热点：这次都是真实验 测试长城哈弗系列SUV安全性

在中国汽车信息网新闻百年快速发展史上，哈佛工程师倾注心血打造的车身安全结构将成为客户生命安全的最后防线。 客户口碑是检查成果的唯一标准，某哈佛h2老板遭遇天降横祸，被散落在卡车上的12吨钢筋压住，由于哈佛的坚固，司机只受轻伤。

人总是有疏忽，很难根除交通事故。 哈佛认为汽车不仅在四个车轮上加沙发，而且安全性能很重要。 哈佛将竭尽全力保护客户的生命安全。

正面战场由极其重要的哈佛全力保护

大部分交通事故发生在车辆的正面，也就是车辆的行进方向。 因此，在百年快速发展的历史上，汽车工程师倾注心血研究车辆的正面防护，形成了比较有效的结构设计理论，大大降低了正面事故对乘员和行人的伤害。

我们以哈佛家的老大哥哈佛h9为例，介绍哈佛suv的战斗方法。

通常，哈佛h9车身前部的安全结构包括变形区域、过渡区域和稳定区域。

位于发动机舱前部的变形区域在碰撞中起着吸收碰撞能量的作用。 位于变形区域之后且位于稳定区域前方的过渡区域在碰撞中允许轻微的弯曲变形。 另外，第一要求乘员室区域的稳定区域必须完善，以在冲突中确保乘员的安全。

h9模型在碰撞安全性能开发过程中充分考虑了框架纵梁的结构设计。

通过以上结构设计，新港h9车架的纵梁在变形区域充分吸收碰撞能量，在稳定区域稳定乘员室，确保车内乘员的安全。

侧方迂回威胁严重的哈佛保护周到

可以说，优秀的结构设计不惜工本材料，配合先进的生产设备、技术，哈佛车在正面战场上积蓄重兵，保证车主在正面碰撞事故中全身后退。

但是，在事故中危险无处不在，没有漏洞。 由于车辆主人的失误、路面、天气异常等，车辆与道路两侧的树木、防护栏、电线杆等发送侧相撞，发生了导致严重死伤的惨烈事故。 据统计，42%的交通事故是侧面冲突，约25%的侧面冲突造成重大伤亡。 近年来，WeChat的力矩疯狂截图发生了交通事故，车辆侧触路边的隔离栏，造成了车辆解体，人死伤的悲剧。

汽车的侧面碰撞包括车与车的碰撞、车与障碍物(包括柱状物)的碰撞。 侧面碰撞对乘员的伤害与很多因素相关，上位是车速、碰撞物的形状、碰撞立场等。 最重要的因素之一是车辆的侧面安全结构。

以哈佛h6coupe为例，车身侧面配置有非常粗结实的高强度钢侧面柱，在发生极端事故时，抵抗强烈的冲击、伸长、挤出等作用力，完善车辆结构，为乘员提供生存空之间

哈佛特有的环状包络骨架结构为乘员构建了非常坚固的安全笼子，抵抗外部力量，提供了宝贵的生存空之间。

除了哈佛h9等硬汉模型外，哈佛城市suv还使用承载力式车身，对车辆地板结构的强度要求非常高。 以好评的中级suv哈佛h7为例，车身结构充分考虑了坚固性和耐压性，全车高强度钢的采用率达到了68%，热型钢的采用率达到了12%，耐屈服度指标可以与德系高端车抗衡。

照片表明，哈佛h7地板使用加固设计，两根粗梁串通车身，大大提高了车身结构的强度，保障了乘员的生存空之间，提高了操作感。

凭借出色的结构设计和厚道材料，哈佛h7在年度c-ncap的第一轮车型评价中取得了侧面碰撞满分的优异成绩，总分为57.4分，领导了奥迪a4l、JeP弗里曼、现代领袖等多种车型，没有悬念的五星级

绝顶之灾有时发生在哈佛

不仅是正面和侧面，在交通事故中危险也有可能从刁难的角度袭击。 比如屋顶。

在年的交通事故中，一位哈佛h2的老板遭遇了天降横祸，被散落在卡车上的几吨钢筋压垮，幸好司机受了轻伤。 这次事故一直被很多车友欣赏，成为考验哈佛产品安全性能的极限挑战。

根据事故现场的照片，这两大捆钢筋至少有5~6吨，从拖拉机上侧滑，被越野车压着，冲击力非常大，钢筋几乎都压在司机的位置上。 幸运的是车辆足够强，没有发生严重的变形。 否则，结果不难想象。

网民对国产车表示赞赏。 那么，如果遇到这种情况，所有的车都能承受吗？ 当然不是。

在这里，小编给大家科普。 哈佛h2为什么这么坚定呢？

在这次事故中，钢筋的自重和侧滑带来了非常大的冲击力，粗略估计也相当于6-10吨。 最初由哈佛h2的屋顶负担，屋顶没有大幅度变形。

在这里，引入了对车辆安全很重要的参数——车顶强度，即车顶的抗压能力。 在我国的c-ncap碰撞测试中，因为没有关于屋顶强度的测试的一环，所以国产车也很少公布这个数据。

权威机构美国道路安全管理局iish的车辆安全测试包括屋顶强度的测试。

iihs用什么方法测试屋顶的强度？ 你是怎么评定等级的？ iihs首先被金属板以一定的速度和立场压在屋顶上，在屋顶变形量达到5英寸以下之前，用屋顶受到的压力和车重的比来评价等级。

iihs规定，在屋顶变形量为5英寸以下的过程中，屋顶受到的压力为4倍以上的车的重量，可以得到good (优秀)的评价水平，在3.25倍到4倍之间，可以得到acceptable (良好)的评价水平。 如果在2.5倍到3.25倍之间，就可以得到marginal (中)的评价水平。 2.5倍以下的得到了poor (差)的评价水平。

从评级标准来看，最终的成绩由屋顶受到的压力、车重两个因素决定，不仅仅是看某辆车的屋顶受到的压力。

哈佛h2的体重约为1.5吨(比大部分小型suv重)，即使受到约6-10吨的冲击也没有大的变形。 如果参加iish的测试，屋顶强度之一应该能取得优异的成绩。

高质量的车身材料是保证产品质量的第一步。 哈佛h2车身的高强度钢板使用量达到60%以上，配置在底盘、a柱、b柱等车身的关键区域，比较有效地提高了车辆的安全和采用性能。

哈佛h2冲压生产线都是封闭自动化生产，拉深、冲裁、镶边、整形几道工序之间都依赖机械臂连接，精确的配置和稳定的冲压为产品一致性提供了可靠的保障。

焊接强度是影响整车可靠性的重要方面，为了提高焊接工厂的焊接强度，保证哈佛h2的可靠性质量，长城汽车特意从国外获得了精度高、扭力大、机械性能好、抗震能力强等优点的德国kuka，

安全驾驶第一大体:请先系好安全带

在复印件的最后，小编还是要注意所有车主的朋友。 哈佛suv配备了这样完全的安全配置。 最重要的是什么？

答案是，安全带！

如果不系安全带，车辆的大部分主被动安全配置，例如气囊、esp、安全主体等，将无法真正发挥作用。

所以，提高安全意识是最重要的。 上车的时候请系好安全带。