热点：乘用车4月销量仅增0.8% 今年增幅或创6年新低

5月9日，全国乘用车市场新闻联席会4月公布了我国轿车产销数据。 今年4月，中国乘用车市场低迷，狭义乘用车销量仅为166.1万辆，同比增长0.8%，下跌12.9%。 前4月的累计销售台数也下跌了0.2%。

联合会秘书长崔东树认为，4月车市增长乏力主要有以下原因:楼市过度爆炸压垮，支出到县乡市场。 由于一些汽车企业进入了库存阶段，产量和批量销售量下降，但终端零售量依然低于预期，因此经销商的库存压力依然很高。 另外，今年4月比去年4月的工作日减少了1天，也给市场带来了不好的影响。 根据今年累计销售台数情况的评价，联合会预计今年的零售销售台数增长率将达到5%，表示有可能再次下降。 如果今年的销售额增长率真的是5%，将创下近6年以来的新低。

4月份汽车市场冷产销下跌了两位数

今年4月，我国轿车产量166.4万辆，环比下跌21.8%，比去年同期下降5.7%，前4月累计产量759.7万辆，比去年同期增加4.9%。 轿车4月份的销量比上年增加0.8%，为166.1万辆，比上个月下降12.9%。 前4月的累计销售台数为709.2万台，也有0.2%的下跌幅度。 另外，我国轿车批发零售量也在4月份出现环比17.4%和去年2.3%的下跌幅度，可以说产销都很冷淡。

轿车从细分市场来看，4月份的销量为83.6万辆，比上个月下降8.3%，比上年下降3.9%。 mpv月仅销售13.5万台，比上个月下跌32.4%，比上年下跌24.2%。 4月，我国轿车市场只有suv实现了正增长，但从去年的340个百分点下跌到15.1%，环比下跌了12.9%。

4月有上海车展，崔东树表示，4月车展的新车效果首先立足于未来，短期新产品的促进不突出，当月的新车销售有限。

销售额前十:吉利入侵前五长安排名

只从国内市场来看，前三强意外地被一汽-大众、上汽大众、上汽通用三家把持。 值得一提的是，最近的汽车市场依赖suv拉动增长，但奥迪与去年同期相比下跌，在大众企业品牌没有suv的情况下，一汽-大众依然实现了对上汽大众和上汽通用的反超，获得了4月份的销售桂冠。

另外，上汽通用五菱排名第4位也并不意外，但mpv市场的萎缩确实对该企业的销售额产生了一定程度的影响。 值得一提的是，去年自主企业品牌销量第三的吉利今年4月逆袭，成为自主第一，全国第五，4月在长城汽车上的销量一直在增长。 另外，以本公司品牌的销售台数长时间坐着的长安车4月没能进入前10，令人意外。

另一个常年位于排行榜中央的北京现代也在4月跌入前十。 由于佐德等理由，北京的现代和东风悦达起亚最近在中国的销售额大幅下降。 崔东树指出，韩系车4月份的批量销售量明显低于零售量是因为第一季度经销商的库存压力太大，另一方面韩系车的终端零售开始变暖。

联合会:通过5月份的销售额或小幅回升降低年销售额预期

5月有劳动节和端午两个节日，还有21个工作日，比上个月多2个工作日，比上年多1个工作日，有助于销售额恢复。 但是，由于本月第一周的销售额数据已经公布，联合会预计本月的销售额增长不会很大。 另外，年销售额的增长率为近6年新低的5%。

据安路勤统计，4月中国乘用车市场的平均价格从13.61万元下降到13.53万元，乘用车市场整体成交价格指数连续2个月下降。 根据联合会的消息，除了汽车市场的销售促进力大幅增加外，由于部分车型负责人下降，价格销售促进力不是影响费用的主要因素，汽车市场的费用是否增加依然取决于费用能力和费用选择。 联合会表示，提高房地产价格去库存的效果是否明显，对价格变动量的期待也不太强烈。 但是，联合会表示，随着免税目录和新能源车目录的到来，新能源车市场开始逐渐变暖。

在16年乘用车零售增加了18%的光环下，年购置税优惠2.5%后的车市增长依然强劲的特点，据推测各方在去年年底也期待着年乘用车市场的快速增长。 联合会此前预测今年汽车零售的增长率将为6.5%。 今年4月的累计增长率为-0.2%，每月的增长率也没有明显的恢复趋势。 因此，联合会表示，今年汽车市场的低迷受到很多复杂的环境因素的影响，费用选择将进行异常调整，即先投资后再收费。 因为在房地产市场结构性爆炸持续的背景下，联合会决定将汽车市场的零售增长率降低到5%，不排除再次降低增长预期的可能性。