热点：未来三年迎峰值 大众600万辆产能何处安放

上周末，在参加某企业品牌的活动时，媒体同行大多观察到上海国际赛车场周围存放了很多未发货的新车。 据经济日报中国经济网络记者的注意，这种情况已经有很长时间了，显示出越来越多的迹象。

不可否认市场已经进入了严格的调整期。 上汽大众实现了罕见的零增长，不可否认，今年7个月前销售额比去年同期名列前茅。 由于奥迪再合资风波的牵引，一汽-大众奥迪企业品牌有多年来未见的下跌趋势，至今奥迪想增加合作伙伴，从深层次来看，可能与过剩的产能期待有关&hellip。 &hellip；

今天，一汽-大众成为目前国内最快达到累计产量1500万辆的轿车公司，最先进入中国市场的跨国集团之一大众汽车获得了另一个里程碑。 过去30多年来，大众集团在中方一直保持着遥遥领先的市场占有率，产品更实现了几乎全面的展望。 另一方面，各品牌在人民心中知名度高，具有持续快速发展的运营能力。

以2009年为例，大众集团在全球销售1030万台，同比增长3.8%，一举超过丰田，获得世界第一。 其中，在中国的销售台数为400万台，增幅达到12.2%。

生产能力是衡量汽车公司实力的重要指标是公司长时间快速发展和计划能力的体现。 在国际汽车巨头进入中国市场的过程中，工厂的布局和产品投入率先体现了对未来市场的期待和评价。

基于在中国市场的良好表现，大众集团不断部署在中国，据不完全统计，包括一汽-大众、上汽大众和大众在江淮新能源方面的合作，到2019年左右累计工厂生产600万台(计划生产能力为570万台)

南北大众加江淮产600万台

综合各公司发布的官方新闻和媒体采访相关高级干部发布的新闻:大众集团在今后三年内，整体计划生产可达到570万台，产能利用率高峰可达到600万台。

一汽-大众方面，包括大众和奥迪两个企业品牌、累计长春基地(以及改造升级)、成都基地、佛山基地、天津基地和青岛基地，累计可实现280万台标准生产能力。 一汽-大众汽车有限企业理事、总经理张慧杰表示，未来3年，一汽-大众将实现280万台标准生产能力，用多班生产的方法实现300万台生产能力。 　　

一汽-大众长春生产基地

上汽大众方面包括大众和柯达两个企业品牌，累计上海安亭基地、南京基地、江苏仪征基地、新疆乌鲁木齐基地、宁波基地和长沙基地等，到2019年将实现280万台的计划生产能力。

另外，根据大众集团和江淮汽车签署的合作协定，将来将建设10万辆新能源汽车生产基地，第一批产品预计年生产。 原中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英在接受采访时认为，大众集团对新产品管理有计划性，新工厂体现了大众企业对中国新能源市场未来的期待。

大众集团有这样粗暴的生产能力布局来自于多年来市场扩大的良好表现。 据统计，从年到年，大众集团在中国市场的销售额依次为226万台、281万台、330万台、368万台、355万台、400万台。 除了同比销售额下降外，其余年份维持了两位数以上的增长。 　　

根据以上统计，大众集团在中国的累计生产能力和到目前为止的6年间(如果继续计算同比12-16%的增长率，预计到2019年大众集团将在中国实现562-625万台的销售，这与现在的生产能力计划很接近

微成长时代的大众是否准备好了

中国的汽车市场真的能继续高速增长吗？ 关于这个话题的讨论很多，乐观主义者认为中国汽车市场今后3~5年将达到销售台数的高峰，达到4000万台的年销售台数的期待，更乐观的评价将达到5000万台。

迄今为止的分解表明，大众集团在中国的生产能力布局符合这个市场的预期。 举去年中国汽车市场产销超过2800万辆的例子，其中轿车约2400万辆，大众集团在中国市场所占比例为六分之一。

今后几年内，市场增量达到4000万辆，除商用车比较稳定的400多万辆外，轿车约3600万辆，大众集团的预期生产能力(以600万辆计算)依然可以占到市场的六分之一。

但是，如果市场进入微增长时代，或者大众集团不能实现两位数的期待增幅，则很有可能陷入生产能力的增加空，今年上半年的市场遭遇寒冷，成为危险的信号。

上周末，在参加某企业品牌的活动时，媒体同行大多观察到上海国际赛车场周围存放了很多未发货的新车。 经济日报·报道中国经济网络记者注意到，这种情况已经有很长时间了，表现出越来越多的迹象。

不可否认市场已经进入了严格的调整期。 上汽大众实现了罕见的零增长，不可否认，今年7个月前销售额比去年同期名列前茅。 由于奥迪再合资风波的牵引，一汽-大众奥迪企业品牌有多年未见的下跌趋势。 奥迪想增加伙伴，从深层次来看，可能与过剩的产能期待没有关系。 曾经提出的中国市场百万台销售目标是时间紧迫，任务繁重，大众集团不断增加生产能力，项目落地迫在眉睫。

根据今年上半年一汽大众和上汽大众公布的产销数据，分别销售了871845台和970018台，与去年同期相比几乎为零增长。 排除奥迪再合资风波的影响，两家合资公司下半年可以挽回局面，得到高速增长，依然充满不明确性。

由此可见，从今后3年的投资和建设工厂计划来看，大众集团有深耕中国市场的决心和勇气，但从今年上半年的市场表现来看，这种乐观和野心依然需要警醒。 如果大众集团在中国进入微增长甚至零增长阶段，将来的600万台生产能力计划有可能成为牵引世界利益的巨大负担。