热点：低价快捷成历史 滴滴宣布网约车涨价

随着补贴战的分散，北京网约车市场的价格也逐渐恢复理智。 最近，滴滴旅行宣布，北京滴滴快车业务引入分时评价模式和新的收费标准，步伐价格从此前的10元上升到13元，行驶里程费将下降0.2元/公里。 滴滴旅行中，收费方法各下降1升，北京的客户在平峰期车还很便宜，但在高峰时间车费上涨。 为了适应北京地区潮汐式汽车的诉求，滴滴移动推出分时评价模式，调整移动的诉求，提高运力。

但是随着新收费规则的实施，北京的滴滴快车费用和北京出租车费用几乎没有差别。 另外，易到、神州专车、首汽约车等网络约车平台的价格几乎高于现在的出租车市场价格，到目前为止，廉价的网络约车时代已经成为历史。

滴滴宣布重新价格调整

每当移动市场的价格变动时，都受到外部的关注。 4月10日，滴滴旅行发布了分时评价模式和新的收费标准，步伐价格和里程价格相应调整。 从滴滴旅行的app来看，现在的北京滴滴快车业务分为普通型和优享型，其中普通型快车调整后的收费标准是行驶里程费1.6元/公里、时间费0.5元/分钟、步行价格13元，超过20公里则加0.8元/公里的远道费。 优享型快车的收费标准是2.3元/公里、时长费0.6元/分钟、步行价格13元，超过20公里后，加上1元/公里的远行费，21点~第二天6点再加上0.9元/公里的夜间服务费。

4月10日14点左右，北京地区的媒体进行了实测。 在同一行程中，滴滴旅行app在10点-17点( 17点除外)，这一段路程的估计是车费29.4元，17点-21点( 21点除外)，显示了这一段。 由此可见，滴滴确实如其所说进行了潮汐式的改革。

这不是滴滴旅行的最初调整价格，自去年5月13日滴滴快车正式上线以来，司机和乘客方面的补助金一直在持续。 但是，随着滴滴移动兼任中国的优步，除了宣布了网络约车的新政，滴滴已经掌握了中国网络约车的大半江山，看起来现在多次调整价格也不奇怪。

已经不便宜了

有些客户表示，由于每个平台的拖欠款项活动的力量迅速减少，优惠券的发行频率和金额减少，很多客户放弃了开车，开始换乘公共交通工具。 另外，很多网约车司机说，乘客的优惠力度减少，司机方面的补助金也在下降，曾经月收入与数万年相比，现在的滴滴快车等廉价网约车司机的收入维持在6000-7000元左右。

据不想命名的网络约车解体者称，廉价的网络约车是领域不合理的烧钱竞争的阶段性产品，迄今为止各平台都期待着由此获得流量。 现在市场结构第一次从运营价格和市场竞争的角度来看，低价意味着烧尽越来越多的补助金，低价对网络约车平台来说还在吸收客人。

稳定供求关系。

除价格调整外，滴滴旅行于4月10日发布了分时评价模式。 从当天到10点到17点非出租车高峰时间段，滴滴平台将降低平均价格。 特别是中长途订单在这个时间段价格下降很明显。 早晚高峰时间和夜间时段费用略有上升，将夜间时间段范围提前2小时，涵盖开车成功率最低的21点至23点，调节出行诉求。

关于滴滴旅行，滴滴旅行公布的今年3月的数据显示，北京地区不同，快车的成功率差异不少。 成功率最高的期间为10点17分时，平均成功率为83.2%； 至少从21点到23点的平均成功率为54.1%，近一半的顾客不能比较有效地满足汽车的诉求。

北京地区潮汐式汽车的诉求是网络约车平台发表削峰填埋政策的重要原因。 另外，潮汐式的供求矛盾也考验了各网约车平台的运营能力。 解体业者表示，网络约车新政发布后，京籍京车的框架难以超越，网络约车平台的合规车辆可能进一步减少，供求矛盾可能进一步加剧，滴滴旅行为了上述分时评价模式的目的尽量提高运力，

滴滴旅行也表明滴滴快车利用技术手段，提高快车拼车的成功率。 客户采用拼车，系统优先发送。 另外，将选择权充分交给顾客，让顾客考虑现在的价格和本车的要求的紧急度，选择自己的车的时间段或移动方法。