热点：怎么调整，才能把奇瑞从“工程师思想”泥潭中拉出？

中国汽车信息网新闻 6月奇瑞有点忙。 掌印不久的奇瑞汽车会长陈安宁宣布，首先调整了所属的几位大帅，最近凯翼企业品牌决定回归奇瑞。 但是，从最新的销售情况来看，奇瑞的麻烦还没有消除。

最新数据显示，6月，奇瑞集团总销售额同比增长24.3%，为51738辆。 其中，奇瑞株式会社自主企业品牌产品的销售额比上年增加20.5%，为36342台。 但是，从今年上半年的整体情况来看，奇瑞集团销售了315172台，同比增长11.2%，但自主企业品牌产品与去年几乎相同，增长率非常小。 从奇瑞半年试验的数据来看，其快速发展速度迄今为止与该战队吉利、长城等自主企业品牌的车企业有很大差距。

我们靠卖车过活。 陈安宁至今说的这句话，引起过业界的很多推测。 从多企业品牌到奇瑞，再到多企业品牌战术，奇瑞的改革似乎回到了原点，但这个过程是不令人满意的。

奇瑞汽车董事长陈安宁

以前很多市场和解体者在谈论奇瑞时都提到奇瑞内部工程师的思考。 与其说多企业品牌战术拐弯抹角，不如说从根本上说，这是管理机制的问题，奇瑞由于缺乏市场主导的机制，引起了一系列的问题。 这些问题随着新的领导班子和调整今年下半年能让奇瑞迎来新的快速发展契机吗？

已经大幅度落后的迅速发展形势

根据奇瑞此前的计划，从年到年，奇瑞将推动销售量的大幅提高，回到自主企业品牌的领导位置。 年后，我可以参加全球企业品牌竞争。 但遗憾的是，从今年上半年的情况来看，奇瑞离自己预想的目标还有距离。

我们上半年第一体现了微增长。 一是多亏了艾瑞泽5等2.0产品，二是整体出口业务保持良好的增长势头，伊朗市场方面表现良好，三是新能源方面，处于供不应求的状态。 奇瑞总经营王玮说。

但是在行业里，情况不太好。 奇瑞汽车退步比较明显，上汽、吉利、广汽卯大力前进，奇瑞缺乏被称为爆款产品的明星模特。 汽车领域的解体师钟师认为产品组合、人事稳定、体制改革会影响汽车的声誉和销量。 上汽、广汽市场化程度高，奇瑞团队不稳定，除了人事频繁交换以外，国企改革毕竟是体制问题。

曾经，奇瑞依赖qq、风云、旗云等车型在自主企业品牌阵营中领先，为了改变低质量、低价格的企业形象，之后进行了几次变革，保持了先进的自主开发的acteco系列引擎，后续跟进不 构建奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞等四个子企业品牌，但多企业品牌运营实力不足。 奇瑞在2010年左右成为自主企业品牌阵营的第一名，这种倾向很快就因外界环境而改变了。

年回到奇瑞后，现在的奇瑞依然以性价比打天下，预计独立三年的凯翼和开瑞将回归，在业界，奇瑞将再次回到多企业品牌运营的老路上。

在销量下滑的情况下，奇瑞收缩战线是为了降低运营凯翼独立企业品牌的巨大价格而选择的，试图冲击凯翼等企业品牌。 汽车领域的资深解体师张志勇认为先天不足的凯翼单独作战不容易，最好回到奇瑞母体求生。

尽管今年下半年，奇瑞还是推出了艾瑞泽5e、瑞虎3xe、关注度高的新一代瑞虎5这两种新车。 但正如领域人士所说，奇瑞能否推出爆款产品很重要。 这不仅是产品的问题，而且与企业系统和营销力不可分割。

在销售额下滑的每个环节，奇瑞都会进行人事调整。 我希望这次能提高企业品牌。 对于6月奇瑞人事变动，钟师正在观察情况。 原分管国内销售的副社长高新华开发分管产品。 原分管国际销售的副总裁何晓庆分管国内销售。 原分管产品开发副总裁潘燕龙分管国际销售。

新任销售企业副总裁何晓庆

回到产品开发岗位的高新华

企业持续模块化、专业化管理，在人事调整方面，开始体现年轻化。 王玮前几天给蒸汽搔爬谈，说这有助于调动相关业务的协调。 到目前为止，陈安宁回答人的调整是奇瑞多次走向研发，产品的核心来自市场，最后再次回到市场。 我们需要一个了解产品、了解市场和了解背景的行业领先团队。 这次调整，都是奇瑞土生土长的内部人员。

根据陈安宁的既定设想，何晓庆期待将国际市场的资源和成功经验送到国内，奇瑞内部的高新华、张国忠、张贵兵等，以前分别在技术研发、制造等行业锻炼多年，有助于国内产品的升级和企业形象的提高。 愿景很好，土特产长这个词很明显。

奇瑞汽车董事长尹同跃

奇瑞史上很多销售总经理不是销售出身，奇瑞在销售水平上金牌执行者不足，专业化程度不足。 钟师指出奇瑞在使用者方面有问题。 自主企业品牌的竞争已上升到系统阶段，而不是1~2产品。

销售人员不足，如何从外部引进营销人才？ 奇瑞汽车内部迅速发展的瓶颈是什么？ 这一定成了摆在陈安宁面前的难题。 生产自己认为好的产品，但不在乎市场想要什么。 从外部看，整个汽车行业增长迅速时，奇瑞步履蹒跚。 整个领域下跌时，奇瑞又成为下跌最快的车企，背后问题很多。

3.0战术新产品适合市场吗？

这是对我们的批评，我们虚心接受。但是，关于产品是否符合客户的要求，有时这个定义是无法定义的。 王玮坦率地说，逆开发不能学习。 奇瑞是v字型系统，研究开发的核心其实是理解客户的诉求，这是学习和成长的过程。

我们推出新产品，新产品多次定价，没有简单盲目的促销。 如果你的价格总是便宜的话，客户经常会觉得你公司的产品、服务很差。 陈安宁之前说，奇瑞现在进入战术快速发展的第二阶段。 今后五年，奇瑞将重点建设三个平台，与集团内其他企业品牌共享，预计发售十多个新产品。 通过与奇瑞捷豹路虎做大做强观念，塑造大奇瑞的企业形象，带动自主板块的快速发展。

明年将是奇瑞汽车爆炸之年。 奇瑞汽车董事长尹同跃对记者说，时任奇瑞营销企业总经理的高新华也认为明年是爆炸之年。 据说明年奇瑞汽车将迎来第一个3.0时代产品。 这个阶段的产品会让奇瑞找到市场的新方向吗？

除了已经发售的艾瑞泽5 sport、艾瑞泽5 1.5t、瑞虎7双离合版等车型外，后续奇瑞还将陆续引进新改款的瑞虎7、改款艾瑞泽5、奇瑞内部代码为t17即瑞虎5等车型。 不仅如此，艾瑞泽5ev版和瑞虎7phev混合版等新能源车将跟进。

代表奇瑞3.0时代的概念车

王玮说，今年奇瑞计划引进许多年轻化、模块化的产品，下半年奇瑞计划参加法兰克福车展，具体车型目前不得而知。 在我们的中心目标中，其实没有销售目标。 我们首先以经营利润和运营效率，以及企业品牌满意度和员工满意度为宗旨。

人事变动一时成为话题后，留给奇瑞的应该是越来越多的思考。 新上任的管理团队能否带领奇瑞突破，对长期积累的奇瑞来说，与如何构筑统一的企业形象、稳定产品线布局相比，提高产品的市场竞争力和产品营销能力是奇瑞现在最重要的