热点：工信部辛国斌：研究燃油车退市 双积分将出台

中国汽车信息网新闻 9月9日，中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕。 国家部委领导、公司集团高层等共计千余名国内外嘉宾围绕主题新理念·。 新业务状态将在各个方面进行研究。 新能源汽车作为新经济工业行业的支柱领域，在这次论坛上备受关注。

工业和新闻化部副部长辛国斌发表演讲时表示，全年中国新能源汽车产销突破50万辆，累计宣传超过100万辆，占世界50%，领域技术创新有序推进，整车研发水平不断提高。 在一些细分市场上已经可以和国际企业品牌竞争，智能网络汽车方面也自主配置了企业广告

随着汽车市场的扩大，在国民经济支柱中的作用正在增强。 汽车税收占全国税收的比重，职工人数占全国就业人数的比重，汽车销售额占全国商品零售总额的比例都超过10%。 辛国斌说一点国家已经在停止产销前制定了能源汽车时间表，现在工信部也开始了相关研究，和相关部门一起制定了我国的时间表，这些措施推动了我国汽车产业的迅速发展环境和动态 比较目前新能源快速发展的现状，辛国斌指出新能源汽车未来快速发展的三大优点。

一是定制定制将成为未来快速发展的趋势.。 现在新的科技革命和产业变革越来越激烈，汽车产业的生态和竞争结构面临重构，意识产品的形态和生产方法发生了深刻的变化，汽车产品加速了向低碳、电动、智能化方向的迅速发展，汽车从简单的交通手段到大型 汽车生产从过去的大量流水生产走向充分合作的智能制造。

二是新型诉求和商业模式加速出现，网络和汽车深入融合，老龄化和新生代顾客比例持续提高，顾客诉求和多元化特征越来越明显，智能交通、共享出行、个性化服务已成为重要方向

三是产业结构和生态系统面临重构，新型科技公司进入大领域，以前公司和汽车产业竞争发展迅速，产业链、创新链发生变化，世界产业生态重建。

辛国斌认为，经过多年努力，中国汽车产业已经形成了比较完善的产业体系，有些行业的技术水平与海外没有太大差异，已经具备了与海外发达国家相同的竞技基础和条件，但起点相同，同步到达终点 辛国斌认为，面对新趋势，需要从快速发展的瓶颈和短板上积极行动，积极出力，在他看来至少需要关注以下几个问题。

一是领域散乱小问题，公司数量多，领域快速发展水平差。 散小乱一直是我们汽车领域的问题。 许多公司没有掌握核心技术，但盲目地铺设。 近年来，国家采取了一些措施，但没有取得好的效果。 面对汽车产业进一步扩大开放的局面，产业竞争态势必然进一步加剧，如何应对是我们必须面对的重大问题。 这几年新能源汽车产业的迅速发展取得了很大的进展，但现在也出现了结构性过剩的迹象，要引起产业界的高度重视，认真防止。

二是创新能力落后问题，中国汽车公司的创新能力有了长足的进步，但与国际先进水平相比仍有不少差距，许多核心技术依然受制于人、高效内燃机和先进变速器，一直是所有领域的短板，新能源汽车

三是节能减排问题，截至年底，中国汽车保有量近2亿辆，巨大保有量带来严峻的资源能源和环境压力。 我国的年轿车消费量和国际水平还有一定的差距，我国向国际社会承诺2030年碳排放量达到高峰，一次能源比重达到20%，根据现在汽车产业的迅速发展速度，我们达成的难度依然很大

第四个是战术变革问题。 从现在到2025年应该是汽车产业变革最激烈的几年，以前汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车的迅速发展加快，技术要求越来越高，智能网络汽车对整个产业产生了很大的影响。

但是，从现状来看，由于各方面的原因，国内公司的认知还不完全完善，国有公司还缺乏明确的迅速发展思路和长期战术计划。 辛国斌在这方面吸取了柯达企业的教训，柯达曾经是最大的胶卷企业，发明了世界上第一台数码相机，由于战术决策失误，使自己走到了破产的边缘。 我国正处于关键时期，不前进就后退，全领域必须携手，抽出机会，推进中国从汽车大国向汽车强国的转变。 总要求服从党中央国务院的战术部署，再次是市场主导的创新驱动，要点是突破快速发展，协调，加强统一计划，完全创新系统，优化快速发展环境，深化开放合作，推进汽车。