热点：江淮蔚来生产基地设施齐全 为何迟迟没有排产

上周，江淮汽车发布了《上海将来与汽车有限公司合作进展公告》，宣布es8将在新工厂顺利生产，对应汽车提交的《关于与江淮汽车合作第二辆es6的确认书》，并据此签订特别合作协定。 &hellip；

很明显江淮和将来双方会加深合作的消息，使至今为止沸腾的离别谣言不会自毁，人们对es8的生产状况的关心也再次高涨。

上周五( 5月11日)，记者实地访问了江淮汽车为生产汽车而建设的新工厂，调查了其建设、生产情况。 这也是一个月前，记者访问汽车和常州工厂后，再次实地调查了新能源车公司的生产状况。

工厂内

现场完成的现场没有动静

在一张地图上显示要来汽车合肥工厂的工厂，位于合肥市经济技术开发区宿松路9766号，在江淮将来到新能源乘用车制造有限企业、合肥海纳新能源汽车有限企业或汽车工厂搜索，全部在这里导航到达

5月11日上午7点30分左右，记者到达了位于宿松路西侧的工厂正门。

工厂布局草图。

工厂整体呈长方形，约1200米的长边与道路平行，靠近道路的一侧配置了三个工厂门，其中正门和北门面向道路，南边工厂门连接在宿松路的尽头。 宽度只有500米，几乎可以从栅栏外面看到。

从工厂外部注意的话，可以看到各工厂的主体建设完成，外壁变成了银色。 正门和南门之间食堂和行政楼这样的建筑物还在施工中。 工厂的三扇门都戒备森严，南北两扇门只允许物流车辆通行，正门需要穿工服打卡进入。 工厂工作人员说，他们每天的工作时间是从上午8点半到下午5点半，现在是单班生产。

从外表上看各工厂的主体建设已经完成

工程中的建筑

在物流出入方面，同行的另一名记者在正门附近的广阔地区注意了近2个小时，只有一张红灯卡8点10分左右通过北门进入工厂。

在机缘巧合下，记者进入工厂，到围栏里寻找一体。

记者进入工厂的时间是上午9点5分，参考前面提到的员工提供的工作时间，各工厂应该开始生产。 但是整个工厂很安静，工厂的道路上通常没有工厂常见的材料牵引车。 记者在工厂内逆时针走了走，但只能看到一辆焊接工装夹具之类的卡车，从总组装工厂方向车身工厂走去。

工厂的路上看不到物料牵引车

载着焊接工装夹具之类的卡车前往车身工厂

工厂内的道路上没有多少物流车辆，工厂也没有生产的迹象。 透过窗户，记者看到车身工厂的生产线没有启动，四名员工在生产线外调整了另一个夹具。 工厂的物流区域内看不到工人，三台叉车和几个空的载体被放置在工厂的角落里。 物流区的旁边，被包围的仓库区也没有人，所以可以看到大量的冲压零件整齐地装载在载体上。

工人正在调整夹具。

叉车和空的运营商被放置在工厂的一角。

仓库里还没有人

从焊接工厂到涂装工厂的运输桥两侧采用了大面积的玻璃材质，可以通过玻璃看到，运输白色车身的运输装置也没有工作。

输送装置未启动

涂装和总装工厂都需要确认身份，除了员工以外不能进入。 在最终组装工厂外，以前进入工厂的红色轻卡停着，但没有人装卸。 车周围有几个穿着江淮制服的员工在打扫。 注意期间，记者无法将来到es8的整车推出总装厂。

涂装厂入口

总装厂外部

进入工厂前，一位总装线的员工对记者说:现在工厂工作比较轻松，平时没什么工作，有试型车的时候有时加班，其他时间按时上班就行了&hellip。 &hellip；

车库空摆动分发有什么期限？

最终组装工厂的西北方向是用于车辆动态检查的路线，路面崭新，几乎没有明显的采用痕迹，上面也没有行驶中的车辆。 从跑道到完成车库的必经之路上有一个小工厂，在位置上大致承担了记者访问这次找不到的修理工厂的任务，但记者访问时，在职场内也是同样的空空。

全新的检测课程

怀疑承担退货修理作用的工厂空空也是如此。

穿过小工厂，到了工厂的成品车库。 车库面积接近1000平方米，门口没有安装屏障，柜台也没有布线。 环顾四周，es8只停在空摇晃的一角。

停车场的入口还没有完成

es8在停车场的角落里只停了四台

去年12月中旬，也就是es8上市的第二天上午，李斌来到北京中心，告诉媒体我们工厂内部所有的建设都完成了。 合肥制造技术基地副总裁傅向利也以从打桩到生产线不到14个月为亮点，向某媒体介绍了该工厂的建设速度远远超过了领域平均水平&hellip。 &hellip；

但是，记者实地访问工厂后，反而充满了疑问。 搭载着es8量产梦想的这家工厂，工作时间生产线为什么一动不动？ 生产现场的员工为什么处于平时不怎么工作的工作状态呢？ 为什么在道路试验课程中很难找到录取痕迹？ 为什么成品车库里只有4台es8？ 那么，已经交货大定、小定的客户能按计划提车吗？