热点：FMC希望能成为中国的特斯拉！

中国汽车信息网新闻再见德雷，他对我们说的第一句话是自嘲说的:头发变白了吗？ 确实，与迄今为止传达的汽车制造商不同，德雷的精神状态整体明显不同。 表情丰富，语速快。 这和很多创业者一样。 在迅速发展的市场浪潮中，作为第一代电动汽车企业fmc(future mobility corporation )的总裁兼共同创始人，德雷每天面临的问题数不胜数，心理状态的一些变化，当然使他从内到外 和时间竞争可能是德雷现在的常态。

进入年下半年的比赛后，正式宣布整个汽车轮将处于加速行驶的状态。 特别是有点新创网络造车公司，最近工作更频繁。

8月初，低调一点的fmc宣布了a轮共计2亿美元的融资。 投资者是来自江苏省的产业基金，成员包括苏宁、丰富和国有公司。 这笔资金今后将用于fmc产品的开发板块。

现在福克斯康和腾讯不是我们的股东，但和谐车是。 这几个月我们和很多潜在的投资者传达了信息。 但是这两三年新能源车的市场环境不太一样，所以公司更成熟，投资者更深入了解领域，有些企业面临一定的困难，所以投资者可以更有趣地认为哪个企业更有能力。 德雷明确了。

但幸运的是，在新能源车政策大幅调整、个别新车公司陷入资金困境的领域背景下，fmc得到了江苏省政府和投资者的亲切，这也给业界带来了难得的积极信号。 但另一方面，a轮融资也只是fmc前进的一小步。 对德雷和他的团队来说，加快产品落地，建立供应商系统，打造企业品牌，耗费市场地位将是下一步。

第一款产品2019年发售

在过去的一年里，尽管fmc非常低调，但在产品开发方面取得了很多成果。 据介绍，fmc的整个产品平台、产品设计、产品技术和配件等现在在慕尼黑基地基本完成。 第一辆量产车锁定在国内市场份额最大的豪华中型suv，这辆电动汽车的高配航距离可达到500公里，目标价格范围为30-40万人民币，车型与音频q5、BMWx3等产品处于同一水平。

我们的产品定位是豪华车，但可能不是以前流传下来的豪华车。 在产品质量方面以宝马和奥迪为基准的豪华轿车的概念。 而且我们宣传的产品定位是全球化，同时在中国、美国和欧洲上市。 德雷说，fmc是企业名(中文名为知行)，但汽车企业品牌的名称最早将于9月正式公布。 届时，还会发表核心定位和产品内部装饰设计等。

另外，在明年1月的北美ces上，fmc正式出道了可以驾驶的概念车，非常接近量产车，预定在2019年第4季度正式发售。 第一台suv上市后，fmc将再推出一辆轿车和七台mpv。

当然，和产品一样加速的还包括fmc的生产基地。 今年9月fmc的南京工厂也将正式启动。 这个工厂的总投资额约为110亿元，年生产能力为30万台，一期工程预计在2019年完成。 这个项目已经被列为江苏省的三个重要项目之一，得到了江苏省政府的高度重视和支持。 因此，fmc也决定让企业总部和研发中心在南京定居，开始新的征兵。

核心竞争力是客户体验

最近，为了适应市场环境和政策环境的变化，奇点汽车、车和家、威马汽车、爱驰亿维、红星汽车等新创汽车公司计划在9月末之前成立联盟，建立共同开发和购买的电动汽车平台。 德雷认为新创车企业的目标一致，即使是快速发展模式也不能自律，对产业联盟也应该持开放合作的态度，但公司也有必要知道自己的核心竞争力和独特特征在哪里。 毕竟中国客户想接受新事物，但产品如果没有差异化和竞争力，客户就没有理由购买。

如果我说我们独特的地方在哪里呢？ 那个最不同的一定是客户端界面。 德雷说，未来的汽车一定会成为手机一样的智能终端。 这辆fmc量产车最突出的特征一定是顾客体验。 车内的客户端界面采用包括方向盘部分在内的整个大屏幕。 目前，fmc硅谷办公室有一个非常核心的团队来设计客户界面和软件。

fmcCEO毕福康(右)和FMC社长兼共同创始人德雷(左)

和许多新创互联网车企业一样，fmc也把顾客定位为下一代顾客，这些思想新潮的支出集团虽然有共同的特征，但个性鲜明，对新鲜事物有强烈的好奇心，因此引起了购买豪华电动车的意愿

德雷说，根据fmc在中国、美国和欧洲90后的调查，他们发现该集团最宝贵的财富是时间，车的时间也比时间长。 因为这个fmc不是特别强调汽车的性能和速度，而是强调如何通过新的顾客界面让顾客更有效地利用汽车时间。 这在德雷眼里，fmc与其他电动汽车生产公司不同，重要的是要构筑的核心竞争力。

实现梦想的唯一机会

事实上，德雷之所以对创造产品和企业品牌的核心竞争力有这么强的心，是因为这个名字以前传下来的车企业摸了很多年的老江湖，市场竞争中的胜利法宝理解了客户的真正诉求，创造了差异化竞争的特征。

现在市场上真正好的纯电动汽车产品很少，很多公司拉着先机在以前传来的燃料车上加电池销售，但不一定是好产品。 客户知道购买这个产品不是因为想购买产品本身，而是因为这辆车可以装载卡，不受限制。 它受到政策的诱惑，但政策迟早会退出，因此新能源车市场今后需要市场化。

因为，之所以在这外部能看到，是因为fmc整体的快速发展节奏并不不快，而是执着于坚定地战斗。 另外，无论是企业成立时间还是今后的扩张速度，fmc都不要求速度。 因为对新车企业来说，第一个产品决定了企业未来快速发展的机会。 我认为在适当的时候发表好的产品对德雷来说很重要。 我觉得2019年的这个时间正好。

确实，通常根据以前传来的汽车企业的造车过程，开发新产品至少需要3~5年。 以前传来的燃料车和电动汽车的构造原理不同，但要制作好的汽车产品，必须保证质量和安全性。 不仅仅是追求速度。 这也是现在很多新车企业，同样需要警惕。

长期快速发展，电动汽车的早晚会取代了以前传来的燃料机和发动机，并且未来的产品将大量引进网络、人工智能、无人驾驶技术、新的应用接口等。 大家也在今年以后，业界出现了一些成功的纯电动汽车生产企业，可以称为&lsquo。 由于中国特斯拉，fmc的方向也将成为这些企业之一。 谈论将来的目标时，德雷眼里充满了希望，但他将来面对的同行竞争对手不仅包括新车公司，还包括很多以前传到了汽车制造公司。

除了以往的pre-a回合之外，fmc现在筹集了3亿美元的资金，再过两三个月fmc就会开始下一轮融资。 目前，fmc除了积极准备生产资格申请外，还涉及采购系统、渠道系统及人才系统建设等各方面的准备。 未来的挑战和困难是肯定的，但对德雷及其团队来说，这可能是实现汽车梦想的唯一机会。 因为这一定要掌握。