热点：一块钱就能卖车？未来汽车竟然是这样玩的

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汽车四化是年5月汽车商业评论主办的中国汽车蓝皮书论坛提出的概念，指汽车的电动化、智能化、电子商务化和共享化，不仅是中国汽车的四大趋势，也是世界汽车行业迅速发展的四大趋势。

两年多来汽车领域的变革印证了汽车四化的趋势，这个概念也值得越来越重新审视和思考。

9月29日，汽车四化大会在江西上饶市召开。 这次活动由《汽车商业评论》主办，商务部投资促进事务局和江西省上饶市人民政府联合主办，汽车产业投资促进事业委员会和爱驰亿维合作，上饶经济技术开发区、上饶市商务局、推动力媒体承办，汉腾汽车合作伙伴

以下是上海交大汽车研究院副院长殷承良的演说复印件。

感谢主办者的邀请，给了我一个对车的未来分享一点意见的机会。 我非常赞同贾可博士的四化，年的时候，我作为老朋友也参加了他的论坛。

现在有很多四化的扩展解释。 我今天发挥一点，扩展一下，如何理解和说明整个汽车工业？ 主题是汽车工业模式在大变革中的机遇和挑战。

谈三方面的问题。

首先是汽车产业的一些变化。

第一，电气化。 事实上，节能·非节能、环保·非环境、车与油的关系问题等，被称为非常多的电动化，我们这样做是对新工业技术的牵引等。 这些是对的吗？ 是的。 这些争论也很有趣，这里从另一个角度谈谈电动化的问题。

首先，电动化的根本是实际上处理能源安全的问题。 大家可能不知道，从年9月到年3月，短短6个月内，国务院总理李克强每月一次，谈论新能源汽车，谈论如何推进产业快速发展，同时安排每年500万辆 在全国这么多领域，总理为什么关心它呢？ 回国一看，当时我们的国际环境非常紧张，所以我们不希望永远在这样的冲压式环境中。

第二次世界大战结束后，日本怎么样了？ 燃料几乎没有了。 公共运输必须燃烧木炭，一滴一滴地注入飞机和军舰。

我们不希望受到这样的威胁，维持我们的马六甲海峡，维持我们的能源通道。 这是我们迅速发展新能源的重要原因。 从国家能源安全的角度来说，必须电动化。

第二，智能化。 这样说来，智能化在汽车上安装了真正的大脑，只有智能化的迅速发展，不仅是新领域的产业牵引，也是真正第一次将人工智能和汽车紧密结合起来。

在这样的过程中，有点牵引了新兴领域和产业。 这些新兴领域和产业包括我们所说的传感技术、融合技术、新型驱动控制的技术、智能决定的技术等，牵引着产业化。

三是互联网化。

实际上只有大规模的互联才能实现汽车和其他地方的大规模互联，智能和互联网连接确实处于不同的阶段。 我们现在没有智能也没有传感器，但也可以在网上把车智能化，看看前面有没有堵车，有没有交通事故，有没有问题。

但是，通过智能传感器可以感知车辆周围的更具体的物体。 这是相辅相成的，智能化和网络化带来了新的契机。

汽车和交通环境相互连接后，新产业受到牵引，这些可以说汽车工业之一在网络时代做了很大的扩张。

接下来谈谈新闻化。

实际上，什么是电动化改变手臂，智能改变大脑，相互连接改变神经系统，新闻化？ 是区分人和植物人的最基本的东西，有了新闻化才不是植物人。

新闻化是巨大的展开，汽车作为硬件是金钱，软件是10元的话，互联带来的效果是100元，它将产生完全新的时代，围绕其巨大的展开性领域的东西是千到一万元。

这个产业推进的规模是无与伦比的，看到用高端智能手机已经实现的功能搭载在汽车上，包括但不限于这些新的。

谈谈个性化吧。

智能制造随着中国2025，德国4.0，美国制造业的回归，都在说一件事。 所有大规模的智能技术都被用于新兴工业制造。 这会带来什么契机？ 正因为有了它，我们才能使平民的个性化诉求成为现实。 过去的工业化需要大规模生产，必须以非标准为标准才能批量生产。

但是今天，如果有这样的东西，我们可以让客户把标准的东西变成非标准的。

过去的汽车工业是典型的b2c模式。 制造商生产什么样的车？ 你买什么样的车？ 颜色可以不同。 座位是不同的材质。 就这些。 最后提出至尊版本，豪华版本，都是一回事。 买还是不买同样的东西就是那个。

但是，今后会不同。 我想年轻男女穿着同样的衣服，还在撞衫呢。 将来聪明地制造，通过新技术和材料的应用，有可能产生新的产业。 例如，一家新的设计公司诞生了，用3d打印设备打印各种车身，安装在非常安全的机箱上是个性化的车。

这不是新问题，早就有了。 因为铝和钢，特斯拉和普通车一样重，但也可以跑5600公里。 其中97%是铝。 宝马公司进一步使用了碳材料车身。 这些新材料、新技术的应用，直接提出了这辆汽车中的材料革命，是我们前面说的个性化最基本的互补。 牵引的产业也有一大堆。

以下称为共享化。 汽车共享是商业模式上的解释。 以前面一公里为例，我们以后可能会离开家。 这个时候，手机一按车就会自动来接你。 比如，到了今天的会场，一按车，就会自动找停车场。 这里包括完全无人驾驶技术、完全互联技术、完全金融结算的工具、正确定位、卫星导航和无限充电的所有东西。

谈谈终端化吧。 第一代终端在我上大学的时候，是编程用的大型桌面，然后出现了网线。 第二代是笔记本电脑，出现了热点。 这个时候，热点还是静态的，背不离开。 iphone，ipad，移动热点，这是第三代终端。

但是，值得观察的是，随着中国商品迅速崛起，西方产品将迅速被取代。

ipad份额从现在的70%到现在的30%，谁夺走了市场份额？ 小米，华为这样的制造商。 那么it，网络领域在寻找这第四代移动终端，现在终于被他们找到了。 第四代移动终端是汽车。

让我们看看每年一月的ces展览会。 过去是客户的电子展，智能电视，高端智能手机，智能ipad。 现在是什么？ 所有成为智能汽车的车展都是典型的代表，未来的车是真正的大终端。 这个终端其实可以说我们的车生活也变成了完整的会议室，完整的音乐厅，完整的游戏厅。 这是我们未来的车。

让我再谈谈快速发展模式。 我认为这非常重要。 所有技术的一些变化都可以产生新的模式。

普通车是什么过去谈了汽车四大哪四大、大总装、焊接装、涂装、冲压四大技术。

但是实际上，有必要建设大量的土地资源，建设大量的工业现场，购买大量的工业装备，雇佣大量的员工。 这是以前传到汽车工业的四大技术。 四大技术只是在大量的装备中提高了大的gdp，但却造成了很大的负担。

什么有可能使它变革？

我们首先看到现在的汽车以前传达的销售模式非常单一，第一是两个，一个是服务，另一个是销售，服务模式是我们深深讨厌的4s店模式，为什么首饰那么贵，为什么他的服务那么贵 跑车一次修两万元，喘不过气来，你没办法。

包括金融保险方面。 谁渴望？ 我是马云们。

在汽车售后服务的各个方面，他们可能会用网络思维来改变它们。 我们预计这家4s店离破产不远。

另一个大模式是什么？ 是销售。 但是将来有人让你直接销售的这个系列整体运作的话，理解你所有环节的研究，把刀交给你的时候，我们以前传到工业上该怎么办？

我举这样的例子。

曾经以整车为王，整个连锁产业链特别长，是大规模的投入和生产。 但是，从最初的企划到最后的销售，如果仔细研究中间链条的话，你会发现很多东西会被打破吧。

中国真的需要那么多汽车制造商吗？ 德国人只剩下三家了。 奔驰宝马大众。 法国人剩下2家，意大利人剩下1家，美国人剩下3家，日本人也变成了2人，日产卖给了雷诺。 韩国人在全世界不到九家，我们中国现在为什么这么多，合理吗？ 现在看起来合理，但未来不合理。 停止旋转一定会出现。

除了多模式融合、驾驶方面的放松娱乐之外，价值转移最重要，这能带来什么？

首先是新的商业模式。 例如，在销售上，我们可以通过网上直销节约20%的利润。 美国经销商联合会就是这样的代表，阻止汽车行业20%的利润。 如果是网上直销，这些人凭什么造福他们？ 所以特斯拉模型出现了，我们中国终于有了这样的汽车厂。

其次，首先谈谈从生产到服务模式的转变。

通常我们现在不管是奔驰、宝马、通用还是福特，这个问题都认识到今后他们会成为服务商而不是制造商。

有一个重要的例子。 是一家有一定规模和标准的汽车制造商，他生产电动汽车只能买3万3千元，相当于山寨版车。 他为什么会？

首先是开源节流。 光圈是在线直销，在线几天内获得了7000多台订单。 举起车的第一天，提交了5000多辆。 最重要的网上销售不是服务商，不是其他的，省了多少钱？ 产生了20%的利润。

进一步进行所有扁平化的管理。 这种扁平化管理要求自己设计模块化的东西。 所有的马达，电池制造商只是不修理。 通过互联网，直接把库存转嫁给零部件供应商。 请在当地建设库存。 老百姓修车，你就换东西。 车厂很快就压缩扁平化的管理，从二级变成三级管理，最终通过这样的节流，看看能节约多少钱。

而且开源是所谓的一日元卖车。

一个可能是什么，一千元，两千元。 基本车很便宜，但加上增值服务，比如自动倒车功能，有些女性不能自己倒车。 你不想要。 加两千元。

每年收2000美元的服务费，包括通行服务、停车位专业等。 你觉得贵就好，如果你觉得好，就花两千美元升级。

比如在超市等公共区域，想要专用的停车位，付3500元，付款结束后ota (网上)升级，一切都是开源的。 用这样的方法，体现了真正的价值。

未来互联网思维的引进，我们的汽车模式变了。 过去是整车为王，象棋模式。 你带着零部件供应商，4s店的士兵和你突击。 但是，今后整个产业改变后，整车工厂的地位将大幅下降。 从象棋模式切换到围棋模式。 整车不是领导。

最后关于面临的机遇和挑战，我们谈中国是汽车的第一个销售国，生产国。 绝对的，但不是第一个技术国家。 我很遗憾。

另外，我们网络的应用，绝对是中国是世界第一大国。 从日本、欧洲回来的国人看到中国手机订单送到家，很羡慕。 这意味着我们已经甩了包括日本、欧洲和美国在内的他们的几十条街。 在这一点上，他们很难看到那个项背。

第三种跨境融合的商业模式，uber打不到，其他跨境电子商进来打不到京东、淘宝，在这个商业模式中，我们也绝对可以说是第一。

另外，中国人口很多，没有所谓的小商业模式。 百分之一的人在欧洲毫无价值，但在中国成千上万的人垫底。 多个模式可以并行，这方面也是世界第一。

还有一个值得讨论的问题。 我们能坐在这里是因为我们中国人不关心所谓的个人隐私这一重要问题。 欧洲人、美国人、日本人认为迅速发展会影响我的人身隐私安全吗？ 我们国内越是高端论坛，越有人讨论这个问题，但中国99%的人不在乎。

别介意这样，真正贯彻我们的商业模式是个有趣的话题。 大家可以讨论吧。

最终我们总的来说是最后的话。 我们有这么多第一位，所以当汽车、互联网和工业大浪的所有这些技术融合在一起时，我们认为未来汽车牛耳者一定在中国其他国家没有这个特征。

最终谁从汽车工业转型，互联网跨界了吗？ 还是产生了新的东西？ 我们不知道，我们希望每个人都争先恐后。 但唯一知道的是，这第一一定在中国。 谢谢你。