热点：汽车市场淘汰赛在即 自主企业品牌借金融开新路

以往，汽车金融作为汽车销售的辅助手段没有受到足够的重视。 但是在汽车市场的竞争升级到你死我活的状况之后，所有的手段都可以成为在肉搏过程中赢得战斗的筹码。 在4p的营销框架下，产品是营销的核心。 这也是当前中国汽车市场营销的现状。 但是，现在的形势是汽车公司必须重新考虑顾客的诉求，转向作为4c营销框架的顾客( customer )、价格( cost )、便利( convenience )、信息表现( communication )

客户不断变化的诉求和可以接受的产品的价格和支付方法分别是什么？ 其中各因素足以影响市场结构。

汽车市场的变革驱动力

根据经济学理论和国际经验，人均gdp达到1000美元时，客户对汽车的诉求开始上升，达到3000美元时私家车爆炸性增加，达到8000美元时，客户主要关注房子、教育和医疗，对汽车的炫耀

现在中国的顾客已经超过了这个门槛，分别在2003年超过了人均gdp1000美元，在2008年超过了3000美元。 2009年，中国汽车市场以1379.1万辆和1364.5万辆的产销量跃居世界汽车产销第一大国，同比增长率分别为48.3%和46.15%，创历史新高。 年，中国人均gdp为8866美元，远远超过8000美元的大关。 而且，在城市化和工业化的进一步催化剂下，中产阶级迅速崛起，费用类型整体发生了质的变化。

年上半年，据实际零售销量统计，乘用车市场整体同比增长率仅为3.5%。 但上半年豪华车市场同比增长25%，比非豪华企业品牌增长率多21.7个百分点。 与此相对，不豪华企业品牌的b级车同比增长了5.8%，但比较便宜的a级车下降了7.3%。 最多46%的换购人和实践新成本理念的新生代正在推进大型化、豪华化的成本上升。

这种分化趋势已经渗透到各个细分市场。 豪华车市场迎来了前所未有的集团激增，成为中产阶级人们群体量增大和人们支出观念多样化的动力。 与以前相比，豪华车的支出者主要是大型车主、高级官员、土豪，市场长时间被奔驰、奥迪、宝马把持。 现在，以网络新人为首的新一代豪车的支出者们改变了原来的支出观念。

与豪华车市场不同，合资企业的品牌数量很多，市场份额分散，但马太效应已经出现，打开了新的分化周期。 德系的牢固性、日系的崛起、韩系的没落，其实不仅仅是产品力量的分化，还有企业品牌、产品和目标用户的不匹配。 以自主企业品牌为例，吉利、长城、长安的高歌猛进与之相应的产品与相应的渠道布局无关。

特别是上汽通用五菱旗下的五菱和宝骏两个企业品牌，从广阔的四到五线城市赚的钵满满的，但企业品牌的溢价和产品力与合资企业品牌有几个台阶。 自主企业品牌已经占据了销售量的半壁江山，但15-20万元的价格范围依然跨越了自主与合资企业品牌之间的差距，这也是费用升级的门槛。

自主中高端企业品牌的新尝试

说到自主企业品牌的改革和升级，企业品牌的高端化是不可避免的话题，也是现在吉利、长城等汽车公司的新探索。 领克、wey等企业品牌的出现寄托了自主企业品牌的新希望，也给了中国新的内涵。

根据长城汽车的官方消息，价格范围为16.78-18.88万元vv7s/c，上市3个月的订单突破2万台，其中90%是顶级机器。 据相关人士透露，吉利汽车的龙头企业品牌也将第一辆新车的销售价格定在15-20万元。 很明显，进入了15-20万元的价格范围，不仅超越了产品质量，还超越了企业品牌的价值，后者是自主企业品牌的短板。

与wey相比，奇瑞对中高级企业品牌的展望并不那么幸运。 纵观轿车、suv的两条产品线，摩天轮的产品价格涵盖了10-20万元的价格范围。 一半在水里，一半在火力里，攻击性后退保护也可以说是喜忧参半。

但根据年上半年的统计数据，摩天轮批发量为5962辆，同比下降40.2个百分点，销售贡献主要来自售价13.99-19.49万元的摩天轮5suv。 由此，一方面观众完全没有踏上10~15万元的小型suv市场的爆发热点，另一方面5suv陷入15-20万元的小型suv的间隙市场，另一方面观众不利于3suv在10~15万元的价格范围内开局。

对于这个工程师文化盛行的汽车企业品牌，行业一直有两种反馈:其一，销售渠道布局不足，其二，质量还不错，但价格很高。 汽车首席执行官刘良博士也反省说，制作好产品和制作正确产品是两件事，前者是工程问题，后者是市场问题。

因此，综艺节目《疯狂的展望》以惊人的方式出现在大众的视野中，结合现在的顾客催化习性，想与三四线城市的年轻群体建立桥梁。 但是，从看咖啡到看疯狂，两者的落差确实有点大。 对此，展望的解释是目标用户的一些变化必须重建其信息表现渠道。 所以，关于改变打法的观念，一切都变得合乎逻辑了。

三四五线城市的顾客，特别是其中的千年代，是增长最快的顾客群体。 他们不一定刻意追求奔驰和宝马这样的豪华企业品牌，只要是质量一流、设计时尚、带来好体验的产品，他们都会买。 汽车市场和配送执行副总裁宁述勇说。

因此，“疯狂展望”后，展望汽车与房子和众信合作，以融资租赁的方法在今后两年执行3万辆汽车的销售合同，其中中国人保提供融资资金。 除此之外，通过授权房屋、众信、中国人保的服务基地，扩大售后服务能力。

这时观众被诟病的两个问题都得到初步处理，缺乏渠道，房子和众信与中国人补充，价格高以融资租赁的方法降低了购买和采用的门槛。 融资租赁的方法在海外发达国家已经非常成熟，国内也有打车的企业品牌效应的例子，但融资租赁依然是比较小的汽车费用方法，在金融、资产管理等方法不太成熟的三四线城市

结果令人鼓舞的是观念再次找到了自己的做法，继续走自己自主企业品牌的高端化道路。 所有的街道都通向罗马，这条街通吗？ 只能以后看那个效果。 但是，渠道属性无疑会影响企业的品牌和产品调性。