热点：记者体验:北京部分网约车变“黑车”

4月20日，在三里屯太古的街道上，一辆开着红酒吧灯的黑车经过，路边的男人在问司机的成本。

根据滴滴旅行公布的3月北京地区不在区间快车的打车成功率数据，打车成功率最高的时间段为10点到17点，平均成功率为83.2%； 至少从21点到23点，平均成功率为54.1%，近一半的客户不能比较有效地满足汽车的诉求，供求明显不平衡。

年12月21日，《北京市网上预约出租车经营服务管理实施细则》正式发布，至今征求意见稿中京籍京牌的要求仍在继续。 另外，从事网络约车的运行要将车辆登记为运行的性质，驾驶员必须取得相应的资格证书，因此在政策落地上设置了5个月的过渡期。

4月1日，滴滴按照北京市网约车细则的规定，全面停止了全北京地区(包括六环外)外牌网约车的派遣。

现在，网络约车的新政过渡期进入了最后一个月的倒计时，新京报记者体验到随着网络约车平台对非京品牌车的限制，黑车市场有崛起的趋势，黑车司机确信自己驾驶着网络约车

他说，3月底，滴滴可能会因最近运输力的减少，对客户的一部分地区、一部分时间段内的乘车舒适性、等待时间等体验产生一定程度的影响。

记者还采访了在夜间移动的多名乘客，利用网络签约车很难，有些人选择比较方便的黑色车。

体验1黑车涨价普遍是20公斤80元。

4月20日下午9点，在三里屯，几个反射镜上闪烁着红色led灯的私家车陆续经过。 路边依次停着十多辆趴下的黑色车，黑色车总是开着酒吧灯。 这些黑色汽车牌照包括冀、皖、黑等外地牌照。

你能走路吗？ 已经在路边站了十分钟的乘客来问司机。 去磁器口吗？ 手机地图软件估计了30元的车费，最终司机以70元成交。

晚上10点半，记者看到北京西站附近，路边停着4、5辆车，车内既没有司机也没有指示灯。 离车辆不到五米的地方，几个男人站在一起，去哪里，不去吗？ 他们问过路的行人。

三元桥去吗一个乘客商量过了。 大约二十公里的距离，司机八十元，而且不谈判。 趴着的黑车司机告诉记者，自己开黑车不久，以前在网上签约过车，平时从下午4、5点到西站，晚上1、2点回家。

两天内，记者在朝阳大悦城、三里屯、劲松、四惠等地被黑车击中。 其中，司机的价格都比通常的出租车驾驶价格高一倍。

体验2报废汽车换乘成本低的司机开黑车

朱师傅是内蒙古人，现在每天晚上7点左右开车，最晚干到2点，一晚有200元左右的收入。 他认为生意不好。 朱师傅的车是京牌，滴滴发送的强度还能应付，但结果他又回到了四惠附近，在离这所房子不远的地方开了一辆黑色的车。

朱师傅说自己不开网络约车的理由之一是网络约车平台的相关奖励没有以前多了。 二是网络合同车对驾驶员素质、服务、驾驶车辆新政的要求提高。 朱师傅认为自己受不了那个累。

以前几十单位有奖金，里程费也是一元八元，但现在赚不到那笔钱。 朱师傅说没办法。 他去年年初自称他和老乡开网络大约一个月赚了两三万美元。 有些人度过了大半年，还清了10万元的购车贷款。 春节前后，他的月收入已经减少到一万元左右。

网络约车新政发布后，许多司机发现本车辆的轴距和排放量受到限制，有些车辆快到了8年的报废期，如果更换新车，继续开网络约车的收入还能得到车的借贷吗？ 朱师傅自己的另一辆北京名牌车刚报废，现在换车开网约车是不划算的，所以最终决定开黑车。 朱师傅对记者说，自己还会继续展望。 如果网络合同车的平台最终能接受外国司机，他可能也会考虑更换合格的私家车。 到时候再决定开黑车还是网约车吧。 怎么来舒服？

体验3老家网民不赚钱，回北京开黑车。

4月初，我回河北沧州开网约车，半天只赚了几十块钱，还拉了一辆黑车。 40岁的王师傅摇摇头，4月初网约车平台没有派送给外地牌照司机后，想回沧州老家试试，但收入不理想，他回北京开了一辆黑车。 现在他只在居住地附近拉客，线路限于垡头和劲松之间，十块钱一个人，四个人开车，一天收入徘徊在100-200之间。 王师傅说，与开网络合同车时相比，1月份1万美元以上的收入现在减少了很多。 最终，王师傅用70元把记者从劲松拉到三里屯。

记者访问的9辆黑车中，6人表示是网络签约车的司机，其中3人是外国牌照的老板，3月底刚转移到黑车领域。

30多岁的张宇(化名) 3月末退出了网络约车平台。 凌晨2点，在珠市口天王星ktv趴着的他告诉记者，他还不习惯黑白颠倒的生活。

开网约车那天，他每天8点左右离开桥湾地铁站附近的房子，一天开10个小时，扣除油费，平均300元入账。 一个月一万日元左右的收入。 现在只有河北牌照的他再也听不到网上约车的订单了。 晚上11点，他终于出车，第二天上午5点，6点下班了。 他说运气好的时候，他能接几个远道的乘客，一晚有200多人。 我不太清楚一个月收入多少，但是晚上开车太辛苦了，我在考虑是否去做。 张宇语气犹豫不决。

■响应

滴滴:高峰堵车短单赚有所改善。

滴滴企业的相关负责人说，由于司机减少，客户开车有点问题。 司机的收入与评级、认证、上线率、订单量有关，影响因素很多，但司机整体的收入与增加持平。

据该负责人介绍，北京网上分时评价后，步价和时间段的时间段费上涨，司机收入影响最大的是交通高峰时间的堵车和短单赚，目前这两个问题已经大幅度改善。 比如优先拼车，鼓励越来越多的人拼车出行，提高效率，通过分时评价鼓励乘客错峰出行，鼓励司机高峰时间出车，通过上述方法提高司机的出货量、订货量和在线

声音

乘坐黑车最重要的问题是乘客的权益得不到保障。 他说，黑车的存在扰乱了旅客市场秩序，黑车准入门槛低，车辆本身的安全措施少，如车辆质量、报废时限等没有标准，安全隐患高。 引起不公平的竞争。

北京市交通委员会专家委员会委员徐康明