热点：担忧互联网安全 客户或将拒绝购买网络汽车

中国汽车信息新闻 12月5日，全球领先的数字平台安全企业艾迪新发表的全球调查显示，93%的顾客在他们的名义上没有互联车或他们的名义 但是，根据8354名顾客进行的阿德全球互联汽车调查，我们发现很容易受到网络攻击。 接受采访的客户来自加拿大、中国、德国、日本、英国和美国六个不同的国家，85%的客户认为他们可能成为网络攻击的目标。 加拿大和英国持有这种观点的顾客比例最高，其中90%的人回答互联车有可能成为黑客的目标。 很多顾客名字没有互联车的理由可能是因为他们不知道互联车的零件，但对安全风险和网络攻击的认识是让顾客购买互联车

调查显示，53%将来打算购买汽车的客户很可能会讨论汽车抵御网络攻击的能力。 在所有的回答国家中，中国的顾客最有可能进行这项研究( 71% )，日本的顾客最不可能进行这项研究( 37% )。 购买汽车时，25岁到34岁的年轻客户最有可能考虑到互联网安全问题，其中62%的年轻客户表示将进行这项研究。 相比之下，只有43%的55岁以上年龄的客户考虑了汽车的互联网安全。

阿德·互联交通全球负责人daniel thunberg说，对许多客户来说，购买新车时，网络安全显然是重要的考虑因素。 汽车制造商必须优先考虑互联网安全，实施多阶段深度防御战术，避免客户认为自己的企业品牌不重视互联网安全。 从制造过程一开始就考虑到互联网安全，原始设备制造商和一级供应商不仅可以走在黑客前面，还表示致力于对顾客实施相应的互联网安全措施，确保乘坐舒适的安全性

另外，据调查，59%的网络汽车车主担心爱车可能会成为网络攻击的目标。 在顾客看来，互联车不是唯一能成为黑客目标的下一代车。 调查结果表明，许多客户知道自动驾驶汽车带来的新的安全风险。 只有12%的受访者回答购买自动驾驶车不用担心网络安全。 客户可能对互联车和自动驾驶汽车的组件不太了解，但他们知道购买这些车辆有一点安全风险。

艾迪·克洛威副社长jaco du plooy说，随着公路上行驶的互联车和自动驾驶车的数量增加，汽车与周围环境和其他互联设备通信的方法也在增加。 光保护车辆本身是不够的。 需要保护互联汽车的整个生态系统。 这包括v2x通信，确保车辆和设备之间数据传输的安全性。 这对自动驾驶车来说特别重要。 必须采取相应的安全战术，安全保护车载通信设备，防止车辆被黑客攻击。

为了保护网络汽车免受网络攻击，cloakware&trade； for connected transport为原始设备制造商和一级供应商提供了综合的处理方案，将创新专利技术和网络犯罪服务相结合，以应对车辆面临的一系列安全挑战。 阿德德的处理方案包括强大的反黑客保护，可以通过可更新的安全战略保护车辆软件免受逆向工程攻击。 cloakware提供了支持多个操作系统的安全防篡改环境，确保车辆正常运行。