热点：中国企业品牌国际化之路2.0:冲击欧美市场

最近，上汽集团宣布，计划从2019年底开始，通过在卢森堡设立的销售业务部门，将mg知名企业品牌的汽车销售到欧洲大陆市场。 在此之前，mg子爵于2005年重新开始在英国市场销售，同年在英国销售了4195台。

mg子爵不再是最近想进入欧美市场的中国汽车企业品牌了。 到目前为止，广汽传祇已表示计划在2019年底左右进入北美市场。 福田复活的博博汽车和吉利的新企业品牌领袖有意在两年内从德国进入欧洲市场。 那么，这些车企为什么想进入欧美市场呢？ 他们的机会在哪里？

对欧美市场的执着:追求企业品牌的影响很大

迄今为止，中国企业品牌也进入了欧洲市场，但现在整体上还没有成功。 近年来，中国企业品牌每年在欧洲市场只销售数千台，其中大部分来自mg名爵企业品牌在英国的销量。 在欧美市场没有成功的历史，为什么中国企业品牌对欧美市场这么执着？

上海车展期间，长城汽车董事长魏建军在接受网易汽车采访时确定，如果不把企业品牌放在美国和欧洲，实际做一辈子车也不值得，价值一定是世界公认的企业品牌 万里长城汽车已经在意大利市场有4位数的年销售额，但魏建军对现状明显不满意。

广汽乘用车副总裁肖勇在上海车展网易汽车采访期间也表示，从现在的世界市场结构来看，只有中国、北美、欧洲三个市场具有数千万台级市场规模，其他市场最多也只有2300万台。 要在高端化方面取得突破，必须考虑这三个市场。 否则，一年的销售额比中国省的国家差，影响大，利润不太高。 肖勇说。

人们往高处走，水往低处流，在中国市场已经取得好的销售成绩后，企业品牌的影响成为阻碍中国企业品牌进一步快速发展的障碍。 为了消除障碍，必须使成熟的欧美市场信服自己。

因此，吉利、传祺等在中国市场取得良好成绩的自主企业品牌，攀登的下一阶段是欧美市场。 在欧美市场，中国企业品牌真正进入世界，被认为能获得更大的好处。

一次也没有成功过并不是说没有机会.。 。 “( 1999年) 1999

迄今为止，中国汽车企业品牌的海外市场以伊朗、中南美、俄罗斯等快速发展中国家为中心，单一企业品牌的单一海外市场的最高销量也不足很多自主企业品牌在中国的销量零头。 到目前为止的阶段可以说是国际化道路的1.0阶段。 目前中国企业品牌走向国际化的2.0阶段:进入欧美市场，占有一定的市场地位。 进入欧美市场的压力不少，但并不是完全没有机会。

mg名爵、宝沃，这些被中国公司收购的老牌欧洲企业品牌，迄今为止在欧洲市场上有一定的企业品牌认可度，在企业品牌影响较大方面具有一定的特征。 如果产品满足法规要求并具有足够的竞争力，将来在欧洲市场也有一定的机会。

领克企业品牌作为新成立的企业品牌，母企业吉利在整个中国市场定位很低，而领克与老品牌欧洲豪华企业品牌沃尔沃是同一个平台，企业品牌的背书绝对是加分项。 领导企业品牌还推出了新的商业模式，是提高竞争力的特征条件。

作为唯一进入欧美市场的纯粹自主企业品牌，广汽传祺合作“变形金刚”电影，多次参加北美车展，产品得到了一些欧美客户的关注和同意。 广汽研究院院长王秋景表示，已经有很多美国经销商与传祺联系，证明了传祺企业品牌在美国市场有一定的影响。 此外，广汽传祺的高端suv型号gs8在中国市场取得了超过月销售万的成绩，广汽传祺的企业品牌力量也提高了。

重要的是找到产品的力量，以免再次失败。

把产品投入欧美市场不是终点，如果能坚定地站在这些市场上可以说是成功的。 这需要足够的销售额和利润支持。 那么，这些中国企业品牌在欧美市场有机会提高5位数到6位数的销售额吗？

不同的自主企业品牌其实有着自己不同的快速发展机会，能否把这些机会转化为销售额，需要看他们的产品力量和宣传手段。

至今为止，很多中国企业品牌都进入过欧美市场，但由于产品力的问题，在欧美的碰撞测试中成绩惨淡，安全和排放的问题引人注目，给人以低价低质量的印象。 另一个企业品牌在安全冲突测试中取得了良好的成绩，但在产品设计、企业品牌定位、宣传营销等方面对欧美客户不满意。

许多先驱已经在走向国际成熟市场的过程中为后来者寻找出路。 他们的失败也是值得的，至少后来者容易寻找当地顾客的诉求，避免重复同样的事情。

随着中国企业品牌在产品设计和产品质量管理方面的重视，中国先进的网络技术在汽车上的搭载，很多中国企业品牌的产品可以说已经不是低质量低价格了。 产品力量达到2.0阶段后，加上前人提供的宝贵经验，相信将来进入欧美市场的中国企业品牌会得到部分客户的同意，中国企业品牌也进入国际化道路的2.0阶段。