热点：为什么说现在并不是抢购FCA的合适时机？

中国汽车信息网新闻几年前，吉利、北汽等中国车企业高度收购了海外车企业或技术，因此，现在在国际市场上，中国汽车公司在国际化运营渠道上依然采取土豪级收购政策。

前几天，据外国媒体报道，很多中国车企业协助fca (菲亚特克莱斯勒企业)和企业收购，长城、广汽、吉利、东风等中国车企业参加了竞争，涉嫌设定了比fca市场价格高的价格，现在 作为世界第四大汽车制造企业，fca的动态也受到业界的关注。

这两年，中国汽车市场进入了微增长的常态化道路，随之也发生了市场结构的洗牌。 许多近年来快速发展状况良好，而且现阶段想做好准备的中国企业品牌车企业，如果努力突破研发技术瓶颈，到底哪个企业最需要fca的技术支持？ 为什么此时选择竞争fca？

长城和广汽为什么需要fca？

据美国《汽车信息》报道，一家知名的中国汽车制造商本月向fca提出了略低于市场价格的收购意向，但有消息称fca以报价低为由拒绝了对方的请求。 另外，不同的消息来源指东风汽车企业、长城汽车、浙江吉利控股集团、fca在中国的合作伙伴广汽集团等多家车企业。 但是，据媒体掌握的消息，这四家车企还没有正式开始和fca谈判。 到底哪个公司和那些车企会继续推进，最终成功收购，还是个未知数。

但据外国媒体报道，fca想销售的企业品牌有jeep、ram、道奇、克莱斯勒、菲亚特，但不包括法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等超豪华企业品牌。 这也印证了很多业界相关人员的推测，在潜在客户中长城和广汽被认为是上述预定销售的企业品牌。

对此，蒸汽派对也采访了上述相关车企业内部的人，但都得不到相关信息。 这对中国汽车企业收购fca也更加混乱。

理论上，fca的jeep等企业品牌和技术现阶段需要中国企业品牌的车企业。 以万里长城汽车为例，在今年2月19日的哈佛百万夜节上，万里长城汽车会长魏建军的目标是哈佛销量突破200万，超越吉普车和路虎成为世界上最大的专业suv企业品牌的目标。 另外，据fca ceo多乔内介绍，fca未来的北美产品线也以闪亮、suv、小型卡车为重点，与长城的快速发展战术是共通的。 有趣的是，有消息称fca干部最近到达中国和长城汽车进行了信息表达，长城汽车代表团也访问了fca总部。

除此之外，广汽集团也不是第一次和fca发生暧昧关系。 年5月，中央政治局委员、广东省党委书记胡春华访美，代表团人员中包括时任广汽理事长张房有，当时fca在北美总部接待了中方代表团一行。 后来意大利媒体报道，广汽集团正在就收购事宜与fca进行协商，但这一说法被当事人否定了。

最近，广汽集团对管理结构进行了大改革，5名董事会干部退休，进一步加强了董事会、管理层的职责和分工，提高了企业的运营质量和效益。 今年以来，广汽集团乘用车销量迅速增加，改变了国内6大汽车企业集团的排名:今年上半年，广汽集团乘用车销量超过第5位北汽集团，与第4位长安的差距也缩小到9万辆。 广汽集团内部规模的高速发展，响应国家走出去的呼吁，推进广汽集团全球化的迅速发展计划，加上与fca的现有合作经验，成为fca或海外并购的优先。

这是因为在外部媒体列举的参加fca竞争的中国车企业名单中，长城和广汽集团是最希望收购的公司。

为什么说现在太早了？

但我认为现阶段收购fca是不可信的。 一方面有外国媒体的理由认为收购价格出乎意料，另一方面也与菲亚特家不想出售资产有关。 某个领域的分解者在想。

吉利年以18亿美元成功收购沃尔沃是中国汽车工业史上的里程碑，这也为中国车企业现在收购fca提供了经验和信心。 但是，事实真的是这样吗？ 恐怕时间太早了吗？

首先，吉利年以18亿美元收购沃尔沃也不是一蹴而就的。 李书福说，2002年吉利刚获得汽车许可证，他就开始研究沃尔沃。 2007年5月，李书福发行了《宁波宣言》，以此为标志，吉利控股开始实施战术变革。 李书福说，这次变革是为收购沃尔沃做准备。

那一年，福特遭遇了百年历史上最大的损失，艾伦·； 穆拉里担任福特汽车的首席执行官，提出福特战术，大幅削减了核心以外的企业品牌。 这给李书福看了机会，连续三年努力才能淘宝。

历史总是惊人的相似，但总是独一无二的。 现在，fca ceo多乔内也进行过大改革，削减了小型车的业务，削减了工厂的生产规模，吸引了买家，和通用、大众等全球汽车集团进行过对话，但没有合作。 但是，与沃尔沃不同，沃尔沃是一个豪华的企业品牌，与拥有菲亚特、克莱斯勒、道奇、ram、JeP等五个销售对象企业品牌的世界主要汽车集团相比，你会发现运营的难度。

另外，根据《汽车信息》，fca在世界上有162个组装、配件、压力机、机械加工厂和87个研究开发中心。 在北美市场，fca的流通互联网覆盖了2,600家美国经销商，在加拿大和墨西哥引进了完全的流通互联网。 这些是吸引中国车企的特征，也是今后面临的挑战。

毕竟，从企业品牌的层面来说，国内还没有五个以上企业品牌的成功经验，即使吉利，也经历了三个企业品牌，运营困境，成为一体才推动了现在的快速发展。 从规模上来说，要组建产销规模为500万台的全球汽车集团，必须完全玩fca。 国内汽车集团还没有这个能力。 勉强达到这个规模的上汽集团也由两家大型合资企业支撑着。

有趣的是，据美国《汽车博客》的报道，中国汽车企业收购fca面临来自政治的抵抗，昨天特朗普签署了行政令，命令美国贸易代表调查中国的不公平贸易行为。 在这种情况下，中国的汽车企业想收购fca更难。

曾经作为福特的边缘企业品牌，沃尔沃的销售从谈判到最终达成为止，以3折持续了很长时间，对于fca这样的主要汽车集团，即使双方有意向，为了达成收购，现在时尚也很早！