热点：从研发投入说起，丰田全球人事大变动为哪般？

从每年的4月1日开始，日本将迎来新的会计年度。 为了适应新的快速发展变化，取得更好的成绩，日本很多公司也在新年度到来之前加紧调整。 上周，日本的汽车巨头丰田也希望大幅进行人事调整，减少管理层的数量，加快企业的决策过程，进一步维持竞争力。

现在汽车领域正在经历迅速的发展变化，汽车新的科学技术层出不穷，人们的汽车理念也在逐渐变化。 在这样多种多样的环境下，丰田希望通过自己的调整继续在领域中领先。 根据《汽车信息》，去年在世界排名第二的丰田企业将董事会成员从11名减少到9名，以提高内部决策效率，同时实现企业在自动驾驶技术和低排放汽车等新技术行业的领导地位。

丰田企业宣布新的人事变动将从4月1日开始执行。 董事会成员从11人减少到9人，另外在新的管理结构中代表董事从6人减少到2人。 这两个人是丰田社长丰田章男( akio toyoda )和会长内山田武( takeshi uchiyamada )。 企业发言人说，这种更集权的方法可以更确定管理层的责任和义务，加快集团的命令决定。

年，丰田的全球销量排在第二位，排在大众后面。 丰田的销售成绩从更低的采购和生产价格中受益，但也遇到了踏板门事件等产品的质量问题，集团遭遇了巨大的产品质量问题和信任危机。

为了实现集团更好的快速发展，去年丰田全面整理了企业的管理结构，但一年后，企业的运营管理结构发生了变化，今后将强调以产品为基础，而不是地区划分。 丰田章男说结构调整不是问题的答案，而是机会。 这种转变非常必要，可以使企业保存每年生产销售1000万辆汽车的可能性。 丰田章男说，从2009年开始接受企业，至今丰田的巨大结构推迟了集团的决定。

集团人事变动情况

日本集团总部

永田修: 60岁，原北美执行副总裁，担任首席财务官和副总裁，也参加小组理事会。

河合满: 69岁在原工厂的生产监督中担任副总裁，继续负责工厂的生产制造。 河合满于1960年代加入丰田，成为丰田企业内部职位最高的蓝领工人。

董事会成员加藤久光( 64岁)、伊地知隆彦( 65岁)、小平信因( 68岁)卸任，成为集团顾问。 高级管理人员牟田弘文生产负责人( 61岁)、动力总成部门负责人光荣佐贺( 66岁)、研究开发负责人奥平总一郎( 61岁)也将卸任。

牟田弘文担任丰田子企业日野汽车执行副总裁，荣誉佐贺担任丰田汽车行政顾问和丰田赛车会长。 奥平总一郎担任大发汽车企业的总裁，大发汽车企业全年成为丰田的全资子公司，第一生产小型汽车。

据悉业务变更从4月开始生效，董事变更将在6月召开的股东大会上投票决定。

(二)中国市场

据报道，现在的丰田汽车企业常务、中国总部副部长、丰田汽车(中国)投资有限企业总经理小川哲男从4月1日开始不再负责中国相关业务，将前往北美负责丰田汽车在该地区的业务。 现在的职务由丰田汽车企业常务、中国总部副总部长、广汽丰田汽车有限企业总经理小林一弘接替。

现在丰田汽车企业常务理事鱼住吉博晋升常务，就任广汽丰田汽车有限企业总经理。 现在丰田汽车企业专务、丰田汽车研究开发中心(中国)有限企业总经理奥平总一郎离任，现在丰田汽车企业常务理事中尾清哉晋升常务，丰田汽车研究开发中心(中国)有限企业总经理、丰田(中国)执行副总

(三)北美市场

鲍勃·； 鲍勃·卡特: 57岁，现在是丰田北美汽车事业运营高级副主席，今后的职务是丰田北美地区销售执行副主席、丰田美国销售主席、丰田日本总部执行总经理。 主要工作是丰田和雷克萨斯企业品牌在北美地区的销售、市场、销售、顾客服务工作，北美ceo吉姆·； 伦茨( jim lentz )报告就业。

杰克·； 霍利斯( jack hollis):50岁，现在是丰田北美地区市场业务副主席，今后的职务是丰田北美地区副主席和社长。

比尔·； 比尔菲:现在是丰田北美地区副主席和社长，今后是丰田和雷克萨斯企业品牌的汽车事业运营高级副主席。

吉姆·； 伦茨说，这些新任命表明丰田正在采取措施加强北美地区的业务融合。 对于这些重要职位，新的领导小组可以带来新的观点和见解，促使客户更好地应对他们的诉求。

年，丰田在美国销售了176.5万辆汽车，约占轻型汽车市场的12.2%的市场份额，排在福特( 14.9% )和通用( 12.8% )之后。 年，丰田美国销售210.6万辆汽车，占市场份额的12%，仅次于福特( 14.2% )。

(四)欧洲市场

丰田欧洲地区首席执行官约翰·； 范泽尔( 58岁)晋升，成为丰田集团的专职人员。 他将继续担任丰田欧洲主席和首席执行官，以及负责生产的执行副主席。 他还兼任丰田南非公司的主席。

七原弘毅( hiroaki nanahara):53岁，1987年加入丰田、东亚、大洋州地区ceo，负责新兴市场国家的商业企划等，退休后卡尔·； 施密特( karl schlicht，56岁)成为丰田欧洲地区主管销售的执行副主席。

施密特将继续与丰田企业保持关系，成为丰田英国企业名誉主席和欧洲企业的顾问。 他于1986年加入丰田加拿大企业，在雷克萨斯企业品牌担任许多管理职务，年被任命为丰田欧洲地区的执行副主席。

除了上述高层变更外，丰田的其他地区和工作场所也大幅变更，形成了很大的血液交换的姿态。 从这种大范围的人事调整、企业结构变化、或者丰田内部强烈的危机意识出发，从研发投入的角度整理丰田下一次人事大调整的原因。

二、未来的丰田还是没有出口？ 决不是危险的语言

确保旅行的顺利当然很重要，但作为老司机，有必要知道目的地在哪里。 对丰田来说，丰田章男是这个老司机，特别是在与同行和科技企业激烈竞争时，有必要知道企业会做什么。

丰田公布上季度财务状况时，企业股价遭遇了三个月来的最大跌幅。 由于汇率问题，丰田汽车第三季度的营业利润减少了2050亿日元(约18亿美元)，但日元汇率问题不是最大的问题。 美国大选后，日元强劲上涨意味着外汇会给丰田汽车的年收益带来1500亿日元(约13亿美元)的改善。 股东担心的更深层次的问题是对企业将来的悲观期待。

在向投资者介绍情况的ppt的封面上，丰田企业面临的问题也很明显。 丰田ppt从1982年开始持续展示经久不衰的经典车型丰田凯美瑞和混动版凯美瑞。 丰田章男也在底特律车展上高度评价凯美瑞的性感。 但是，在上个月的投资者会议上，同行竞争对手戴姆勒的ppt更有科技要素和未来气息，展示了企业的eq电动概念车。

很多人认为漂亮的照片不会向投资者传达有效的信息，但在深入挖掘数据之前，丰田在与同行的竞争中也处于不利地位。 丰田预测，截至3月31日日本会计年度末，企业本年度的研究开发费与上季度相同，全年为1.07兆日元(约93.95亿美元)。 戴姆勒集团提高了研发预算，戴姆勒集团表示今年和明年的研发投入额平均每年为81亿欧元(约88亿美元)。 在研发投资方面，丰田略高于戴姆勒集团。 但是戴姆勒集团的自行车利润远远高于丰田，而且戴姆勒集团计划很快开发新一代的新型汽车。

而且，今后一年，戴姆勒集团的研究开发费将和丰田一样吧。 受安倍经济学的诱惑日元贬值，考虑到日元对美元的汇率因素，丰田的研究开发投资下跌。 但这不是问题的关键，毕竟丰田的15个研究开发设计中心中有10个在日本之外。 在每年销售超过300万台的前10大企业中，丰田的研究开发费占销售收入的比例低于平均水平。 研发费用非常重要，科学技术的高速发展正在重建世界汽车领域，从电动汽车、自动驾驶到汽车共享，没有准备迎接挑战的汽车企业面临被淘汰的危险。

根据彭伯格新闻数据，丰田依然是一家巨大的创意公司，创新能力仅在苹果企业之后。 丰田投资了10亿美元的资金，成立了谷歌这样的众多攻防团队，专业开发了自动驾驶车、最畅销的新能源汽车prius、氢燃料电池汽车mirai。 但是，各种迹象表明丰田依然很武断。 在全领域电动汽车和电池技术大幅度高速发展的时候，丰田企业与石油企业壳牌共同建设加氢站，毫无疑问，给人一种奇怪的感觉。

年，作为世界前5大汽车企业的丰田没有进入前10大电动汽车制造商。 仅仅三个月前，丰田承认最终走错了路，集团表示将向电动汽车让步，最终开始生产电动汽车。 年末，丰田汽车成立了ev事业企划部，丰田章男自己变得英俊，丰田希望明年企业的纯电动汽车能上市。 但是，从年到年，丰田只是看到同行的竞争对手迅速蚕食新能源汽车市场。

大众、戴姆勒、福特等正在增加研究开发和技术投入，他们画的未来汽车也可能不太现实。 10年前，如果丰田沉醉于华丽的科技浪潮中，而不是制造可靠的性能、价格、利润都很高的车，丰田可能就无法达到现在的地位。

研发投入是烧钱的生意，粒子也有可能无法回收。 有报道称，丰田总是对汽车共享和自动驾驶技术等将来的迅速发展表示怀疑，给人一种冷漠的感觉。 但不争的事实是丰田需要为保险继续创新。 这一轮的大规模人事变动或变更的开始&hellip； &hellip；