热点：产能预警将至 汽车产业风光难再？

上半年的市场表现，给中国汽车产业敲响了警钟。 中汽协数据显示，1-6月，乘用车市场销售1125.3万辆，同比增长1.61%，增长率放缓7.62个百分点。 其中，也出现了乘用车销量同比下降3.17%的罕见现象。

结合今年以来的市场整体表现、车企今后3~5年的产能计划，以及业界顶级专家的意见，中国汽车领域存在产能警报严峻形势，即阶段性产能结构过剩的危险。

经过20多年鞭打金的踢出，高奏凯歌还发现，中国汽车市场习惯吹号角、战鼓数据，将持续高速增长视为理所当然，直到几年前，当当年的增长率从两位数下降到一位数时，市场的冬天令人吃惊。 对于欧美等成熟市场，微增长或负增长已经常态化，由此产生的生产能力筹措、工厂关闭、公司出售、企业品牌易主、人员配置&hellip； &hellip； 有道理。 市场的充分竞争促使领域洗牌、产品优化，直到优胜劣汰。

进入21世纪，中国迎来了汽车进入家庭的时代，费用诉求急剧增加，跨国汽车巨头蜂拥而至，以合资合作等形式进入掘金者行列，与国内公司一起收获了迅速发展的黄金期:年，中国汽车市的生产销量

但是，所谓月盈亏，水涨船高，中国汽车市场是否会迎来周期性调整。 是否会长期保持低速增长，进而遭遇负增长。 是否会遇到经济变动带来的负面影响会直接影响公司的运营、工厂的生产、甚至工人的就业等。 在领域内，叫嚣4000万台年高峰的声音络绎不绝，是否应该变得更冷静了解现状和放箭。

上半年的市场表现，给中国汽车产业敲响了警钟。 中汽协数据显示，1-6月，乘用车市场销售1125.3万辆，同比增长1.61%，增长率放缓7.62个百分点。 其中，也出现了乘用车销量同比下降3.17%的罕见现象。

与车市降温相反，许多车企依然自信地按照几年前的计划推进新项目、新工厂和新产品的落地。 经济日报·； 中国经济网的汽车频道经过调查、统计，包括大众、通用、福特、现代等合资公司，今后3-5年的产能计划和工厂建设仍是大跃进式，部分公司的产能增量达到50%，按年均复合增长计算，今后3、。 但是，以现在市场的期待，这可能不容易实现。

因此，记者专门从事中国汽车技术研究中心政策研究中心主任吴松泉、前中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英、对领域有30多年研究经验的资深专家赵岩和汽车领域的前政府官员、法律法规专家杜芳慈等多个领域 所取得的共识，总体来看，关于中国汽车生产能力是否过剩，应该站在社会立场上注意，汽车领域不能盲目扩大生产，根据国家宏观政策的要求，中国经济社会的快速发展需要和资源、能源

另外，有必要区分市场经济常态即通常性产能过剩和结构性产能过剩。 市场机制起作用，优胜劣汰。 后者可能引起领域危机，公司损失大幅增加。 这包括影响员工失业、税收减少、经济增长和社会稳定。

结合今年以来的市场整体表现、车企今后3~5年的生产能力计划，以及行业顶尖专家的意见，经济日报·； 根据中国经济网汽车频道的评价，中国汽车领域有产能警报的严峻形势，即阶段性产能结构过剩的危险。