配置人和车资源的公司提供了蓝色的海洋。

从年到2025年，世界城市生活人口增加了50%。 日本市民的堵车时间是每年平均30小时。

(资料来源:日本总务省，经济合作与快速发展组织)

3 .安全

减少事故是产业的优先事项随着人口的增加更安全的公共运输变得更加重要。

全世界交通事故造成50万人死亡，700万人受伤。

(资料来源:日本总务省，经济合作与快速发展组织)

4 .经济上

随着基础资本的积累，汽车保有量在迅速发展的发展中国家会增加。 这些新晋的成本集团要求更小型化和更便宜的车。

2025年汽车销量预计为中国3500万辆，印度740万辆，世界1.2亿辆。

资料来源:高盛全球投资研究院

七个趋势:今后的变化将导致未来十年领先的七个趋势。

〈趋势1混合电力驱动〉

对温室气体和污染状况的担心推动了全领域汽车驱动方法的变革。 关于燃料经济和二氧化碳排放的法规使汽车工厂的制造更高效地转向发动机。 到2025年，销售车辆的十分之一将配备电动发动机，现在不到5%。 但是那时大部分汽车动力发动机都是混合动力的，95%的汽车至少有一部分来自石油燃料。 这要求汽车工厂制造符合新录用标准的更高效的内燃机。

燃料电池等替代驱动源的迅速发展将提高发动机整体的效率，当然必须考虑人们的费用能力和意愿。 日本政府将燃料电池汽车的目标价格设定为220万日元(约1万8千美元，13万3千元)。 日本市场的燃料电池汽车对世界汽车支出市场来说还是很小的一部分，但这个预期价格是他们新能源汽车营销中的比较特征。

汽车动力系统的比较

内燃机型( internal combustion )

混合类型(混合)

插入式混合类型(插入式混合)

电动汽车( electric vehicles )

燃料电池汽车( fuel-cell vehicles )

〈趋势2轻量化〉

为了提高效率，车厂致力于减轻整车的重量。 但是，更严格的安全标准一般要求采用更重的车身部件。 一点企业着手研究含有铝、高强度钢和碳纤维增强塑料( cfrp )等轻质坚固的材料，这一矛盾得到了缓和。 但是，这些都是昂贵的材料。 特别是cfrp现在只用于制造职业跑车。 随着时间的推移，提高油耗的诉求会增加铝材和高强度钢材的诉求。

〈趋势3自动驾驶车〉

只出现在科幻小说中的自动驾驶，现在已经无法控制了。 有助于减免交通事故，缓解堵车，为越来越多的人提供出行便利。

在领导这场变革中，来自领域内外企业的竞争很盛行。 完全自动驾驶的多辆汽车已经进行了积极的测试，但预计第一辆可商用的半无人车将在1至2年内上路。

与此同时，风险也并存。 汽车制造商不能忽视的是，如果完全赋予软件汽车控制权，可能会导致新系统的脆弱性和其他相关责任。 短期可能的处理方法是驾驶员在紧急情况下可以介入操作。

1级:安全驾驶支援

自适应巡航控制( adaptive cruise control )使驾驶员依赖于一个系统来实现全车的控制。

二级:高多杂驾驶支援

“车道保持”和“自动刹车”由两个或多个自动控制系统协同工作。 驾驶员注意前方行驶道路，紧急情况下应对即可。

级别3 :半自动驾驶

热成像相机、紧急采用的方向盘和多量程传感器，汽车实现了自动驾驶，提供了驾驶员的紧急操作。

第4段无人驾驶:全自动驾驶

汽车前部和后部的毫米波雷达、超声波传感器、目的地输入设置、可变座椅、电力驱动系统、全自动转向装置，无需人工输入，汽车就可以完成安全性节点的操作。

车辆变革的科技改革会引起车厂的巨大变化。

〈趋势4供应链变革〉

对燃料节能的呼吁必然是汽车零部件价格的增加自行车价格平均增加2500美元以上。 汽车零部件供应商必须跟着技术浪潮降低价值成本。 对零件制造商来说，这是一个挑战，也蕴藏着商机。

对大企业来说，降低风险意味着增加研发预算，在技术层面进行更广泛的尝试。 另一方面，相对较小的公司可以专注于自己的核心技术，在短板行业与其他供应商的合作越来越多。

每辆车的加权平均价格增量(单位:美元)

资料来源:高盛全球投资研究院

〈趋势5新竞争者〉

随着软件等技术在领域的领先，许多科技企业介入汽车领域也不足为奇。 虽然汽车最终与高端智能手机不同，但关注设计、易用性、自动化助理、电池寿命的科技企业可以向这个行业注入新鲜血液。

现在的电动汽车中只有三分之一的零部件和以前传来的汽车一样，降低了汽车领域的门槛。 这成为科技资本积极介入的催化剂。

更少的零件等价于更简单的制造。

资料来源:日本经济产业省、企业调查、高盛全球投资研究院

2025年的汽车将有很大的变化。 新的驾驶集团和驾驶方法给汽车制造商带来新的机会。

〈趋势6车网络〉

物联网的迅速发展完美地解释了生活万物的相互连接方法及其带来的变革。 网络汽车将继续这个过程。

网络化的汽车可以与车间和更广阔的世界交流，不仅仅是减少交通事故和缓解交通压力。 这些对汽车产业有很强的影响。 比如保险业、保险企业用新的方法监视驾驶员的行为，给优秀的驾驶员报酬，给不好的驾驶员薄价格。 共享服务产业也可以更有效地对接汽车和顾客资源。

乘车共享模式对汽车领域来说是一把双刃剑。 世界上大部分汽车都用于白天的短途旅行，95%的时间处于空闲状态。 如果司机决定放弃汽车所有权，诉讼时只拥有录用权，对汽车销售来说不是好消息。

网络化的汽车，特别是自动驾驶车，改变了人们驾驶用的消费方法。 根据2009年的调查，超过50%的受访者表示，他们上车时想听音乐、接电话、想看视频、上网。

对上车的态度因年龄而异。 千年代最允许进入共享(全世界)。

资料来源:纳尔逊市场调查

〈从趋势7走向新兴市场〉

在大部分经济圈，如果人均收入从1万美元增加到2万美元的范围，汽车保有量就会大幅增加。

到2025年，许多快速发展中国家将会达到这个水平，对维持更小型、更便宜、更便宜、更低价的汽车提出更强烈的诉求。 例如，到2025年印度将成为世界第三大汽车市场的汽车诉求将达到740万人。 中国已经经历了汽车保有量的激增期，继续增长，进入共享模式可以看到很大的道路。

新兴市场拉动未来的增长:随着人均收入的增加，新兴市场将更大程度地拉动汽车销量。

资料来源:高盛全球投资研究院

总的来说:

全球化的汽车领域革命迫在眉睫。 科学技术是源动力，人口、监督管理和环境因素共同作用。 到2025年，汽车和汽车产业大不相同。

汽车:搭载高效的发动机、更轻量化的材料，使用自动驾驶系统，汽车变得更聪明高效。

汽车行业:来自科技企业的新竞争，以及价格更低、具有更高技术的零部件供给能力的供应商，整个领域都会发展。

司机:用不同的方法看车。 交通工具的共享越来越普及，汽车倾向于使用媒体和通信空之间。 这部分顾客在新兴市场的比例会提高吧。