热点：五年来最差上半年出现 中国车市会一蹶不振？

从今年上半年中国汽车市场的数据来看，今年上半年可以说是年以来最糟糕的上半年。 从7月份最新调查的数据来看，7月份整体情况依然不乐观。 8月1日，在中国汽车流通协会每月形势解体会上，中国汽车流通协会产业合作部副主任樊宇向大家介绍。

7月13日，年中国海南国际汽车博览会在海南海口开幕。 图为车辆模型现场加油。 中新社记者骆云飞摄影

正如樊宇所说，今年上半年，中国轿车市场呈现出微增的常态，1~6月的产销分别完成了1148.3万辆和1125.3万辆，比上年增加了3.2%和1.6%。 现在中国的车市在谷底徘徊，与几年前高歌猛进形成了鲜明的对比。 这不由得引起了人们的思考:中国车市真的进入瓶颈期了吗？

樊宇说，从库存的分指数数据来看，7月份的分指数项依然处于52%的高位，说明汽车市场整体库存压力比较大。 他说，每年7月很淡季，但今年淡季的优势更明显。 7月1点，出现高温和大雨持续等极端天气，这样的天气会影响整个汽车制造商的销售。

另外，即使在今年汽车市场不景气的现状下，很多经销商也在6月提前开展了宣传活动，这也在某种程度上超过了7月份的销售额。 有些地区由于当地房地产领域的升温，大量资金转移到房地产，也影响了汽车的购买。

以前，在淡季极端天气带来的房地产整体不景气的大因素下，樊宇认为8月份的市场环境依然不乐观，即使诉求经营状况也比7月份差。 他还说，无论是制造商还是经销商，都有很多不明的未来，但必须慎重地调节自己的库存量。

车市整体表现在8月没有大幅度改善，但通过分解上半年全口径的轿车数据，可以清楚地看到中国车市现在的增长点。 从不同车型来看，上半年增长率最高的依然是suv的17.4%，但受到关注的mpv与轿车一起呈负增长。 这还表明，今后一段时间内，suv的热度不会下降，制造商可以考虑在suv行业适当追加代码。 樊宇说。

市场占有率方面，自主企业品牌弯道超越的势头很大，但数据显示，上半年自主企业品牌的结构变化不大，与去年全年占有率相同，为39.9%。 进口高端企业品牌的比例在悄然上升，占一些主要合资企业品牌的市场空之间。

今年，高端车受到包括进口车在内的整个市场的影响，奔驰、宝马等高端企业品牌畅销，经销商的反馈也表示其利润可以保证。 樊宇说，随着二线城市的支出持续升级，顾客越来越受进口高端企业品牌的车的欢迎。 下半年进口高端企业的品牌占有率还有可能增加。

在豪华车市场，进口和国产的总量加起来，上半年的第一阵营奔驰、宝马已经超过了奥迪，但第二阵营的增速突出雷诺、jeep两个企业品牌，他们下半年的表现也同样值得期待。 樊宇说。

中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，除樊宇说的理由外，引起今年汽车市场经济衰退的主要原因还有去年市场的透明度。 去年发表的&lsquo； 年1月1日至12月31日，对购买1.6升以下排放量的轿车，以7.5%的税率征收车辆购置税的政策，将提前清算和释放客户的需求，使今年的车市场增长乏力。

更重要的是，在汽车市场不景气的情况下，包括二手车市场和汽车金融市场在内的其他市场没有真正推动新车的销售增加和撬动新车市场的作用。

中国汽车流通协会二手车专业委员会副主任谢燕鸣公布的数据显示，今年的二手车市场1~6月份为583万成交量，增长了21.5%。 这也是进入本世纪以来二手车市场增长最好的阶段。 二手车市场的迅速发展还在加快，但与中国巨大的汽车保有量相比，现在二手车市场的发力程度还不够。

对于未来二手车市场的迅速发展，谢燕鸣提出了三点建议。 一是解除二手车转移限制，把市场条块化，变成全国统一的市场。 二是进行税收改革，税收更强，是培养更大的二手车经营主体的关键。 最后，要在临时产权、领域认证、员工培训等多方面进一步规范二手车市场。

除了拆除二手车市场外，养车ceo高凌还通过数据拆除了各4s店:从综合指标来看，客户对4s店的满意度和忠诚度依然很高，当然在服务质量、价格方面，有些客户感觉不太好。 今后4s店应该重视客户的实时体验，不断变革升级。

过去的每年，似乎都有没有看到中国汽车市场的声音，但每年中国汽车市场都以高速增长显示出巨大的潜力。 现在真正的山谷暂时来的时候，恐慌和困惑是不可取的。 下半年中国汽车市场在suv模型和进口豪华汽车的带动下持续快速发展。

从长期来看，在中国汽车市场越来越成熟稳定的时期，如果二手车、汽车金融等市场持续发展，4s店和网络销售等渠道如果不断升级和改善，中国汽车市场也会从谷底再次迎来高峰