热点：2017年奔驰登顶BBA难度系数有多大？

过去一年，奔驰收成非常丰富，除了世界豪华车销量第一外，世界销量首次突破200万辆大关。 早在奔驰被豪华车甩到第三位时，戴姆勒株式会社的董事会主席兼梅赛德斯奔驰汽车集团的世界总裁蔡澈博士就说要在年前夺回世界第一，现在这个目标似乎在4年前就实现了。 回到世界第一的奔驰在中国市场上宝马和奥迪的地位不可动摇，奔驰想坐在中国顶尖的椅子上。 还有多远？

以销售额决定天下

从销量来看，bba的3家中，奥迪去年的总销量为58.9万辆，BMW为48.23万辆，奔驰的总销量为47.28万辆，但与去年相比销售增长率为26.6%，甩出了前两条街。

南都记者在与奔驰华南区销售总经理的谈话中感到不想谈论奔驰以销售量决定世界。 单纯的销售额和增长率数字不是我们唯一追求的目标我们和经销商的主要目标仍然是实现健康、利润和可持续增长。

何广说，这几年奔驰经销商、投资者几乎没有新面孔，很多经销商经历了过年国产车和进口车两种路线的无序竞争。 在这样的山谷下，制造商和经销商可能都达成了合作协议。

今年，现代经销商的集体退网、一汽奥迪经销商的强制宫、起亚经销商的骚动等矛盾相继出现时，奔驰经销商和制造商的关系似乎并不矛盾，反而更加融洽。

曾经是奔驰弱点的经销商渠道布局与宝马、奥迪并驾齐驱，复盖200个城市，达到500个城市。 经销商在终端销售中起着非常重要的作用，去年的奥迪经销商抵制上汽奥迪结婚，拒绝提车，销售量受挫，但当时刚坐了新的奥迪a4l，去年12月只销售了2000辆。 奔驰花了4年时间赶上了相当于同行竞争对手的经销商用地，由于销售互联网和经销商的关系，奔驰暂时走在奥迪前面。

年轻化，发力新能源，bba很难分出伯仲。

强大的产品输出可以结合铺设经销商的渠道，形成良性的销售链。

现在，bba三家公司都在迅速向年轻化发展产品的力量。 宝马以迅速发展新能源车为年度企业品牌的重要战术，除了推出宝马x1混合版等新能源车以外，基础设施的即时充电tm(chargenow )充电桩的数量也计划从去年的1500个增加到2500个。 在汽车互联网行业，除了增加苹果carplay车载系统外，宝马还推出了提供四类服务的云互联技术。

奥迪无法抑制急于摆脱过去平静的标签的心，奥迪年的新车计划将发售国产奥迪q2、a4l1.4t、新型a3、新型ttrs、新型a5、q8概念车、新一代a8这7辆新车。 整个车型接近年轻的成本群体，丰富了高性能车型矩阵，并强调了运动化标签。

去年全新奥迪a4l发售后，一汽-大众奥迪分别与阿里巴巴、百度、腾讯签订了三方合作备忘录，计划共同在大数据发掘、电商生态系统、汽车网络金融、车网络平台构建和城市智能交通等行业进行对话和探讨

奔驰考虑到未来战术，在智能互联、自动驾驶、电力驱动及共享移动四个方向上有着迅速的发展思路，但今年除了引进15种新型或改装车以外，网络陈列室整体的数字化和现有的mercedesme智能互联 相对于宝马和奥迪在未来市场上实际投入的布局，奔驰的常规动作略保守。

bba竞争胶着，奔驰登顶还很困难

年的成绩单一，很多bba的结构充满了重新洗牌的声音。 无论在哪里，都是风口浪花的奥迪，黑潮澎湃的宝马，或者低调实用的奔驰。 其实战术和产品的大把戏已经决定了。

去年宝马销售的主力机型是5系、3系、新BMWx1长轴距。 今年宝马将在中国上市14种新型车。 其中包括新型1系3轿版、新型5系长轴版等多辆车。 宝马1系3篮子版进一步将触手延伸到20万元以下的购车费组。

为了突破销量瓶颈，奥迪也采取了同样的手段。 去年奥迪a6l以13.79万辆的成绩成为了全系销量最高的车型，这并不是奥迪疏忽了销量冠军的地位，相反奥迪a3和中期改款q3，然后引进的rs是企业品牌整体从低价到高价格的产品妈妈

奔驰是从外部被视为王者回来的潜在股票，但持有大基数和顾客的奥迪暂时忙于分家的事，实力和影响依然很大。 相反，宝马夹在两者之间有点不自然，前面增速放缓，但体量还有10万级高的奥迪，后面增速达到26.6%的奔驰追不上。

奔驰这种强劲的快速增长，不知道是否迫使宝马、奥迪在产品矩阵上进行价格战争的战术。 即使奔驰提高了自己的销量，宝马和奥迪也不打算轻易妥协。 奔驰具有经销商网络的特点，但从今年的宝马、奥迪的整体战术和产品矩阵来看，奥迪释放经销商雪藏的销量后，就宣布了宝马的价格战争，奔驰今年再次洗牌，第一张椅子