热点：“半年考”排名垫底，奥迪的销量增长乏力要持续多久？

据中国汽车信息网报道，在经历了第一季度销量下降打击和4月份的暂时变暖后，一汽-大众音频上半年整体销量依然保持下跌，与第二名宝马销量同比减少12.2%，为4万辆。 从外部来看，曾经吹嘘的豪华车老大哥地位下降，奥迪现在在中国迅速发展，遇到了前所未有的不自然状况。

为什么奥迪在中国的销量下降了？ 奥迪对此解释说，他希望将来继续盈利，不要控制销量。 但是，从外部来看，与上汽合资的影响，以及自身产品力和营销力的无力，可能是导致音频下跌的主要因素。

奥迪的销售额面临上升期的天花板。 汽车解体师张志勇作为最早进入中国市场的豪华企业品牌，奥迪几乎把产品线中最畅销的车引进了中国。 奥迪的先天特征是全价值链的本土化。 因为这种a4l、a6l、q5的国产车都可以每月维持超过万的能力。 但是，随着公务车改革后的官车形象消失，以及同行竞争对手赶上本土化，现在奥迪的特征还不明确。

现在，对于持续下跌的销售额，数据背后露出的是音频在渠道、产品、营销思路上存在问题，这些问题必须尽快处理。

没有产品的成长力细分市场

从去年开始，原本就握有好牌的一汽大众奥迪，由于多因素，将豪华三强的排名从abb黯然变成了bba。

根据联合会的数据，奥迪在1~6月表现出负增长的势头，尽管奥迪a3的终端售价已经达到了15万元，但应该走的量奥迪a3的销量却在6000台左右徘徊。 音频q5在同级车型中也有特点，此外，作为音频销售的骨干车型，无论是音频a4l还是a6l，都被同行对手逼入绝境，超越了。 更不乐观的是，宝马1系三厢版上市，销售的奔驰glc有取代人气suv音频q5的倾向。 奥迪a6也被宝马5系超越，屈居第二位。

据拉汽谈，访问北京市部分4s店时，除了奥迪a6l等主力车处于产品生命周期末期以外，奥迪的很多经销商已经连续亏损。 为了大幅优惠，除了奥迪a3降价外，奥迪q3也已经下跌了20万元。

经销商说，今年奥迪的销售额下降，其实是因为自己产品力量不足，追求个性运动的奥迪的后续车无法赶上豪华车从公共商务转向民间市场的趋势，中国年轻人一时难以认可，大幅

根据全国工商联汽车经销商发布的“中国汽车经销商供应商满意度调查()」，奥迪在豪华车上的得分最低( 59.4分)，与满意度得分最高的奔驰相差约20分。 内忧外患的外部大环境，本公司产品销量增长乏力，车主投诉增加，音频竞争力下降。

除此之外，除了奔驰和宝马这一强大的同行竞争对手外，豪华车第二阵营的成员们也在今年上半年聚集在一起，捷克企业的品牌增长率位居第一，林肯以83%位居第二。 凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和凤凰城的市场占有率比上年同期增长20%左右。 其中，捷克路虎、凯迪拉克、雷克萨斯的年产量已经超过10万辆，特别是凯迪拉克ct6由于产品力量的表现和凯迪拉克xts、ats-l的迅猛增长，近期销售额急剧增加，已经是第一阵营的市场

内耗困境也是第一个原因

最意外的是，在市场萧条的节骨眼上，奥迪突然与上汽携手合作，长期有助于奥迪企业品牌的迅速发展，但在无形中对与一汽的合作关系产生了很大的影响。

去年11月，在上汽和奥迪中国的德国总部狼堡签署了合作体制，因此今年2月发酵的一汽-大众奥迪经销商发表了《三亚声明》，最终一汽不反对奥迪和上汽合作的尝试，奥迪、上汽和一汽-大众奥迪

奥迪中国单月销量豪车第一，同时下跌幅度创历史纪录。 因为奥迪经销商连续三年亏损，1月奥迪的销售额大幅下跌，汽车流通领域的分解师、中国汽车流通协会专家委员会的李颜伟认为，这是上汽奥迪的合作导致汽车企业和经销商矛盾，经销商销售任用

由于本公司产品的原因和上汽奥迪的原因，销售量持续下降的奥迪已经像鲣鱼一样进入了喉咙。 根据5月19日最后一份《三亚声明》的复印件，上汽和奥迪合作的前提被定义为最终在2022年达到90万辆销量。 在中国实施销售企业管理经销商的互联网，该销售企业定义了互联网标准，现有的音频经销商得到该销售企业的授权。 而且奥迪企业将来在中国销售销售和服务的产品，在现在的一汽-大众奥迪经销商的所有展厅和服务区提供销售和服务。

但是重要的是，正因为销售额没有增长，奥迪的蒸汽才牵手，但现在这个声明与合作的初衷相反。 有些业界人士认为各种规定没有重建上汽奥迪的销售渠道，严重封锁不利于奥迪的迅速发展。

面对下半年或重新洗牌。

下半年这种结构可能会继续下去。 张志勇对此并不乐观。 业界认为，除了连续几个月的销售额下降外，特斯拉model 3年下半年的发售和对奥迪a4l的冲击等年下半年的各种不利因素，有可能加速奥迪年的销售额下降。

今年奥迪发布的新a5家族、新q7 e-tron、奥迪a3家族、两种奥迪r8 v10的新车型、tt家族、奥迪a8l等多种新车型。 但是，从前几天新的AD A5家族正式发售到a6 avant进入中国市场，两部新车继续发售，根据陷入经销商风波的ADI，可能有下半年的决心。

现阶段奥迪没有更好的方法，有可能按照现有的思路前进，逐渐恢复和加速产品布局，同时逐渐改善与经销商的关系，在中国播放。 分解者正在显示。

但值得注意的是，从今年下半年开始，一汽-大众音频必须在企业品牌和产品营销层面加强动作，这是新产品布局有很好的合作作用。 为了引起狂澜，在网络造车大潮的冲击下，以科学技术为第一推进口号的奥迪在宣传的下一阶段可能会有越来越多的提高和变化。 否则，对于致力于战术布局的宝马新5系和奔驰，未来音频销量恢复的增长仍将面临巨大的阻力。