热点：观致汽车安全公益滇藏行 带你翻越米拉山口

在安全公益楚藏行的第六天，整个队伍从林芝到达拉萨。 这400公里以上的行程，在网络发达的东部大概需要3、4个小时，但对驾驶摩天轮在青藏高原崇山峻岭行驶的我们来说，意味着从早到晚。

米拉山口是通过滇藏线、川藏线到达拉萨的最后一个海拔超过5000米的高山码头。 要越过这个港口，我们开的摩天轮需要在蜿蜒的盘山路上走两三个小时。 如果天气不好或者车太多的话很危险。 这是横跨拉萨和林芝之间的一大障碍，对两地之间的同行和经济的迅速发展产生了不小的影响。

另外，米拉山也是林芝地区海洋性气候和拉萨地区内陆性气候的自然领域，具有显著的地理边界意义，米拉山西侧地区气候干燥寒冷，但东部地区温暖潮湿，植被茂盛。

现在这个港口马上就要历史了。 我们开车通过米拉山口时，沿路道路凹陷，车左右颠簸，车里的人也七上八下颠簸，幸好车的质量很硬，经得起了这个考验。 在道路一侧，新的道路已经形成雏形，可以看到牢固的路基，路面很宽，一部分地区通过直接高架桥的方法。 随着接近米拉山口，道路两侧陆续出现建筑工人的宿舍，也可以看到生产水泥和砂岩的工厂。 这是近5000米的高原，我不知道工人师傅们是怎么在这么恶劣的环境中工作的。

摩天轮队在米拉山口呆了5分钟，让大家拍照。 站在海拔5013米的界碑旁边，凝视着，周围的山连绵不断。 可能真的印度洋温暖潮湿的空气没有吹到这里。 米拉山口雪很少，只长了一点高原苔。 飞溅着灰烬的山口广阔而悲伤。 就像古战场一样，豪迈。 海拔超过5000米时，心口就像推石头一样，心跳也加快，稍微动得太多就头晕。 来之前我听说米拉山口正在修路，挖隧道。 隧道打开后，从林芝到拉萨的时间可以缩短一半，来往的车辆也不再需要越过港口了。 今天目击了工地，据情报报道，如果顺利的话，今年9月米拉山隧道将正式开通。

隧道开通对热衷于自行川藏线的车友们来说可能很遗憾，但为了促进西藏地区经济的迅速发展和道路的安全保障，迈出了一大步。 毕竟，在安全和民生面前，个人的旅行经验是微不足道的。 想到这里，我不由得向建筑工人们致以衷心的敬意。 我们普及道路安全是从人的主观意识中教育沿线群众，是在维持客观环境不变的情况下强化主观意识。 工人师傅们真的改变了客观的环境，他们用自己的汗水和生命，方便了驾驶员，提高了他们的车的安全。 所以，他们才是真正的英雄！

我又把米拉山口看干净了。 这是我第一次越过米拉山口，可能是最后一次。 希望有一天这里能成为观光地，保障道路安全，同时让热爱雪域高原的人们看到米拉山的雄伟容貌。