热点：上汽奥迪项目推迟 2020年前或难见结果

3月28日，德国奥迪汽车企业、一汽集团和奥迪在中国经销商高层在北京开会。 出席会议的有音频全球市场和销售董事冯德和、一汽集团企业党委副书记、副总裁秦熙明、以及音频经销商联盟12名副会长。

上述三方就上汽和奥迪的合作时间、奥迪在中国的销售渠道、奥迪在中国的经销商的补偿问题进行了协商。 音频经销商提出的销售台数达到100万台后才恢复上汽音频合作的需求，各方同意音频最终可以在中国销售规模达到90万台后开始上汽音频合资项目，未来音频在中

值得注意的是，奥迪制定了每年在中国销售100万台的目标。 如果目标能按时完成的话，上汽音频的启动时间应该是年左右。 但是，奔驰、宝马的挑战和凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华企业品牌迅速崛起，奥迪的竞争压力相当大，奥迪想按时实现百万台的目标并不容易。

除了上汽音频项目外，会谈还讨论了音频在中国经销商的损失补偿等问题。 奥迪经销商在《三亚声明》中提出的经营3年损失280亿美元，裸车销售利润msrp 3%需要维持经销商的日常运营，对此奥迪方面同意2%的补偿，只包括去年补偿的1%。 双方现场没有就这个问题达成协议，预计资金补偿差距约为40亿~60亿左右。 另外，在将来的商业政策中，奥迪承认参照经销商投资者提出的bba商业标准制定合理的商业政策的需求，但在具体的份额上，经销商投资者要求平均5%以上，奥迪方面反复提出税前2%的政策 双方将就补偿额和将来的商业政策话题，择期恢复谈判。

具体细节分为双方，但大方向、框架三者已经达成一致。 到目前为止计划的3月恢复上汽音频合作谈判必须延期，上汽音频最终失去了确立销售渠道的机会。

这件事可以有效地解决，与今年2月奥迪在中国的销售额大幅下降无关，今年2月奥迪在世界上的累计销售额同比下降了7.7%，而奥迪2月在中国的累计销售额同比下降了31.5%。 同时期，奔驰在中国的累计销量比上年增加了31.5%至9.5辆。 宝马的累计销量比上年增加14.7%，为9.2万辆。 奥迪不仅把多年来占有的豪华车销量排在首位，还直接跌到了第三位。 日内瓦车展期间，冯德和承认奥迪今年第一季度在中国的销售额大幅下降与上汽奥迪事件有关。 但他说，今后几个月将恢复损失的销售额。

3月上旬，奥迪全球市场和销售董事冯德和飞往长春，与一汽集团企业党委副书记、副总裁秦熙明两人进行了密谈。 之后的3月24日，奥迪集团管理理事会主席鲁伯特·； 斯特德也到达长春，谈到了一汽干部和上汽奥迪的合作和奥迪经销商提出的《三亚声明》。 以上两次高级会谈应该对3月28日三方会议的进展起到了重要的意义。