热点：林杰：强化渠道营销，吉利全线快速发展SUV细分市场

中国汽车信息网新闻现在的国内suv市场是红海，但也有人认为进入了血海。 但是，作为自主企业品牌迅速发展的引擎，suv市场依然是各制造商兵家争夺的地方。 因此，在更细分竞争的市场上呼吁机会是大家一致的选择。

但是，与长安、长城、传祺等公司相继配置的大规模suv市场不同，吉利依然选择在中小规模细分市场上精益求精。 在上周五开幕的成都国际车展上，吉利汽车正式发售了新的小型suv远景x3。 搭载这种1.5l-5mt和1.5l-4at的a0级小型suv是吉利汽车在suv市场迅速发展的新布局。

吉利汽车集团副总裁、销售企业总经理林杰和吉利汽车销售企业副总经理宋军在新车上市后接受汽拉谈等媒体采访时，呈现出现在a0级suv竞争激烈、两极分化的局面，但远景x3依然是强大的产品力量和极其

林杰说，吉利将对产品进行充分的布局，以继续坚定地站在中小型suv市场上。 因此，除了已经发售的博越、帝豪gs、远景suv、以及这次新发售的远景x3之外，下半年还将发售紧凑的跨界suvs1。 另外，备受瞩目的瓶颈01也将在广州车展前后发售。

布局小型suv，实现细分市场的全面展望。

随着远景x1和远景x3相继上市，远景家族车系逐渐完善。 但是在吉利的汽车中，从现有车占据市场份额的情况来看，这个家族的表情不太令人满意。

小型suv市场在空之间很大，近5年来，每年至少有5种以上的新产品进入市场，最多每年有15种新车进入小型suv市场。 但是，这些车的表现呈现两极分化。 林杰希望吉利作为后来者成为小型suv市场的优秀产品。

事实上，吉利汽车对远景家人抱有这么大的希望，可能是企业整体销售目标的压力所致。

今年1~7月，吉利汽车的累计销售台数达到了621731辆，在该年初达到了制定百万辆目标的60%以上。 如果整个车市都遭受寒冷，吉利汽车很少有这样的表现。 更令人吃惊的是，吉利汽车将年销售目标提高到了110万辆，开始了更高的挑战。

这种行为别人可能无法理解，但对吉利的车内部来说，这是必须完成的任务。 这是因为除了新帝豪、博越等销售车以外，吉利汽车还需要越来越多的新产品作为销售的支撑点。 包括远景x3在内的远景家族必须成为这种支撑。

林杰表示，吉利汽车必须在suv行业保持增长，越来越多的是在suv市场全线快速发展，实现全面展望。 未来无论哪个suv的市场，吉利的东西都有计划。 现在，吉利汽车下面有5种suv，加上第四季度发售的紧凑的跨界suv车s1，形成了6种suv产品。 这些产品提供了价格密集的布局和无缝对接。

市场营销不是最棒的

事实上，连发新车对吉利的下一阶段迅速发展特别重要。 根据今年7个月前的情况，仅新帝豪和博越两种车的销量，就占吉利汽车总销量的半壁江山，为了吉利实现更高的目标，这些新车必须尽快发挥作用。

现在市场上有选择性增长这个词。 这意味着公司推出的车不仅更好地理解顾客，产品的全谱系迅速发展也很重要。 林杰认为，现在的顾客选择已经多样化，车企只有满足越来越多顾客的不同选择，才能真正实现增量。

在此背景下，吉利汽车在渠道宣传中的布局也必须赶上。 林杰说，吉利的营销被分类，分组宣传。 哪个经销商强，代理商的产品就越多。 虽然这样也能扛很多能干的经销商，但是小经销商只要集中精力宣传自己的产品就行了。

因为这一年，吉利在路线的迅速发展上提出过两翼起飞。 根据现在的情况，吉利基本实现了。 但是，随着年轻人购车比例越来越重，吉利也出现了三四五线市场渠道宣传强、一线市场相对弱的现象。

远景系列是吉利的有特征的路线。 林杰说，随着博瑞、博越、帝豪gs这些产品的上市，二线市场渠道很快得到了发展。 所以，远景系列符合现在的诉求。 博瑞、博越、帝豪是与合资公司竞争的产品。 suv的销量超过了轿车，但吉利的车没有放弃就上车了。

但是，在采访现场，林杰也坦白说，现在最大的工作压力还是来自渠道管理。 其实，一个车型在一百万以下和一百万以上是完全不同的竞争。 例如，吉利3.0产品上市后，客户的比较标准是合资企业品牌。 吉利现在有一部分(经销商)可以达成，有一部分(经销商)超过了合资企业品牌，但这不是全国的标准。

但是，在现在的市场状况下，保证销售量和利润的达成也很重要。 对此，林杰表示，远景x3将在3个月内迅速突破1万台销量。 但是，与此同时，一定要维护经销商的利益。 做市场营销不是更好.。 目标实现得快，压力自然也小一点。