【车讯】它可能是最接近赛车体验的公路跑车了

“addingpowermakesyoufasteronthestraights，subtractingweightmakesyoufastereverywhere”这是路特斯企业品牌创始人科林·查普曼先生的话，包括赛车和

今年是路特斯企业品牌成立70周年，曾经的路特斯取得了辉煌的成果，但由于近年来财政问题，路特斯平坦，没有太多消息，经历了多次易主，特别是国内客户对路特斯一无所知，受到购买途径的限制，现在

1958年，路特斯投身f1赛车运动，凭借查普曼丰富的工程经验和对赛车运动的热爱，使路特斯成为梦想团队，始终保持对技术创新的追求，将第一批商业赞助引入f1行业制造商，推动这场比赛的迅速发展

当然，路特斯是用赛车、民生用的双手抓住的，集团最核心的业务是道路跑车事业，elite、elan、europa、esprit等典型车型，不定期领先对高性能和控制性能的不同潮流，

1966年，路特斯汽车企业搬到位于英国诺福克郡( norfolk )的海瑟市，英国王室空军队和美国陆军航空空部队驻扎在这里，空军基地在机场跑道上

在evora车内，驾驶员通过操作仪表板按钮，可以选择驾驶、运动、竞争速度、关闭4个电子稳定程序的驾驶模式。 在运动和速度模式下，油门的响应更敏感。 值得注意的是，这两种模式都增加了牵引力的滑动，使驾驶员在电子系统介入之前完成更深的驾驶操作。

exige cup 430配备了大量的空工具包，实现了220kg的下压力。 前扰流板有助于分离和加速车底气流。 新的侧进气格栅将空空气有效地输送到前轮的轮罩，降低前轮产生的振动和阻力，后轮后部的结构设计降低了轮拱的压力。

发动机采用edelbrock机械增压器和水冷型空气体冷却装置，比较有效地冷却吸入的高压空气体，提供越来越多的动力。 用新进气系统和更大的节流阀辅助，发动机最高可以达到7000转/分钟的转速。 随着exige cup 430轻量化的改善，整车的轻量化达到了29kg。 从性能的观点来看，冷却系统重15公斤，离合器重0.8公斤，制动盘重1.2公斤，整车控制在1093公斤，净重1059公斤。

短暂的试乘结束后，lotus表现出了独特的魅力。 这与大多数高性能跑车不同，性能和操作始终是路德的第一要素，甚至elise和exige都没有舒适性，基于小型化和轻量化，可以带来最接近赛车的驾驶体验。 这也是lotus企业品牌诞生之日起几乎evora。 性能优良，更兼顾舒适和感冒的程度确实最适合路特斯现在在国内销售的车。 另外，路特斯准备了suv车来扩大市场。 我希望在吉利集团的帮助下，路特斯能尽快恢复辉煌。