【车讯】都说吉利的“iNTEC”技术企业品牌牛，到底牛在哪？

几年前，合资企业品牌达成年销售额100万美元时，有人问中国汽车产业是否以这样的模式迅速发展。 对于这个问题，车辙你一直持否定态度，车辙你认为中国汽车产业要实现健康有序的可持续快速发展就必须构建外向型产业结构。

自1984年第一个合资企业品牌北京吉普赛成立以来，中国汽车产业迅速进入以合资企业品牌为中心的汽车产业结构，这一现象在21世纪初达到了最高峰。 从产业规模来看，受市场带动，中国汽车产业在产销量上已经居世界第一位，已经显示出相对健康的迅速发展态势。 但是，从长期的立场来看，现在的中国汽车产业结构毕竟是内向型的产业结构，其繁荣的前提是中国市场的巨大容量。 如果市场呈饱和趋势，内向型产业结构必然会迎来快速发展的瓶颈，有时会全面崩溃。 这种情况市场是有先例的。 例如，现在巴西的汽车产业和完全落下帷幕的澳大利亚汽车产业。

年3月，两会的业务报告书中提出了“中国制造2025”产业计划。 在这个宏伟的计划中，中国制造业走出去的战术得以确定，提出了全面提高中国制造业快速发展质量和平均水平的战术部署。 作为国民经济支柱产业的汽车工业也同样位于其中，明确了中国的汽车工业最终将成为外向型的产业模式。 这样的例子也有先例。 比如德国、日本、韩国的汽车产业是标准的外向型产业结构，在外向型汽车产业结构下，本国汽车企业品牌的总销量远远超过本国汽车产业的生产销量。

和所有制造业一样，汽车工业外出实现战术，构建外向型产业结构，必然对核心技术的支持也是必不可少的。 最近，吉利汽车正式推出“intec”技术企业品牌，正式开设宁波杭州湾技术中心。 毫无疑问，这接近了面向“中国制造2025”的产业计划。 对吉利来说，这也是通向未来的第二步。

近年来，国内企业品牌汽车在设计和造型质感方面取得了进步，吉利汽车也随着博瑞、博越等车型的发售而走向精品化的路线。 吉利系列车在造型方面的提高可以说是国内汽车造型设计行业的巨大进步。 英特尔技术企业品牌的发布在车辙君看来是工程设计行业的前进。

一般来说，整车的设计开发过程可以分为造型设计阶段、工程设计阶段、工艺设计阶段。 这三个阶段的平衡是制造好车的基础，可以分化对应的亮点，如欧洲车更重视的造型设计和日本车更重视工程设计等。 对吉利来说，彼得·霍布利领导的造型设计团队结束了造型设计阶段的精益，迈出了实现企业品牌提升的第一步。 所以在第二步强调工程技术的先进性也是有道理的。

那么，先进在哪里呢

细分后，intec技术企业品牌有“高效动力技术g-power”、“人本安全技术g-safety”、“智能驾驶技术g-pilot”、“健康生态技术g-blue”、“智能互联车行技术g-netlink个模型 总结这些模块有动力技术、主动安全技术、自动驾驶技术、车辆环境保护技术四个方向。 这也是当今国际汽车工程技术迅速发展的几个主要方向。

我们先来看看动力技术的迅速发展。 新能源时代的到来并不意味着以前传递的动力技术的消失，相反，在新能源技术的迅速发展过程中，以前传递的动力技术将进一步优化达到最高峰的技术状态。 现在，随着年各国排放限制的实施和欧洲wltp测试规程的引进，以欧洲市场为代表的动力快速发展路线迎来了进一步的小排量发动机涡轮增压化的过程，三缸发动机现在开始在欧洲入门级模式中大量出现。 例如宝马的1.5l气缸涡轮增压力、大众汽车的3气缸涡轮增压力等。 业界的共识是在有限的排出量和气缸数的限制下达到最高的动力输出效果。

在吉利的g-power技术企划中，辙君也看到了与欧洲汽车公司相似的迅速发展构想，包括第二代涡轮增压技术、缸内直喷技术、发动机轻量化技术、发动机静音技术等将成为吉利新一代发动机的技术装备。 今后3年间，吉利也将发表新的1.0td、1.4t、7速双离合器变速箱等动力配置。

另一个是随着移动互联技术的普及智能技术改变了未来车辆中控台的操纵结构。 玻璃化客舱和人机交互系统全面运用.。 从现在的市场状况来看，人机交互系统的装饰车比例已经大幅下降。 另外，能动的安全性配置的完整性也使自动驾驶技术成为可能，两者的互补性现在市场上形成了有条件的自行车半自动驾驶。 例如，车道维持辅助系统可以与自适应巡航系统联合实现高速公路上的有条件的自动驾驶。

而且，这种车辆个人之间的半自动驾驶行为在网上连接，如果参加交通实时道路状况和导航系统，就可以在自动驾驶的交通网上旅行。 这也是目前整个汽车产业研究的新课题。 突破实现后，未来的交通互联网将是走向零事故的无限交通互联网。

在吉利的英特尔技术企业品牌中，全面的自动驾驶交通互联网有人本安全技术g-safety、智能驾驶技术g-pilot、智能互联车行技术g-netlink三个模块 在工程开发过程中，如果三个板块各自独立并在一定程度上迅速发展，自动驾驶的汽车社会将向水路供水。 所以，大家在这些方面都很努力，但吉利这次也没有落后。

关于健康生态技术g-blue，老实说，还没有看到单独凝固该版本的企业。 根据吉利的计划，健康生态技术g-blue包括由车内健康辅助系统、驾驶员疲劳监视系统、车内生命安全监视系统等组成的生态客舱。 如果前面几个模块看到了国际先进水平，那么这个模块就引领了迅速的发展趋势。

从快速发展的角度来看，吉利的intec技术企业品牌的推出决定了未来吉利的快速发展方向，思路是正确的。 从汽车产业整体的角度来看，吉利的intec技术企业品牌的发表也为国内企业品牌开创了良好的开端。 依靠工程技术的进步在人民心中巩固品牌知名度。 现在，营销全球日本企业品牌，不是40年前用优秀的工程设计制作的口碑吗？

《失陪了》|作者:威士忌

“失陪了”是基于车辙车市热点注意和评论的一栏，我们也欢迎领域相关人员投稿，稿费优厚。

马自达cx-9 |汽车运营商经理|BMW3系|汽车界的奇异|保时捷911|林肯大陆|欧洲宝|标致雪铁龙|昂克赛拉|新能源车|捷克xe s|法国车|港h6|4008|国产陆巡|进口TP

欢迎使用车辙微信公共平台: cartracks

世界很复杂，我们只呈现出有价值的思考

(资料来源:车辙)