热点：徐留平：打破固化模式 用前沿科技

红旗企业品牌在人们的形象中一直庄严豪华神秘，往往我们只能在国家领导人阅兵和国际会议等重要场合看到其身影。 自1958年创立以来，红旗企业品牌经历了60年岁月的变迁。 作为中国汽车工业的象征，红旗只存在于人们的意识中，似乎不是真正的拥有和体验。

年1月8日，红旗在人民大会堂举行了庄严的企业品牌战术发布会，发表了包括未来20年产品布局、技术研究开发及企业品牌建设在内的详细计划。 这是新红旗凤凰涅槃的开始，也是中国汽车企业品牌再次走向世界。 网络汽车市采访了中国第一汽车集团理事长、党委书记徐留平，展开了关于红旗未来的对话。 徐留平说:“不成功就成仁，红旗不顺利就辞职。

红旗迎来了新的快速发展机遇

迄今为止，红旗在复兴道路上不断努力和尝试，于去年11月正式独立运营。 关于这次新企业品牌战术的发表，徐留平在三个方面进行了阐述:首先，时代和环境比原来好。 中国经济的增长，汽车产业的变革，中国顾客对高质量产品的诉求，对民族企业品牌的信心本来就没有。

第二，汽车产业有其自身的迅速发展规律，但最重要的规则是团队高层成为父母，这样事件成功的可能性也大幅度增加。 第一条规定，让别人办案，一定行不通。 以这次中国一汽的体制框架改革为例，一定要明确目标，一个人带领一队军队真正抓住实干。

第三，一汽的基础很牢固。 一汽的相关技术单位不是中国汽车产业技术研究中心而是产品开发中心。 一汽的沉淀和基础，通过合理的调整，发挥其强大的力量。

四大系列/17机型新车冲击50万销售额目标

1月8日，红旗宣布到2025年将发售4大系列的17款新车，年、2025年、2035年将分别达成10万辆、30万辆、50万辆的销售目标。 为了制定这样明确庞大的计划，徐留平陈述了两个想法。 第一，中国汽车产业的迅速发展确实不等我，从某种意义上来说也是网络思维。 无论是汽车产业还是其他产业，现在的速度都是如此。

另一方面，包含新能源、智能网络、产品体验、产品形状的dna在后续产品中不断发表。 去年的红旗花了一年时间，明确了在先进技术中的应用等几乎性的工作。 必须有世界上从未见过的结构。 在企业的高层，每周都在讨论世界上最领先的技术，这些技术也适用于、2019、年的一系列产品。

现在红旗有l5这样的600万级豪华座位，也有新的h7这样的20万级经济车。 对于这样大范围的产品线，红旗提出了新的高尚概念，徐留平也详细解读了。 新的高尚适应了新时代的网络时代。 这个时代很多本来熟悉的词变了很多。 那符合中国文化的境界。 具有企业品牌理念，也能表现出产品相似的结合非常立体化。 对于600万~20万区间的产品，红旗在产品的表示、命名、配置方面有所区别。

直接切入新能源车行业。

去年，各国汽车制造商宣布了未来电动化的迅速发展方向，红旗企业品牌也全面布局了这个行业，徐留平说:“在新能源、智能网络、移动、生态等行业展开了极其创新。” 在新能源行业，新红旗直接切入新能源行业，所有的电动化都成为新红旗的驱动力。 其中燃料电池是红旗的重大战术，这也是国家863计划的重点。 与纯电动汽车相比，燃料电池在很多方面都有独特的特征。 红旗在这项新技术和最先进的可能性方面必须比其他企业品牌更先进更深。

领导团队是核心。

徐留平去年8月正式担任一汽集团，就这4个多月的事业，徐留平说:“最难的是时间不够。 在这种情况下，红旗企业品牌必须站在巨人的肩膀上。 这面红旗将在世界上招募优秀人才。 包括合作和应用的资源。 用这种方法弥补时间上的不足，基本上是大致的。 以客户和市场的诉求和竞争为目标，充实内部资源的配置。

对一汽这样的国有企业来说，核心是领导团队和核心团队。 一汽改革的最大阻力在于师傅和领导班子。 如果领导班子下定决心，不关心自己的羽毛和个人的好处，当然会比民营公司做得更好。

四个月来，一汽集团发生了一些翻天覆地的变化。 这与徐留平的高效事业效率和大刀阔斧的改革无关，他说:“第一，精密的计划是仔细估计过程中的困难。” 以改革为例，最大的困难是不公平，有能力的人才被埋没，没有能力的人才被采用，一汽成立了投诉委员会、监察委员会，有问题马上调查解决。 另外，设计方面的流程也远远多于发布会展示的。 现在有世界级的设计师加盟，因为现在处于保密阶段。

高尚是未来红旗的接受面

豪华一直是国人对红旗车的根深蒂固的印象，但在新品牌战术发表中，徐留平不再用豪华一词来表达红旗的企业品牌理念:到了21世纪，豪华应该是高尚的。 高尚也能更准确地表现未来红旗的接受面，这是从物质向思想水平定位的转变。 在思想和精神上富裕的时代，从国家领导人到各大咖啡馆、领导人，包括商业领导人，都不太愿意坐以简单物质水平定义的豪华汽车，需要坐精神水平的高尚汽车。

关于红旗的投入规模情况，徐留平介绍说，为了确立产品、企业品牌、技术，必然有巨大的投入。 但是所有的投资都需要赚钱。 这基本上是大体。 所以对一汽来说，对红旗来说，可以实现初期损益平衡，后期逐步受益。 没有利润，企业品牌不能自我循环、自我成长。

新企业品牌的树立当然要准确定位不同的成本集团，但对于红旗这样历史悠久的企业品牌，继承、变更的东西很多，徐留平说:“红旗的目标集团不落实给中国式的新高尚的感情家。 政府用车是一部分，同时是很少的部分，当然也是重要的部分。 红旗从产品的设计、定义上有越来越多的倾向。 红旗都在产品定义的复印件、技术的运用以及价格的明确方面，都密切围绕着客户、市场，这是一个非常大的转变。 政府的车是政府对红旗的控诉，也是红旗的责任，必须坚定。 特别是中央领导的车，一汽的责任持平，一定要坚定。

接近一般的客户

红旗是历史悠久的以前流传下来的汽车企业品牌，有着丰富的政治标签。 关于如何让大众客户接受落地，徐留平说红旗本来就是领导人的坐骑，这是件好事。 中国人能坐习主席乘坐的车是件好事，但需要用正确的方法解决。 红旗把目标群体定义为新的高尚感情，是为了尽可能满足顾客的想法，也是为了能摆平左右，中国人对此很重视。

红旗原来是官车和政府车，与平民关系不密切，设计比较保守。 但是，现在从新的红旗设计理念来看，不仅为国家领导人、政府车服务，还为平民、普通的新高尚的感情家造车的情况越来越多。 因此，红旗的目标群体变化后，从产品的定义、设计及制造过程中发生了极大的变化。 红旗是指跳出原来的固化模式，扔掉保存好的东西，扔掉坏的东西。

各业务板块正在稳步前进

一汽改革也进行了一段时间，对于从基层到最上层的结构设计，徐留平也进行了必要的证明:原来一汽是中央管理型组织的框架，这次调整是业务板块、责任、权利、利、生产、供给、销售，关于执行的指令是总部 整个管理链、指令的明确性和可行性以及普通员工与最终成果的关联度密切相关。

徐留平还从两个方面介绍了红旗接下来要做的工作:一是基础类工作，迄今为止已经完成了标准、制度和程序的确立。 其次，构建周期比时间长的产品、技术和服务，这项工作现在正在稳步完成。 第二，两个新产品于年和2019年在市场上获得了比较好的竞争特征。 这些产品都要遵循新红旗企业的品牌理念，使产品的体现、技术输入和服务标准符合新红旗的要求。

在技术层面上，徐留平表示红旗必然走自主路线，但不仅仅是关车，而是敞开心扉与所有伙伴合作，共同开发。 关于红旗最大的同行竞争对手，徐留平说:红旗最大的同行竞争对手是自己。 请把红旗真正塑造成顾客本来感情中的那个合适形象，认真做它。

中国的四大时代来了！

红旗一直以理想的固化形象存在于国人心中，但随着新企业品牌战术的发表，新红旗的企业形象也会发生变化。 徐留平说，有两种观念的考虑:融合优秀的中华文化和世界文化、时尚设计和最新科学技术等。 中国人对汽车的支出是纤细的，纤细体现在造型要素、装修材料、采用功能、服务方面。 上述问题对汽车公司来说，如果把细腻度作为重要的产品和服务设计的输入，就必须一边重新定义它，一边随着时间的推移更新一些变化。

另一方面，是颜色。 中国人最喜欢红色，但西方很多人完全相反，红旗贯穿中国人特别喜欢的红色。 除了红旗标志，在很多程序中都充分表现出来了，但没有用旧的方法表现出来。 有些红旗轮标也是红色的。 那是丰富多彩，不顽固，飞扬的表现，这也是中国元素和世界设计和技术相融合的表现。 最好的东西确实是客户同意的，这是最重要的。

徐留平说:“中国的支出时代、中国的设计时代、中国的产品时代、中国的服务时代到来了！