热点：全国政协委员徐和谊：加快电动汽车基础充电设施建设

中国汽车工业已经进入了电动化转型的新时代。 目前充电桩的建设和服务跟不上新能源汽车的快速发展节奏。 全国政协委员北汽集团党委书记、理事长徐和谊在全国政协第十三次会议上提出“加快基础充电设施建设辅助绿色旅行”。

他指出到年末全国新能源汽车保有量约为172.9万辆，纯电动乘用车保有量约为80.1万辆。 截至年底，全国累计建成公共充电桩21.4万个。 这个数字与我国提出的每年追加480万个充电桩(满足全国500万辆电动汽车的充电要求)的目标还有很大差距。

然后列举了充电设施建设中面临的课题:一是地方难，二是难以扩展，三是难以协调，四是难以管理。

他建议:

1 .提出动态规划和布局充电设施建设规划图。

2 .建议设立专业的联合协调事务机构，协调政府各部门，推进充电设施建设。

3 .建议规范充电运营服务费用和加快后台结算系统的连通。

4 .建议对充电和充电的新业务状态提供政策支持，包括现场报告批、资金支持等。

以下是其提案全文:

加快基础设施建设支持绿色跑步

全国政协第十三届会议提案

全国政协委员北汽集团党委书记、董事长徐和谊

年以来，中国新能源汽车领域从政府示范运营开始，到不断接近私家车的准备阶段，市场已经从引进期到高速发展期，中国汽车工业已经进入了电动化转型的新时代。 但是，在政府和车企的共同推进下，新能源汽车的宣传应用依然面临着很多需要处理的问题和难题，与新能源汽车技术的进步并行，是新能源基础设施的建设。 充电基础设施能否提供方便快捷的充电服务一直是客户购买纯电动新能源汽车的重要考虑因素。 随着电动汽车的持续高速发展现在的充电桩建设和服务赶不上新能源汽车的快速发展节奏。 截止到年末，全国新能源汽车保有量约为172.9万辆，纯电动乘用车保有量约为80.1万辆。 截至年底，全国累计建成公共充电桩21.4万个。 这个数字与我国提出的每年追加480万个充电桩(满足全国500万辆电动汽车的充电要求)的目标还有很大差距。

一、充电基础设施的维修存在问题

一是地点困难，国内小区普遍车位紧张，专用停车位更不足。 小区私人充电桩的建设要与专用停车位管理配套。 公共充电车位置和个人充电车位置都有不同程度的燃料车占有现象。 另外，电站建设与充电桩建设的审批相比，市区场所审批的难度较大。

二是难以扩张，建设小区供电增容所需费用大，因此个人充电桩安装的体制障碍依然存在，这也需要各方尽快推进处理。

三是难以协调，充电桩建设需要电力企业、房地产企业、充电桩安装企业和城管等多方面机构协调，存在协调周期长、效率低的问题。

四是管理困难，杭生产公司多，运营商平台费用结算互联水平低。 另外，由于布局不合理，无法维护，有些地区发生了很多故障和僵尸桩。

二、加速基础充电设施建设的提案提案

1 .提出动态规划和布局充电设施建设规划图。 一是加快开发先进的充电技术。 加快开发高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新充电技术和装备，赶上新能源汽车快速发展的节奏。 二是做好辅助供电设施的改造升级。 电网公司根据国家相关政策的要求，建设和运输维度从产权边界点到电网辅助网络工程，并为充电基础设施接入电网提供便利条件，建设投资根据相关政策申请补贴和专业建设基金支持 三是进一步建立、完全新建居民住宅，制定公共建设辅助停车场(仓库)建设规范、标准，科学估计车库、车库负荷诉求，据此提高辅助供电设施的设计标准，为新小区建立充电设施、线路架、配备

2 .建议设立专业的联合协调事务机构，协调政府各部门，推进充电设施建设。 各级地方政府建议以充电基础设施建设管理为政府专业事业，由快速发展改革(能源)、工信部主导，设立专业的联合协调事务机构，建立协同推进机构，确定职责分工，确立完全配套政策，推进充电设施建设

3 .建议规范充电运营服务费用和加快后台结算系统的连通。 领域机构推进充电基础设施新闻服务平台的构建，统一新闻交换协议，比较有效地整合不同公司和不同城市充电服务平台的新闻资源，不同充电服务平台的互联，特别是

4 .建议对充电和充电的新业务状态提供政策支持，包括现场报告批、资金支持等。 目前充电设施供应商的盈利能力还很弱，必须通过创新促进公司形成可持续快速发展的运营模式。 建议对政府部门充电的新行业给予政策支持，支持城市充电设施建设用地的审批，实际进行资金支持。 特别是换电服务，换电的核心是换电和共享，商业模式是车电分离+电池租赁+套餐收费+互利共赢，实现车辆全境无续航，全面管理电池，全球价值共享电池价格，是非常值得宣传的商业

总之，宣传和普及新能源汽车，必须优先处理新能源汽车充电的担心，比起加油，接通电源更方便，不能迅速发展新能源汽车科学的健康。