热点：双积分政策将于月底发布 但执行时间延后

中国汽车信息网近日在广州召开的中国汽车零部件领域年会上，中汽协秘书长董扬接受采访时表示，政府制定的乘用车公司双点管理方法将于本月底公布，但实施将延期 双点制落后的最重要原因是国内车企自身很难达到新能源点的比例要求。 推迟实施双点管理方法，目的是为自主企业品牌的车企创造时间，让自主车企业更好地发挥自己的特点，保障他们的进一步迅速发展，增强与外资车企业的对抗力。 不是因为大众汽车等德国汽车企业向中国政府机关发动的。

中国工信部今年6月发布了《轿车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法(征求意见稿)》。 中国新能源汽车积分的实施，是为了推进新能源汽车的迅速发展，年间新能源汽车积分的比例分别为8%、10%和12%。 年以后的比例要求另行规定。 纯电动汽车通过续航距离自行车可以得到2~5个百分点，插电式轿车只能得到50km以上的续航，在燃料电池250-350km区间可以得到4或5分。

中国政府制定的电动汽车分配目标对国内第一批销售前传递燃料汽车的海外汽车企业来说压力很大，中国自主企业品牌在政府补贴下近两年迅速发展新能源汽车，在这方面走在了合资汽车的前列。 这两个百分点的实施受影响最大的是海外汽车企业，许多汽车企业无法在规定时间内实现电动汽车的分配目标，今年7月来自欧洲、美国、日本、韩国的汽车制造商协会将写信给中国政府，制定严格的电动汽车销售分配计划 另外，反响最大的德国车企也在呼吁中国政府。 德系大众在中国销售额最大，大众去年全世界600万台的销售额的一半来自中国市场。 新能源点的实施绝对是大众，根据大众的销售目标，年1月1日电动汽车配额生效后，大众必须在中国生产40万辆电动汽车