热点：奇瑞黄勇：奇瑞争取在三年内实现L3自动驾驶量产

9月24日召开的中国电动汽车百人会·； 在常州论坛()上，奇瑞汽车智能车技术中心的黄勇执行负责人在演讲中介绍了奇瑞在智能汽车方面的进展。

奇瑞汽车智能车技术中心执行负责人黄勇

关于自动驾驶，奇瑞已经将自动驾驶功能纳入了车型计划。 黄勇表示，奇瑞于2019年底和2019年完成了功能开发，为实现l3自动驾驶量产而努力。

l3自动驾驶车通过行人识别、交通标识识别、紧急制动、自动停车、自动跟踪车、自动巡航等功能实现系统自主性，缓解长途旅行、高速公路上的顾客疲劳。

另外黄勇在现场介绍说，l4级自动驾驶车项目是并行进行的，批量生产的时间大致在2021年以后。

在互联网上，黄勇将于明年年底上市的exeed成为iqtec(lion系统)人工智能汽车，具备面部识别、智能导航、语音等功能，同时与智能家居、网络服务支付、个性化

报告切莱汽车企业在这方面的想法，对以前传达给汽车公司的事情做一点实践。

产业变革的趋势是不可避免的，陈清泰理事长的山雨似乎想刮风。 从客户的诉求出发，更安全地移动，更舒适地在网络时代连接世界是客户的诉求，技术的迅速发展也促进了变革的到来。 来源于70年代的人工智能，大数据和计算能力大幅度提高，智能汽车的实现成为可能，也是谷歌和百度这样的互联网企业介入汽车的理由。 首先是从人工智能、大数据和云平台看社会诉求。 发现安全事故的大部分是人为的，智能汽车可以大幅度减少安全事故，满足环境保护的要求，提供高效的出行。 城市的堵车在今天的北京、上海深感疼痛，所以这个变革的时代到来了。

现在我们也谈谈新生态圈，即四化。 汽车智能化是自动驾驶的汽车、网络化、物联网和网络、云平台都是相连的。 电动化是为了降低对石油的依赖和环境保护，大家已经看到的电动化趋势。 汽车的共享化，由于技术的实现，共享汽车的顾客体验比今天的滴滴车更舒适方便，而且更便宜。

从奇瑞汽车的角度简单拆除新的产业链，除了以前传达的汽车制造以外，新产生的是整车上的自动驾驶系统，2030年3兆辆电动汽车中有6千多亿辆是自动驾驶的系统，传感器、驱动器、空调 网络化是共享移动用户的数据服务，是增加数千亿的产业，现在才刚刚开始。

据中国汽车工程协会预计，中国市场2030年达到4千万辆，50%是电动化、智能化的汽车，是电动化的万亿规模，其中智能化的汽车也比较保守，不是所有的电动汽车都智能化。

五条重要的路径是整车厂制造安全的智能汽车，除了可以连接网络的汽车外，还依赖智能交通。 刚才的专家、指导人员已经说过了，共享旅行在今天整车工厂的制造车、卖车等费用模式上有很大的变化。 这个产值相对于今天的产业可能会大幅增加。 这是许多投资追赶这个领域迅速发展的理由。 这五个因素，重要的技术路径和形态的生成，构成了我们的智慧之旅。

接下来奇瑞在这些方面，在电动化、互联网化、智能化方面我们做了那些工作。

奇瑞开发电动汽车已经有几个大平台了。 第一辆qq电动车每年最多可销售约4万辆。 今年新上市的a级轿车艾瑞泽5的行驶距离达到了400公里，达到了自主企业品牌cncap的最高5星

互联将cloudrive1.0升级到3.0，下周发布的瑞虎5x将配备3.0的互联系统，实现手机互联、远程控制。

在人工智能方面，明年推出的exeed将增加人与人的交互人工智能，从语音识别到面部识别、智能导航和智能家居的融合、其他个性化服务，在互联方向上为顾客提供便利。

在智能交通方面，在两周前的世界物联网大会上，也展示了与连通等其他通信技术企业的合作，使用5g、ltev的通信技术，在智能信号系统、智能交通系统中进行了展示。

关于整车自动驾驶，我们现在纳入车型计划，于2019年末和年完成功能开发，实现有限的自动驾驶批量生产，对行人识别、交通标识识别、紧急制动、自动停车、自动跟踪车、自动巡航等功能很系统

去年乌镇还与百度合作开发了l4级自动驾驶车，批量生产的时间大致在2021年以后。 摩天轮也是汽车合资企业之一，正在开展这方面的事业。

产业瓶颈，从整车厂的角度来看，零部件、传感器、控制器、驱动器需要非常大的升级，看到很多机会，很高兴看到国内的一点生产厂商在这方面做了很大的投资。 奇瑞也认为在这方面可以进行一点新的网络、零部件供应商和变革升级，政府政策创新法规也需要为整车厂创造更宽松的开发环境。 刚才常州市也提供了智能驾驶的园区，可以更顺利地进行开发。 你可能希望车厂能很快在道路交通上满足一定的条件进行测试。 自动驾驶车需要大量的数据、大量的测试，无论是新闻安全还是道路安全都能满足要求。 在个性化服务的共享旅行中，越来越多的创新需要为顾客提供更大的价值。 顾客可以购买怎样比今天某人的车服务带来更大的价值。 奇瑞企业希望与所有供应商合作，无论是以前传达的还是新行业的政府、大学都合作，建立新的产业链。