热点：屡次“掉链子” 车圈儿队友还有谁被乐视“放鸽子”

因为资金问题，乐视和英国跑车制造商阿斯顿·； 马丁的电动汽车生产合作计划结束后，阿斯顿·； 马丁也不得不进行首次电动汽车型rapide的独立资助研究开发。

迄今为止双方都计划由阿斯顿·马丁负责整车的制造，在音乐视觉上提供车的网络技术和动力总成，这次真的是空。

贾跃亭说，在年度乐视股东大会上，非上市系统的资金问题比我们想象的严重得多，近几个月我们看到资金问题比去年严重。

另外，贾跃亭指出，目前三大板块资金压力太大，乐视聚焦于4月的第二次资金危机后，非上市系统，解决一批固定资产和股权资产，得到资金后直接投入业务，而不是返还金融机构的借款

其中，汽车要素是资金问题的主要因素，手机业务是第二要素，乐视汽车板块必须迅速完成a轮融资，尽快推出量产车。

从语言中可以看出，想活跃在汽车行业的贾跃亭，对至今为止不顾一切奔走的事情也进行了一定的反省。 其实音乐视车也坑了除了阿斯顿·以外的很多队友。 马丁，谁有这么悲伤的催促经历？

家庭法拉第未来faraday future工厂停业计划10亿美元

年初，乐视在美国创业企业法拉第未来faraday future正式推出了第一款产品ff 91。

但是后来发生了音乐视的资金链问题，faraday future在内华达州的工厂停止了，faraday future也计划和潜在的投资者谈判筹集10亿美元。 这辆车能不能实现量产还是个谜。

广汽、众诚汽车保险开放式共享车网络生态圈

年6月，广汽集团正式发布公告，广汽集团汽车网络生态圈项目由广州汽车集团股份有限企业、乐视控股(北京)有限企业及众诚汽车保险股份有限企业共同出资，三方股比为45%，

在这次合作中，广汽拥有汽车全产业链，大家真诚地拥有专业的汽车保险服务和风险管理上的经验，乐视占有复制、渠道、流量、运营等特点，三者构建了开放份额的汽车网络生态圈

比亚迪、北汽新能源及东风汽车将音乐视车网络系统ecolink应用于三企业品牌车。

年3月，音乐视车联宣布与比亚迪、北汽新能源和东风汽车3家公司合作签订ecolink合作协定，未来音乐视车网络系统ecolink在3家企业品牌车车上有越来越多的应用。

而且，早在去年3月，乐视就与北汽在香港签订了战术合作协定。 音乐视为北汽提供网络智能汽车智能系统、eui操作系统和车网络系统。

同年11月，在广州车展上，乐视车联和北汽新能源共同展示的搭载ecolink的乐视版北汽新能源汽车eu260也正式登场。

东风柳汽建设网络智能汽车生态系统云卡车

年5月，东风柳汽和乐视控股在北京车展上正式签署了战术合作协定。

双方共同建设具有东风柳汽特色、具有网络智能汽车生态系统基因的云卡车。

阿斯顿·； 马丁推进电动汽车的生产计划后，音乐视的资金链问题再次受到关注，在现在的情况下，与其他车企的合作还会如下，能否取得实质性的进展。

作为汽车生态开放的提出者和最初的倡导者，乐视已经在智能网络电动汽车的开发、生产制造、销售、汽车网络、充电战略、售后服务、汽车共享和社会化运营等行业完成了一定的布局。

但是，面对现实，缺钱显然更麻烦，如果这个问题不得到妥善处理，关于制造美好汽车的梦想真的很难说。