热点：3座好？2座好？MPV第二排座椅纠结20多年

7台mpv雷诺espace刚在中国上市，第二排是3台，但为了适应中国的国情，把欧式的3个独立座位换成了轿车式的4/6法国人和法国人，再为你们可爱一次。

▲中国版雷诺espace，这是mpv的车吗？

买mpv，买的是空之间和这些座位，座位是如何配置的，是mpv设计的核心项目。 欧式mpv，第二排一般是三个独立的座位，如雪铁龙毕加索，大众夏朗。 日本、美国mpv的第二排大多是贝克gl8、本田奥德赛、亚历克斯等两个独立的座位。

三个座位好还是两个座位好？ 还是欧式的好，日式的好？ 买家们在奥德赛和莎伦之间发生矛盾，矛盾后形成两个阵营，说各自的道理，觉得自己的选择更有道理。

雷诺espace，大部分人都没听说过，其实这个商品不算什么，是欧洲现代式mpv的祖先。 这没什么大不了的。 第一代雷诺espace的座位设计，当时是惊人的作品。

第一代雷诺espace于1984年上市，比美国克莱斯勒企业道奇caravan等人的mpv晚了几个月(克莱斯勒企业mpv在道奇、克莱斯勒等多个企业品牌销售)。 实际上，雷诺espace是由克莱斯勒的欧洲子公司最初开发的，可以说与克莱斯勒的mpv是同根生。

20世纪70年代，美国和欧洲的几家汽车企业与以前流传的van (面包车)不同，与旅行车不同，他们试图开发汽车和面包车的混合体。 这辆车最先上市的是美国克莱斯勒企业、法国雷诺企业和雷诺企业发布的第一款mpv，espace。

第一代雷诺espace最有创造性的是那个座位的布局。 其内部有三列座椅，第二列和第三列，分别可以安装三个和两个独立的座椅。

如果座位都装好了，这是七辆车。 但是，最出彩的布局是在第二列只安装中间的一个图纸，在第三列安装两个图纸。 这辆车的驾驶座位和副驾驶座位旋转在后面，第二排座位可以把靠背折叠起来做一张小桌子。 由此，车里的感觉就像一个小房间，后面和前面的座位相对而坐，中间放着一张小桌子，很暖和。 (第一代雷诺espace座椅布置的视频可以在同名副本的最后移动公众号的东拉西车观看)

雷诺espace是欧洲mpv开山立业，从那以后，欧洲mpv包括雪铁龙毕加索、大众途安、夏朗等，都沿袭了后两排独立座位的设计。 第二排配置了三个独立的座位，欧洲mpv的设计一直流传至今。

轿车的第二排座位都是连体式长沙发，雷诺这样的长沙发分成三个小沙发的方法很巧妙，这样mpv的座位配置就比轿车灵活多了。

30多年前，雷诺espace头很大，看到中国版的espace把第二排座位做成轿车式，不要哭。 我想稍后详细谈谈用锯子独立的座位利益。

◇日本人把美式mpv的第二排定为双座式吗？

克莱斯勒公司道奇caravan比雷诺espace提前几个月上市，可以说是世界上第一个现代式mpv。 这辆车也是3排7辆，第二排座位的目的是比以前短长沙发，在空之间，让乘客出入第三排。

日本汽车从1970年代开始领导美国市场，1980年代站稳脚跟。 在美国mpv开始流行的时候，日本人选择了跟进，本田于1995年发售了第一代奥德赛，在美国和日本销售。

日本人的汽车创新能力通常，但具有思考非常细致，特别擅长优化的优点。 第一代奥德赛想到了mpv最本质的东西，他们比发明mpv的美国人更了解mpv应该是什么样的。

这时，克莱斯勒的mpv已经迅速发展到第二代，但第二排座位依然是长沙发，在座位灵活性方面没有什么进步。 本田奥德赛不是。 第二排有两台，三台两种布局。 第二排也可以折回一张床。

第二排从长沙头发变成两个独立的座位，让mpv的设计变得明亮。 mpv的精髓在空之间，但只需减去第二排放置两个独立的座位，这两个座位的舒适度、自由度就飞跃性地提高了，成为了无敌的第二排。

1996年转向第三代时，克莱斯勒公司的mpv第二排也成为了两个独立的座位。 从那以后，美国mpv的主流座位配置为2+2+3，一直持续到现在。 (当然，日本美国的mpv也配置了2+3+2或2+3+3，但不是主流)

MPV排，两个座位好还是三个座位好？

首先，可以确信，mpv的第2列，无论是配置在2台还是配置在3台，都比轿车的功能性显着提高。

但是，像中国版雷诺espace那样，如果把第二排定为乘用车式的4/6分，那就真的是徒劳的mpv了。

第mpv列有轿车难以实现的功能。 座椅可以前后移动，靠背的立场也可以在一定范围内调整。 为什么有这个区别？ 第一是因为地道的mpv有两个优点。 一个是轴距离长，另一个是地面平坦。 轴距长意味着第二排工作表前后移动空之间很大。 地板是平的，意味着座椅后方不受油箱和备用轮胎的位置限制。 ( mpv的油箱、备用轮胎的配置与其他车型不同，这里不详细说明。

mpv的第二排座位，只要自由度大于普通轿车，设计成三个或两个独立的座位，自由度就很大，每个乘客都可以调整自己前后的位置和坐姿，让自己舒服。 独立座位还有一个好处。 因为可以分别折返，使车内的空之间的利用更灵活，所以中国版雷诺espace的第二排跌到乘用车式的4/6分，真的让一些人的IQ感到不安。

第二排有两个独立的座位好吗？ 还是三个独立的座位好？ 肯定各有所好，但应该说两个独立的座位符合mpv的精神。

以下是两个座位的利益。

两个独立的座位真的是独立的，两个乘客没有接触，自己想坐就坐，所以有些mpv把这一排称为vip座位。

只有两个座位时，为了进出第三排，可以取更大的空之间，也可以从一边进出，还可以从两个座位中间进出。

如果只有两个座位，中间可以给第三排乘客留下通风的位置，也可以在第三排中间位置留下额外的腿部空之间。 如果第二排是三个座位，第三排座位就会被密封，乘客会感到窒息。

再来说三个座位的利益:

五名乘客坐下时，前两排可以坐。 我不需要第三排。

五名乘客坐下时，可以收纳第三排座位，提供更大的行李空之间。

第三列受两侧后轮拱位置的影响，横宽不如第二列，配置两个座椅比配置三个座椅空之间好。

总体来看，如果第二排是两个座位，可以将mpv的空之间和座位的灵活性两大优点合并在一起，让乘客享受其他车型无法享受的乘坐感受。 这是mpv最大的魅力所在，日本人可以把这个布局玩到极限，排列两个座位，可以分离，可以前后移动，可以安装梯子&hellip。 &hellip；

欧式mpv2排的第三个独立座位与轿车相比，具有灵活性，但总觉得离轿车太近了，脱离了mpv的范围。 所以，欧式座位布局不如美日式受欢迎。 中国市场销售的mpv、五菱宏光、宝骏730、贝克gl8、本田奥德赛等，大多是2+2+3布局。

欧洲人以mpv表2+3+2为习性，美国人和日本人以2+2+3为习性，本来没有争论，但两流派来中国后发生冲突，从国人的口味来看，还是2+2+3占优势。

看看雷诺兹espace，第一代雷诺兹espace玩得惊人，但20年后想象力大幅度下降，中国版进一步后退，没想到会达到无与伦比的地步。 谁说即使中国成人经常坐第二排(欧美后座乘客孩子多)，三个独立的座位也放不到中国成人屁股上！