热点：品汇汽车创始人魏学珍：自媒体应该做好企业品牌传递和效果传递

随着中国汽车信息网新闻人均收入和支出水平的迅速提高，中国汽车市场迎来了支出升级时代。 在新的支出时代，顾客购车费的观念和习性正在迅速变化，这也直接加速了中国汽车市场产业结构的调整和营销模式的转变。 近年来，国家也出台了一系列推进中国汽车产业改革的政策，新能源汽车在国内走了很大的路。 最近外资股比的开放为中国汽车制造业确立了新的风格。 在新的支出时代和改革开放新时代的机遇期，中国汽车产业到底应该走怎样的快速发展道路呢？

品川汽车创始人，中国汽车信息网总魏学珍

4月24日，以升级之路为主题，中国汽车产业快速发展新趋势论坛在北京召开。 作为论坛的发起人，品川汽车创始人、中国汽车信息网总魏学珍发表了新支出趋势下的市场升级、新营销形势下的企业品牌升级、新能源环境下的产业升级三个主题，共40人

以下是词汇汽车创始人、中国汽车信息网总魏学珍的发言复印件:

每年的车展都是我们车上人最忙的时候。 特别是今年，很多公司为了避免活动冲突进行了活动，现在基本上一周前进入了车展模式。 所以，在车展开幕前一天这么忙的时候，大家都为我们的活动加油，我非常感动和感谢。 感谢大家的好朋友。 大家总是和媒体一起来，特别感谢我们合作伙伴对一些信息支付的总支持，特别是以杜伟为首的一些信息汽车事业部的各位合作伙伴为这项活动做出了巨大的努力。

在活动策划开始时，杜伟和我商量了一下:在车展这样忙碌的时间里，把大家拉过来，不仅仅是派对，应该是有价值的共享会。 双方小组经过认真的研究和筛选，最终决定以晋升为主题建立论坛。 说白了，围绕客户升级，大家一起探讨它对汽车领域的深刻影响，或者在汽车领域升级费用的大背景下，已经发生了那些变化吗？ 应该怎么认识和应对？ 大家有那些好的经验。 我们这次首先从三个维度进行探讨。 一是在产业影响方面，第一重点是新能源汽车等新产业板块。 二是营销层面，三是企业品牌、传播行业。

为了让这样的探讨真的变浅，把干的东西拿出来。 在论坛的模式下，我们也进行了一点升级，后面的三个论坛都委托公司老总主持，相信用这个老总问老总的方法，我能更准确地切入问题的本质。 结果，无论是江铃的毛总，华泰的曾总，还是我们柳总，都是一直在一线的老司机，也是挥旗指挥的人。 他们的认知、思考确实和我们的媒体人不同，所以准备上台的大家必须时刻做好心理准备。 他们的酷刑一定不同。

这两年，我们的汽车人，特别是在这里的大家总是很忙很辛苦。 市场竞争的压力确实很大，各企业的品牌和新产品是否在增加，一点点制造新车的势力又涌入来了，鲱鱼不断。 另外市场结构，特别是顾客结构也发生了很大变化，年轻化是典型的特征。 今年随着中美经贸的对抗，实体经济的环境不太乐观，汽车产业与整体经济方面的关联性依然很强。 这是因为宏观方面今年的汽车形势和压力比去年大。 中央采取的一系列开放汽车产业政策给汽车领域带来了越来越多的想象空之间，股比开放和新能源外资的开放，将带来新一轮赛马场式的竞争。

明天开幕的北京车展是个很好的展示窗口。 从我们初步的统计情况来看，新能源汽车和新能源造车在这次车展上大放异彩。 很多公司认为今年是新能源汽车迅速发展的元年，更准确地说是加速竞争的元年！ 我一直有比喻。 新能源汽车的迅速发展就像开车，以前在小路上跑。 前年去了辅助道路，今年从辅助道路进入主道路，全面加速。 快一点的新兴汽车公司的产品已经投入市场。 比如将来，威马，还有发售新车的将来的汽车等。 以前公司也磨砂轮，结果老政策的年限变少了。 从这个意义上来说，越早进入量产化的新公司，之后的成功前景就越大，越晚就越危险。 为什么呢，因为以前传来的车企业一旦进入这个市场，他们的实力、体量、资源就比不上制造新车的势力。 这就像以前的新媒体迅速发展一样，最初是散兵游勇的个体做的，后来，像我这样的专业媒体人不断涌入后，大家最后发现只是改变了阵地。

总之，新能源汽车和智能汽车一定是方向和未来。 因此，我们的产品汇汽车从去年开始做了战术部署，今年增加了新能源汽车板块的重视和投入，依靠e车汇的平台大力加强和深化。 两年多前，我们e汇款的时候，连内部都有疑问。 为什么要投入制作看不见钱路的新能源号码，我那时说是前瞻布局，占据了漏洞，成为第一个聚焦新能源车的新媒体号码。这两年，我们的迅速发展也是新能源汽车领域的进步 今年以来，我们的e车汇明显超过了达车汇。 那么，我们正在制作副本并传达。 而且e车汇也在新能源产业链中进行了越来越多的探索和尝试。

其实，做媒体的人，我们说的这个升级，在我们自己的媒体和舆论行业也一样。 期间，全国舆论场上沸腾的鸿茅药酒事件就是一例，4月15日六神磊磊磊读了金庸的公众号发表了《跨省逮捕和跨省逮捕科学普及》的原稿，暂时引起公众的关注，刷了微信、微博，然后各路大v也转发了。 这种事件以前很难想象！ 以往，通常的做法是以前传达媒体发声，然后平面媒体发送原稿，扩散，最终相关部门应对。 在现在的舆论字段中，我们可以看到自媒体逐渐成为发声途径，成为非常重要的话题领袖。 其实我们的车轮也一样。 这两年我们看到自主企业品牌在新媒体的运用上最广泛，两者都想互相帮助。 此外，车企高层表示:“没有新媒体，自主企业品牌今天的影响不大是不合理的。现在，国家可能会加强新媒体和自媒体的监督管理，今后会大大减弱其影响。” 我们认为首先加强监督管理是肯定的和必要的。 第二强化监督管理的背后是承认这种影响很大，想合理诱惑。

对公司来说，如何合理录用是正确的想法。 我们总是说费用升级，其实费用升级的背后需要舆论，特别是媒体的推动力。 相反，媒体也可以说是客户升级的外部领袖。 在这个过程中，企业品牌的形成和强化其实需要各公司重视。 就像我们这次活动一样，第一次杜伟说我要一起合作的时候，我问我们要不要熊斯思做。 斯思毫不犹豫地说要做。 她说，这对我们汽车企业品牌的宣传也有好处。 以前，我现在还偶尔遇到不自然的事件。 那就是有人不太清楚我们的车和那几个新媒体号码的区别。 后来，我自己总结了一系列话术，告诉了别人:词汇汽车不是新的媒体号码，它是我们的几个新媒体号码聚集在一起，构成的矩阵名，词汇汽车下面现在主要有三个新媒体号码 分别是:汽车刮痧、达车汇、e车汇。 三个企业品牌分别有定位、风格和人群的区别，这种关系就像通用汽车和别克、雪佛兰和凯迪拉克的关系。 我相信通过今天的传达和强化，大家对我们的车的认识变得清楚了。

我们组内部有两个与词汇汽车平行的兄弟媒体网站。 每一个都是一个网站。 中国的汽车信息网，和一个视频和直播平台——电机。 电机是以创意类为中心的视频媒体网站，第一种产品是创意视频，即汽车类病毒视频。 刚才开始的那部小视频是他们为这次活动轻松拍的电影。 现在，品川汽车和中国汽车信息网在北京工作，主要负责人是我，熊斯思和赵永健，电机是广州，主要负责人是这次活动的主持人朱龙云和总导演潘皨。 而且三个平台的复印件总是我。

那么，在这几年的自媒体运营中，从汽车媒体的迅速发展来看，发现了两个鲜明的特征。 一个是视频媒体变大，成为各企业品牌传达的主流，社会交流化的平台，比如抖音大家都玩，抖音这样的平台也不过是风一样。 二是各大媒体，特别是新媒体加速集中于头脑，促使优胜劣汰。 其实我们在汇车之前有个“注意中国车”的号码。 今年我们淘汰了它，是因为它没有进入头部的新媒体阵营。 在进入头部媒体的过程中也有特征。 这是今年1月17日在中国汽车信息网和百度活动上说的。 新媒体的资产越来越重，为了生存而获利越来越难，需要加强与平台的合作。 之后，个人系的新媒体越来越少，很难存在。 因为他们只能一枪换地方，没有团队和系统化，搞不好。 个人新媒体定义了团队的全职员工不超过三人。

另外，媒体在变革升级过程中，文案依然是王道，这是我们安身立命的基本，所以我在内部最重视文案的建设。 我们最近不断招募士兵买马也想先加强文案建设。 今后精品化和精准化的复印是方向。 也就是说，在成本上升的背景下，特别是面对市场环境不乐观的状况，媒体不仅要传达企业品牌，还要传达效果，围绕公司的诉讼。

这些我相信很多销售总是希望我们做。 以前媒体在这方面尝试过，但拐弯抹角的是电商的实验。 我认为那不是我们的媒体之路，媒体不能卖车，但对于企业品牌的传达和建设来说，能创造高质量的文案的比较有效的达成、诱惑、转换，也就是销售线索的收集，是理所当然的。 我们在工作中经常相遇，有个客人读了我们的稿子后，用后台电话问我们买车，很多时候客人以为我们在卖车。 但是，现在有问题的是，我们新媒体的很多拷贝，经常是通过一些信息这样的大平台分发的，全平台的分发也是方向。

那是我们自己的思考和处理方法，我们进行了效果传递这一突破。 现在的突破方法是在线事件+大数据营销。 今年我们将与一些机构联合大平台进行多条线的落地活动。 首先在新车和试车方面，说白了就是体验式的营销方法。 此外，通过我们自己的平台和扩展平台，利用大数据分解、整理、收集和诱惑客户。 总结来说，我们将进一步加强文案建设，特别是高质量文案的建设，搞好企业品牌的传达和产品的传达。 另外，通过组合线上线下，利用平台和大数据，进行效果传达。

请大家从一点也不成熟的观点来指出。 今天也希望大家收获和启发。 再次谢谢你。